水泥粉体搅拌桩复合地基在饱和黄土地区高层建筑上的应用

cfg桩施工工艺简单,适应范围广,所用材料是在碎石桩的基础上加入少量的水泥和粉煤灰,受力特性与水泥搅拌桩类似。它可用于杂填土、饱和及非饱和粘性土、粉土、砂性土及湿陷性黄土地基中,以提高地基承载力和减少地基变形。

本文通过西安市东郊某小区4＃高层住宅楼（12层）采用灰土桩，粉喷桩共同作用的复合地基进行处理的实例，对灰土桩，粉喷桩复合地基处理湿陷性黄土地区高层建筑的经济效益，加固机理，可行性进行了分析论证，结合试验结果，证明这一方法是实用的，可行性。

以西部管道工程兰州原油末站为工程背景,运用ansys有限元软件分别研究了不同荷载、褥垫层厚度、桩体模量及桩径对饱和黄土地区中cfg桩复合地基沉降的影响。结果表明:沉降随着荷载的增加而增大,桩间土荷载分担比随着荷载的增加逐渐减小,而桩荷载分担比逐渐增大；承台的沉降随褥垫层厚度增加略有增加,桩顶沉降却略有减小,且当褥垫层厚度相同时,桩土应力比随着荷载的增加而增大,在相同荷载下,桩土应力比随着褥垫层厚度的增加而减小,沉降与桩体模量的变化关系类似于玻尔兹曼函数；沉降随桩径的增大而减小。

超固结饱和黄土地基高层建筑箱形基础及地基...

深层搅拌桩处理饱和黄土地基的应用研究——通过i程实例，以试验敷据及具体施i着重阐述了深层搅拌桩加固饱和黄土的可行性，说明深层搅拌桩处理饱和黄土地基也是很好的方法，同时，加入适量外掺剂，可大大提高水泥土的强度．本工程竣工后己使用两年多，地基无任何...

根据对挤密桩和cfg桩作用机理的分析,详细论述了在湿陷性黄土地区采用先挤密地基土,后施工cfg桩的多桩型复合地基处理技术。结合工程实例,详细介绍了挤密桩和cfg桩复合地基的设计方法与施工工艺,并通过复合地基检测结果的评价,表明了该方法具有降低成本、缩短工期、技术先进的优点,可在湿陷性黄土地区推广应用。

论述了水泥搅拌桩在某小高层建筑基础中的设计和应用,介绍了具体的设计计算方法和施工要求,经沉降验算和单桩静载荷试验,复合地基承载力满足设计要求,经济效益显著。

通过工程实例，探讨了在深厚软土地区建造高层建筑采用水泥搅拌桩复合地基作基础地基加固的适用性和可行性。

在建筑土木工程施工中,地基施工作为建筑的基础施工,相应施工质量的高低直接影响到了建筑的整体质量.这就需要将新的工艺技术方法积极运用于高层建筑地基施工中.而将深层搅拌桩技术运用于高层建筑地基施工中,可实现复合地基的构建,进而在提升地基强度的基础上,提高施工的综合效益.文章针对深层搅拌桩复合地基在高层建筑中的应用进行了研究与探讨,并提出了具体运用对策,以供参考.

深层搅拌复合地基在高层建筑中应用逐步广泛,成为现阶段高层建筑建设不可或缺的重要地基技术种类之一.为提高该项技术应用有效性及适应性,本文主要针对该项技术在高层建筑中的应用进行分析,并对其不同的工程建设项目做好系统化梳理,以此在细节上提高深层搅拌复合地基在高层建筑建设中的实际应用效果.

通过某工程案例对水泥土挤密桩和素土挤密桩+cfg桩复合地基两种地基处理方案从地基承载力、变形、工期、造价等方面进行比较,并遵循技术可靠、经济合理、施工便利的原则,最终确定采用水泥土挤密桩地基处理方案。对地基处理效果的检测表明,该方案达到了设计要求,节约了成本,缩短了工期,在同类地质条件的小高层、高层建筑中可以推广应用。

为了研究水泥粉煤灰搅拌桩处治湿软黄土地基的适用性,以某高速公路湿软黄土段为工程依托,以水泥与粉煤灰不同重量比组成的固化剂及其不同掺入比配制的试件进行的无侧限抗压强度试验、直剪试验和固结压缩试验为基础,选择最佳配比后进行水泥粉煤灰搅拌桩的现场实测结果对比。结果表明,当水泥与粉煤灰的重量比不小于2:1时,粉煤灰的添加对试件的抗剪强度影响不大;固化剂掺入比达到15%以后,水泥粉煤灰土与水泥土试件的强度相差值减小;现场实测工后沉降量和桩体强度均符合设计要求。水泥粉煤灰搅拌桩处理湿软黄土地基是经济可靠的。

从设计、施工及竣工验收各个环节介绍了灰土挤密桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用,并对湿陷性黄土的概念和湿陷机理做了阐述,同时提出了利用灰土挤密桩处理湿陷性黄土的策略和方法,以供工程设计和施工人员参考。

本文主要介绍粉喷桩在处理尹家庄至中川机场高速公路饱和黄土地基的应用。

以搅拌桩复合地基在软土地区某工业建筑基础中的应用为实例,结合场地地质条件,通过对不同桩长、置换率等相关因素的分析计算,在满足承载力要求条件下以达到常规沉降控制最有效的处理效果。并在施工后通过单桩静载、复合地基承载力试验、桩身钻芯法以及建筑物的沉降观测进行检测与验证。

本文结合工程实例论证了饱和黄土地基上建造高层建筑砂石垫层设计的可行性,并提出提高砂石垫层承载力、减少地基沉降的设计方法和技术措施。

湿陷性黄土地区采用一种ddc+cfg多桩型复合地基,这种复合地基布桩方式比较特别,两种桩的面积置换率无法准确计算。关于其地基承载力计算方法,《建筑地基处理技术规程》(jgj79—2012)没有明确说明,目前实际工作中的计算方法也有可完善之处。通过一高层建筑的多桩型复合地基设计实例,讨论了这种复合地基的地基承载力计算方法,并提出了一点建议,载荷试验和沉降观测也证明这种设想是可行的。

依托兰州西至中川机场铁路工程,对饱和黄土地基条件下水泥土搅拌桩进行单桩及单桩复合地基静载荷试验。结果表明:相比天然饱和黄土地基,二灰掺合比为12%~20%的水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提高约48%~88%;随着二灰掺合比增大,水泥土搅拌桩单桩承载力及复合地基承载力均增大;随着上部荷载的增加,桩顶与桩间土应力会不同幅度增大,桩土应力比先增大后逐渐减小。通过计算得出,中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩复合地基桩间土承载力发挥系数为1.09。

依托兰州西至中川机场铁路工程,对饱和黄土地基条件下水泥土搅拌桩进行单桩及单桩复合地基静载荷试验。结果表明：相比天然饱和黄土地基,二灰掺合比为12%～20%的水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提高约48%～88%;随着二灰掺合比增大,水泥土搅拌桩单桩承载力及复合地基承载力均增大;随着上部荷载的增加,桩顶与桩间土应力会不同幅度增大,桩土应力比先增大后逐渐减小。通过计算得出,中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩复合地基桩间土承载力发挥系数为1.09。

深层搅拌法加固软土地基在沿海及南方地区已大量使用，工艺亦相当成熟，本文介绍了将深层搅拌法用于黄土地区所作的室内试验，现场试验及工程实践情况，并对一些问题提出看法，通过试验及实践运用，说明该工法用于饱和黄土地基是廉价且可靠的，很有推广前途。

以兰州至中川机场城际铁路为工程依托,对水泥土搅拌桩复合地基承载特性进行研究,在不同的水泥粉煤灰(以下简称\"二灰\")掺入比下进行单桩静载荷试验,分析荷载-沉降变化规律,并用flac3d软件进行数值模拟,与现场实测数据进行对比.结果表明:水泥土搅拌桩复合地基承载力较原位地基土有显著提高,二灰掺量16%的水泥土搅拌桩已满足符合地基承载力要求.用flac3d软件模拟数据与二灰掺量16%的现场实测数据对比,两者曲线基本吻合,说明数值模拟能够较准确的模拟现场实测情况.

黄土按其形成的年代可分为,形成于下更新世q1的午城黄土和中更新世q2的离石黄土,称为老黄土。普遍覆盖在上述黄土上部及河谷阶地地带上更新世q3的马兰黄土及全新世q4下部的次生黄土,称之为新黄土。全新世q4黄土形成于距今5千年内。cfg桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用和施工工艺、质量控制研究的比较充分,然而关于