水泥粉喷桩技术在兰海高速公路黄土软基处理中的应用

粉喷桩技术属于深层搅拌法,是对软基进行搅拌处理、加固地基方法的一种形式,是高速公路项目在施工现场处理软路基时常用的一种方法。本文阐述了粉喷桩技术施工中要注意的问题,粉喷桩技术在高速公路软基处理中的施工工艺,并以水泥粉喷桩技术在王庄堡至繁峙高速公路路基、桥隧工程第二合同段软基处理的施工为具体案例,分析了粉喷桩技术是如何在高速公路软基处理中应用的,希望对广大同仁能够有所帮助。

河南科技!""#$%上 !"#$$"%%&$$"#’(%)*"+,,+#- 工程技术 粉体喷 射搅拌桩是 利用水泥、 石灰以及水 泥掺入!"& 左右的粉煤灰等材料作为固化剂，通过特制的搅拌机 械将粉状固化剂喷入软土地中强制搅拌，利用固化剂 和软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬 结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体，并与桩 间土共同作用组成复合地基。这种方法适用于加固软 土特别是淤泥类土。新乡至郑州高速公路在处理软弱 地基时就采取了此种方法，这也是郑州地区首次采用 此方法对地基进行加固。 新郑高速公路试验段实践证明，采用粉喷桩方法 加固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的 总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少!’&( #)&，这对控制路堤的工后沉降和解决桥头“跳车”具 有明显效果。本文就结合新乡至郑州高速公路的实际

文章通过对粉体喷射水泥搅拌桩在开封—许昌高速公路软土地基的应用与研究,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理、化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体,并与桩间土共同作用组成复合地基,有效地减少地基的总沉降量,对控制路堤的工后沉降和解决桥头“跳车”具有明显效果,并在此基础上提出由轻便触探与钻孔取芯对其进行质量检测与评定的控制标准。

采用粉体喷射水泥搅拌桩是高速公路处理软土路基的有效方法,它具有就地搅拌原状土成桩效率高、成本低,施工占地小,施工过程中无噪音、无震动,环境污染小等特点,值得推广使用。

粉喷桩加固软土地基是基于水泥加固土的物理化学反应,形成复合地基,是桩和土共同承担上部结构传来的荷载,达到提高其复合地基承载力的目的;根据公路工程对地基条件的要求,结合地区软基特点,从设计、施工、质量控制方面介绍了连云港地区公路工程采用水泥粉喷桩加固软土地基的方法。

桥头衔接段,作为路基与桥梁的过渡地段,施工质量要求高。特别当衔接段位于软基地段时,更要采取一定技术措施,进行软基处理,避免该段路基产生较大的不均匀沉降,造成路面开裂。本文介绍了水泥粉喷桩的原理与施工技术,并将其运用到厦门海翔大道桥头段的软基处理中,处理后的地基达到设计承载力要求,取得较好的效果。

通过介绍广东lng站线项目南沙分输站软土地基处理的设计计算、施工工艺、施工质量控制的实践经验,提出了水泥粉喷桩处理软基的加固原理、质量控制的主要环节、施工工艺和应注意的施工事项,从而达到了预期的加固效果。

粉喷桩在高速公路软基处理中的应用研究

目前高速公路不断向沿海近海地区延伸,遇到的深厚软土越来越多,而且是现有粉喷桩机所达深度远远不及的。如何来解决这个问题,除了进一步提高机械设备的性能外,在设计理论上也需要有一个突破。对下卧层软土的沉降有一个正确的评估,同时在实践中探索解决的方法。本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。

工程概况本工程为高速公路某标段,起止桩号为k69＋000～k71＋400,该标段公路长度为2.4km,施工范围为标段内所有的路基、桥涵及路面底基层、基层。标段内主线有大桥1座7～25m卫河大桥、涵洞1座、

工程概况本工程为高速公路某标段,起止桩号为k69+000～k71+400,该标段公路长度为2.4km,施工范围为标段内所有的路基、桥涵及路面底基层、基层。标段内主线有大桥1座7～25m卫河大桥、涵洞1座、分离式立交通道桥

水泥粉喷桩属于水泥土搅拌桩中的干喷施工方法,水泥土搅拌桩适用于加固饱和粘性土和粉土等地基,它是利用水泥等材料作为固化剂通过特制的搅拌机械,就地将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌,固化剂吸收周围软土中的水分,使软土硬结成具有整体件、水稳性和高强度的水泥加固土,形成竖向承载的复合地基,从而提高地基土强度和增大变模,根据固化剂掺入状态的不同,可分为干喷和湿喷。按照设计方案,濮阳市金堤河张庄提排站改扩建工程三个单体工程均采用干喷法进行地基加固,本文就水泥粉喷桩施工技术方案以及处理效果进行阐述。

采用粉体喷射水泥搅拌桩是高速公路处理软土路基的有效方法,它具有就地搅拌原状土成桩效率高、成本低,施工占地小的优点,本文对其作用机理作了分析,对在高速公路软基处理中运用的技术问题做了阐述,提出了相关质量保证措施,供大家参考。

本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。

软基处理的是否成功直接影响整个工程建设的质量。文章分析了喷桩在软基处理中的作用机理及其特点,并介绍了施工工艺以及质量控制等内容,以供同类施工参考。

沿海高速公路唐海、丰南软基处理实践证明,采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点:如能有效地减少地基的总沉降量,与排水固结法相比总沉降量能减少25%～49%,这对控制路堤的工后沉降和解决桥头跳车具有明显的效果,具体表现在地基加固深度

介绍了粉喷桩处理软基施工技术,说明了施工质量检测技术。

近年来，我国高速公路建设发展迅速。因受地形限制及高速公路本身高标准的技术要求，它不可避免地要通过软土地区。从而使软土处治成为每条高速公路修建中都会遇到的问题，引起了广大建设者的高度重视。

1 粉喷桩在高速公路软基处理中的应用 摘要：本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承 方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转 速对桩强度的影响以及粉体计量等。 关键词：高速公路软基处理粉喷桩应用 沪宁高速公路昆山试验段实践证明，采用粉喷桩方法加 固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的总沉降量， 与排水固结法相比总沉降量能减少25％～49％，这对控制路 堤的工后沉降和解决桥头"跳车"具有明显的效 果，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。经加 固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向 位移仅6～7cm。与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移 减少60％～70％，而且在较短时间内即趋稳定。侧向位移的 减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保 护桥台桩基不受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。

>粉喷桩在高速公路软基处理中的应用 >摘要：本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、 置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。 >关键词：高速公路软基处理粉喷桩应用 >沪宁高速公路昆山试验段实践证明，采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点： 如能有效地减少地基的总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少25％～49％，这对控 制路堤的工后沉降和解决桥头"跳车"具有明显的效果，具体表现在地基加固深度内沉降量的 大幅度减少。经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅6～ 7cm。与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移减少60％～70％，而且在较短时间内即趋 稳定。侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护桥台桩基不 受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。粉喷桩复合地基

粉喷桩属于深层搅拌桩加固地基的一种形式,在软基处理中是常用而且有效的一种加固地基的方法。本文通过对安-靖高速公路施工中软基的处理,论述了粉喷桩加固机理、施工工艺及在安—靖高速公路小桥、涵洞软基加固中的应用及施工注意事项。

在土木工程建设中,经常遇到不良的地质条件,需要对其进行处理,以满足结构物对地基的要求.地基处理方法有多种,其中水泥粉喷桩地基,在近几年得到了广泛的应用.