水泥混凝土路面板底脱空区水运动规律的分析模型

近年来,我国公路水泥混凝土路面有了很大发展,然而水泥混凝土路面在车辆荷载和各种自然力的作用下会出现脱空、裂缝、错台等多种病害,其中板底脱空是造成水泥混凝土路面大规模路况严重恶化的主要原因,如不及时处理,板块将进一步发展成接缝边缘破碎和板角、板边、板中断裂等病害.本文介绍了水泥混凝土路面板底脱空成因,分析了其诊断技术,最后提出防治措施.

为提高板底脱空注浆的效果并优化施工工艺,研究了板底脱空注浆加固的机理,进行了2孔、3孔、4孔、5孔注浆的注浆压力现场试验及单次注浆和不同间歇时间下的二次注浆的对比试验.在试验结果的基础上,对不同注浆布孔方案下注浆压力及间歇时间对第二次注浆的压力的影响规律进行了分析.研究结果表明,随着布孔数量的增多,平均注浆压力将减小;对跑浆严重的板块应采取二次注浆,两次注浆时间间隔以6h为宜;对连续注浆板采用2孔注浆,单块裂缝板采用3孔注浆,单块注浆板采用4孔注浆来代替5孔注浆方案.

水泥混凝土路面板底脱空原因 水泥混凝土路面交付使用后，在交通荷载和环境的作用下，会逐渐在板块和 基层之间出现空隙，即产生局部脱空，或称之为原始脱空区。混凝土路面的局部 脱空现象较为常见且分布较广。脱空的出现对水泥混凝土路面板的受力极为不利 的，因为它改变了路面的力学结构，使弹性地基上的弹性薄板受力形式不复存在， 取而代之的是一种类悬臂梁或类简支梁受力模式（如图1）。加上混凝土抗弯拉 强度很低，脱空后路面一般会迅速断裂、破碎。如果不及时采取相应的措施，随 着水的浸入，在行车荷载的作用下，经过反复抽吸循环，将使脱空面积加大，面 板更容易产生破裂。严重影响行车质量和路面的使用寿命，也会增加后期的维修 费用和难度。板底脱空产生的原因如下： （一）基层材料选择不合理 基层材料级配不够合理或细料太多，不耐冲刷，稳定性、防冻性差，容易形 成脱空。 （二）接缝、裂缝未及时

板下压浆技术是最有效和最为经济的解决板底脱空的处理措施。现就水泥混凝土路面板底压浆技术做简单介绍。

水泥混凝土路面板底压浆技术与工艺探讨 推荐工程建筑律师： 1.前语水泥混凝土路面在运用进程中，因为车辆荷载的反复效果，其板下构造层将逐步发生塑性 变形累积而呈现底层与面层板脱空的景象，水泥混凝土路面在运用时期呈现的裂痕、破裂板简直都与板底 脱空有关，而压浆处治技能，是针对砼路面在运用进程内呈现的板块 1.前语 水泥混凝土路面在运用进程中，因为车辆荷载的反复效果，其板下构造层将 逐步发生塑性变形累积而呈现底层与面层板脱空的景象，水泥混凝土路面在运用时期呈 现的裂痕、破裂板简直都与板底脱空有关，而压浆处治技能，是针对砼路面在运用进程内呈 现的板块脱空风险而提出的修复板底底层密实，确保板底平均支撑的技能办法，其效果为： 经过压浆处治，可以充分板底脱空，恢复密实，改善面板的支撑情况，使砼板的受力形态契 合设计道理，改善了底层和路基的密实度和水不变性，然后添加了底

分析水泥混凝土路面破板起因,根据"防重于治"的原则,针对路面板块脱空或沉陷进行板底压浆,充实板底,均匀传递荷载,从而在大大延长水泥混凝土路面的使用寿命,改善行车质量,降低养护成本,具有较好的社会经济效益和推广前景。

引言公路通车后,随着使用年限的逐渐增长,累积交通量不断增加,水泥混凝土路面逐渐破损。在日常的养护维修基础上,为了给道路使用者提供一个安全舒适的行车条件,最终要进行大修或彻底的改建。在改建之前,要对旧水泥混凝土路面作一些处理,然后,才能加铺。在足尺水泥混凝土路面大板块上,

分析水泥混凝土路面破损原因,针对板块唧泥、脱空、深陷进行压浆,充实板底均匀传递荷载,从而延长水泥混凝土路面的使用寿命。

通过对水泥混凝土板厚与综合疲劳应力之间的关系,建议结合工程实际情况,充分考虑各种参数的变异性,在保证工程质量的基础上,选择合适的板厚,控制投资,从而增加投资效益。

水泥混凝土路面板厚计算分析重点

混凝土路面板侧裂缝的形成有6种原因,包括混凝土的质量、基层、模板、养护、切缝、拉力杆,对于不同原因采取不同的预防措施.

44 水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治 杨居荣文顺保 （南昌市公路管理局南昌330077) 摘要：通过对省内320、105国道的水泥混凝土路面板的破坏调查，针对混凝土板破坏的不同 类型及特点，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破损病因，并结合实际地提出预防和处 理对策。 关键词：道路工程；水泥混凝土路面；破坏原因；防治 0前言 我省地处南方，属多雨潮湿地带，随着我国特别 是我省水泥混凝土路面修筑里程的不断增加，尤其是 我省省会主要几条出口路320、105、316国道基本都 为90年代修建的水泥混凝土路面，养护和维修的任 务也越来越重，由于国道交通量成倍增长，重车、超 重车的超常行驶，使路面出现大面积损坏，严重影响 道路行使安全，其使用性能将迅速下降。近年来，针 对320、105国道水泥混凝土路面损坏进行全面系统 调查分析，找出混凝土

水泥水泥混凝土路面在使用期间，能承受数百万车次的重型汽车在速度高、密度大的运输荷载作用下，与此同时还受到多种自然气候，周期变化的影响。随着水泥砼路面的发展，使水泥砼路面出现许多病害，也逐渐体现出来，砼板的裂缝作为其主要病害之一，日益引起施工技术人员的关注以及公路部门的重视。引起各种裂缝的原因是不尽相同的。有外界的因素，设计的缺陷，施工问题及其他原因。本文主要从施工方向分析下水泥砼路面板裂缝产生的原因。

本文从水泥混凝土路面板底脱空产生的原因和封堵的必要性出发,介绍了板底脱空空隙的测定方法,并从板下封堵压浆材料、机械的选择入手,论述了水泥混凝土路面板下封堵施工工艺

结合水泥混凝土路面工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。

中国水泥混凝土路面早期破坏比较严重,而脱空是造成这一现象的主要原因。当出现脱空后水泥板体产生的荷载应力会迅速变大,为了研究脱空对路面荷载应力的影响,利用光纤光栅技术在(湘)潭-邵(阳)高速公路水泥路面上进行试验,并使用有限元进行模拟分析。通过试验及分析得出:荷载与脱空尺寸对水泥混凝土路面脱空区内的动水压力影响很大,水泥混凝土路面板体产生的荷载应力与施加的荷载和脱空尺寸成线性关系,随着车辆荷载和脱空尺寸的增加,水泥板内的荷载应力线性增大。同时根据有限元模拟得到了考虑荷载和脱空尺寸条件下的潭邵高速公路水泥混凝土路面的荷载应力计算公式。

1/4 水泥混凝土路面板施工工艺 混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝 土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模 板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变 形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面 板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝 则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预 留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置 和间距，在接缝模板下部做成倒u形槽，使传力杆由此通过，传力杆的

在现有砼路面设计理论中,我们把砼板看作是小挠度弹性薄板,其假定条件是面板与地基间完全接触（不脱空）,同时砼板又是一种准脆性材料,抗压强度高,抗弯拉性能差。在正常情况下，面板均匀支撑时，无论荷载作用在什么位置，应力都较小，而一旦发生脱空，砼板由于基础支撑的丧失而处于悬臂或简支状态，由原来完全接触变为不完全接触，在荷载的作用下尤其是在突变荷载的作用下，使脱空中心位置处砼板产生过大的压力，

水泥混凝土路面板底脱空是导致水泥混凝土路面板断裂和错台的主要原因,根据试验路脱空检测的结果,运用统计学有关方法(t-检验)对不同基层类型的脱空情况进行分析,结果表明,大空隙排水基层可有效抑制水泥混凝土路面板底脱空。

试论高速公路水泥混凝土路面板底脱空的原因及处理措施

浅谈高速公路水泥混凝土路面板底脱空的原因及处理措施 摘要:水泥砼路面是我国公路路面主要形式之一。在广西,已开通的高速公路 中,水泥砼路面占了大部分。高速公路水泥砼路面随着使用年限增加,其病害也随 之增多,其中,面板底脱空造成的病害占了很大比例。文章试图分析水泥混凝土路 面板底脱空的形成原因,并探讨如何采取有针对性地处理措施。 关键词:高速公路;水泥砼路面;病害 水泥砼路面是我国公路路面主要形式之一,在我国公路网构成中占有较大比 重。在广西已开通的高速公路中,水泥混凝土路面的高速公路就占80%。笔者所 在的广西桂柳高速公路也是水泥砼路面。水泥砼路面虽然具有强度高、刚度大、 受温度影响小、使用寿命长等优点。但它接缝较多,对超载较为敏感,易发生脱空、 唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病 害,搞好水泥砼路面的养护,延长公路的

根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果评定指标可以得出,压浆前、后路面板的传荷系数由68.6%增大至80.3%,脱空率由42.6%减少至13.3%,压浆效果良好,对处治板底脱空具有很好的应用。