水泥混凝土路面多锤头碎石化的设计与施工

文章结合国道324线罗梅公路大修工程,探讨了碎石化技术原理、主要设备、适用条件,进行了旧路调查、试验检测分析及落锤高度和锤迹间距的正交试验,提出了适合本地区旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工艺参数及工艺流程。最后,在冲罗公路修筑了4种含碎石化结构层的试验路,弯沉和回弹模量测试表明均满足水泥混凝土路面基层的要求。

文章结合国道312线石河子过境段公路改建工程,介绍了碎石化施工技术在水泥混凝土路面改造中应用的技术原理、设备参数及工艺要点,提出了相关施工质量控制措施,为多锤头碎石化施工技术的实际应用提供参考.

水泥混凝土路面多锤头碎石化技术 碎石化技术的设备 多锤头破碎机(mhb) 该设备后部有2排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械 所携带的重锤的质量为454~544.8kg,分两排成对装配在整台机械的尾 部（后排重锤对角地装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独地以一 套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可 在0.8-1.3m之间调节，同时多锤头破碎设备具备一次破碎宽度达3.75m 车道的能力，破碎机装备有帷幕以防止碎屑飞溅。重锤下落时可产生 1.38~11.1kj的冲击能量。这种机械的典型工作效率是3600-4500平米/ 台班。 z型压路机 其作用为： ①保证轮下颗粒不至于向外挤出； ②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。 碎石化破碎机理 多锤头碎石化的过程是一个能量转换的过程，重锤自由落体将势能转化 为动能，与路面结构

通过分析旧混凝土路面碎石化处理的原理,阐述了在公路改建中旧混凝土路面碎石化处理的所使用的设备、工艺和施工质量控制要点。

结合g324线sw段路面大修技术方案和旧路路面使用状况,通过现场试验,确定了多锤头碎石化施工设备技术参数和施工工艺,提出了碎石化施工过程质量控制指标和标准,碎石化施工质量取得了预期的效果。

旧水泥混凝土板碎石化技术是目前世界上路面\"白改黑\"改造中一种较先进的方法,不但能消除旧混凝土板弃块的白色污染,而且能较彻底地消除沥青混凝土面层的反射裂缝,提高沥青混凝土路面的使用寿命。

水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践——旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点，在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，对旧水泥混凝土路...

结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况,简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

水泥混凝土路面碎石化施工——结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况，简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技术符合新节约型社会的发展需要, 本合同段采用锤式破碎技术,既采用多个重锤反复冲击打碎板面,将面 板分层打裂成大小均匀的块径.破碎后可形成上面层较小、中层稍粗、 底层粒径较大的嵌挤型结构。完成破碎后通过z形压路机碾压1~2 遍，保证轮下颗粒不外挤，然后再用振动压路机压实2~3遍后抽检破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前应做好施工准备工作 1.在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化， 指导加铺层施工。 2.制定施工区段的交通管制及分流方案，满足通车及施工交通的安 全要求。 3.铺筑试验段：施工前根据路况选择具有代表性的路段作为试验段， 长度不小于200m。 二．作业注意事项： 1．碎石化的施工现场交通控制应严格按照《公路养护安全专业规程》 （jtg-h30——2004）的要求进行，确保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化技术 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。 起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械， 将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板 下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加 铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成 嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而 成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题， 延长路面的使用寿命。 二、碎石化改造技术的优点 1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。 2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料 层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基

结合水泥混凝土路面碎石化技术在某些实际工程中的应用情况,讨论了碎石化技术的适用条件、基本原理、沥青罩面的设计方法及工艺流程,为该项技术在我国的推广提供了参考。

介绍了碎石化技术的起源、概念及相关设备,阐述了水泥混凝土路面碎石化改造技术的工艺流程及施工要求,并通过工程实例的分析,得出碎石化技术的应用带来了显著的综合效益,可推广应用。

本文根据旧水泥混凝土路面的改造技术理论结合江西省南昌县小蓝经济开发区小蓝大道的改造实践，阐述了对旧水泥混凝土路面改造的碎石化施工工艺和质量控制要点，针对多锤头碎石化施工方法进行技术探讨。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技术符合新节约型社会的发展需要, 本合同段采用锤式破碎技术,既采用多个重锤反复冲击打碎板面,将面 板分层打裂成大小均匀的块径.破碎后可形成上面层较小、中层稍粗、 底层粒径较大的嵌挤型结构。完成破碎后通过z形压路机碾压1~2 遍，保证轮下颗粒不外挤，然后再用振动压路机压实2~3遍后抽检破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前应做好施工准备工作 1.在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化， 指导加铺层施工。 2.制定施工区段的交通管制及分流方案，满足通车及施工交通的安 全要求。 3.铺筑试验段：施工前根据路况选择具有代表性的路段作为试验段， 长度不小于200m。 二．作业注意事项： 1．碎石化的施工现场交通控制应严格按照《公路养护安全专业规程》 （jtg-h30——2004）的要求进行，确保施工安全。 2.碎石化不

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。

当旧水泥混凝土路面大面积破坏而丧失整体的承载能力,并且通过局部的挖除,压浆等处置方式已不能恢复其使用功能或是达不到结构强度要求时,如果采用直接加铺方式改造路面会出现反射裂缝等问题,碎石化改造技术就是专门针对这一问题开发的一种快捷有效的路面改造技术。本文简要介绍了碎石化技术的原理和工艺,重点讨论了碎石化技术的适用条件、碎石化关键技术和施工质量控制,为碎石化技术在我国的应用提供技术参考。

从碎石化层的形成、自适应调整和强度三个方面介绍了水泥混凝土路面碎石化的机理.

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

旧水泥混凝土面板通过共振碎石化后铺筑沥青混凝土已在国内逐步推广，但是对其破碎后粒料的性能研究较少。文中首先对破碎层不同深度条件下的粒料级配分析，进而对不同位置的集料通过动三轴试验得到其弹性模量，同时研究其塑性累计变形，发现其破碎中部位置集料的模量偏小、变形较大。通过破碎前后的测试弯沉得出加铺沥青混合料能有效的降低路面结构弯沉。

本文结合苏沪机场路水泥混凝土路面维修工程，阐述了路面碎石化技术在水泥混凝土路面养护及改善中的应用。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。文章介绍了一种新的修复方法——路面碎石化技术,并对该工艺的关键技术进行了初步的探讨。