三门峡大坝公路深路堑黄土边坡设计及稳定性评价

高边坡稳定与设计是高速公路工程建设的关键问题之一，探讨了高边坡稳定的因素，通过对边坡破坏型式确定其验算方法，并结合某工程案例对边坡稳定性判别和防护设计方法做出了案例解析，期望为类似高速公路的高边坡设计、稳定性评价和加固方法提供参考。

公路黄土路堑高边坡稳定性研究——在地质结构复杂的黄±区进行公路建设，形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡，一般横断面宽、纵断面长、坡高较高，因此工程量巨大，如何在经济合理的前提下，保证边坡的整体稳定性与稳定性，是工程中需要解决的技术难...

在地质结构复杂的黄土区进行公路建设,形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡,一般横断面宽、纵断面长、坡高较高,因此工程量巨大,如何在经济合理的前提下,保证边坡的整体稳定性与稳定性,是工程中需要解决的技术难题。下面就其研究情况进行简单的阐述。

第5卷第6期中国水运vol.5no.6 2007年6月chinawatertransportjune2007 收稿日期：2007-4-28 作者简介：田文彪男（1983-）中国地质大学工程学院硕士研究生（430074） 赤平极射投影法在路堑岩质边坡稳定性评价中的应用 田文彪 摘要：本文通过对赤平极射投影的原理的介绍，结合边坡岩体破坏的三个必要条件及滑动块体的力学分析，对边坡岩 体进行稳定性分析，介绍了极限稳定坡角的确定方法，并结合工程实例，证明了该方法在路堑岩质边坡稳定性评价中的 实用性。 关键词：路堑边坡稳定坡角赤

结合工程实例,将属性识别模型应用于路堑边坡稳定性评价,提出了路堑边坡稳定性评价的属性测度计算方法,并利用shannon熵理论确定权系数,建立了基于熵权的属性识别模型。实例评价结果与计算结果一致,证实了该方法的可行性和有效性。此方法结果合理,可以有效地解决边坡稳定性评价问题。

以云南安楚高速公路的工程实践,对红层斜交边坡的岩体结构特征及稳定性进行分析,提出了红层路堑斜交边坡破坏机制与分析方法。

针对影响黄土边坡稳定性因素的复杂性和模糊性,将变权靶心贴近度与边坡稳定性评价相结合,将单指标关联函数的最大值作为其评价类的靶心坐标,根据样本与靶心的贴近度,对样本进行分类。通过参数正交试验分析确定权重,建立了适合变权靶心贴近度的边坡稳定性分类标准,实现了定性与定量相结合评价黄土边坡的稳定性。实例评价结果与定值计算、工程实际调查吻合良好。

结合公路边坡变形特点,选取代表性的公路边坡横断面和边坡位移跟踪监测点,利用地表位移监测桩来实地测量边坡的表层位移和利用多点位移计来监测边坡坡体内部的深部位移,依据位移监测结果可以判定该公路边坡在施工开挖过程中的失稳状态。最后结合现场监测数据与实地调查表明,表层和深部位移监测对边坡信息化施工和稳定性的评价具有指导作用。

为研究石笼工程技术对季节冻土区深路堑边坡稳定性的影响,在哈大高铁d3k691+700～d3k691+850段路堑边坡进行了石笼工程措施与无措施的对比试验工程,并在边坡中设置测斜管,对边坡的稳定性进行实时监测。监测结果表明:与无措施边坡相比,石笼工程措施边坡坡顶、坡中、坡脚的正向水平位移和位移速率均有大幅的减小,最大正向水平位移分别减少了72%、82%、82.3%,最大位移速率分别减少了83%、50%、18%,因此,石笼防冻融滑塌技术可以明显提高季节冻土区深路堑边坡的稳定性。

依据我们对工程地质所勘察而得出的结果，来对爆破时所产生的地震波对岩石坡失去稳定的影响和作用原理进行讨论。

山区公路的滑坡灾害是一个不能回避的问题,在对公路进行高填深挖的同时,滑坡的稳定性研究往往是人们所关注的问题,通过对镇安公路k43+200~k43+500段路基左侧滑坡现场调查,在详细分析其发育特征、成因机制、变形破坏模式和影响因素的基础上,对其稳定性进行了分析和评价。

文章首先对岩质边坡稳定性分析方法进行解析，通过刚体极限平衡分析法中的sarma法，对岩质路堑边坡进行了计算分析研究，对不同高度的岩石路堑边坡和不同边坡坡比，其挖方土体的强度指标c、φ值应取何值，才可以使计算岩质路堑边坡稳定安全系数fs达到1．3，保证路堑边坡满足的安全和稳定性要求。并对路堑边坡稳定性的相关影响因素进行了探讨，获得了一些有益结论，对实际工程具有一定的指导意义。

基于范例推理的黄土路堑高边坡稳定性预测研究——充分利用大量公路黄土路堑高边坡实例，构建了基于范例推理的边坡稳定性预测模型。该模型是将已建黄土路堑高边坡实例作为源范例，而将待分析边坡作为目标范例，通过源范例和边坡范例之间的相似度计算，得到目标范...

以某铁路线边坡危岩体作为研究对象,采用地质特征结合稳定性系数的方法进行了危岩体稳定性评价,根据计算结果及评价验证了采用该方法确定危岩体的稳定性分类是合适的。

该边坡主要由志留系龙马溪组泥质砂岩和粉砂质泥岩与第四系洪坡积碎石土等构成，高边坡为12型，文章某高边坡的工程地质条件进行了分析，并结合稳定性计算方对其提出了防治措施。

原状黄土的抗剪强度与黄土的干容重、含水量、粘粒含量等物理力学性质有关。通过对具体参数指标的分析,确定了不同区域内黄土的土性参数,进而提出了深路堑边坡的稳定性分析及打滑桩设计。

目前高速公路路堑高边坡设计越来越得到设计单位的重视,但高边坡稳定性评价和设计方法不尽合理。文章基于工程实践,阐述了高边坡地质勘察工作各个阶段的工作重点;在此基础上,应采取工程地质类比法、地质力学法和极限平衡法相结合的分析手段来综合评价路堑高边坡的稳定性。根据边坡不同的稳定程度进行工点设计,包括坡形坡率、加固工程、防护工程、排水工程、监测工程和动态设计等部分。并介绍了工程实例以供同行参考。

针对影响黄土路堑边坡稳定性因素的复杂性和模糊性,重视实践中的经验,将可拓工程方法与路堑边坡稳定性评价相结合,提出了路堑边坡稳定性评价的物元关联函数及物元关联度的计算方法。建立了适合可拓学理论的边坡稳定性分类标准,实现了定性与定量评价黄土路堑边坡的结合。实例评价结果与定值计算、工程实际调查结果一致。

介绍龙庆高速公路高路堑边坡稳定性评价和动态设计管理实施,探讨了高路堑边坡稳定性评价和动态设计原则、流程、方法等,并对评价—动态设计模式进行总结,对实施的经验予以总结。

2017年5月,受新疆巴州交通局委托,新疆交通规划勘察设计研究院对省道340线哈尔莫墩至巴音郭楞公路工程展开了勘察设计。该项目推荐线位沿开都河布设,由于沿线规划水电设施制约,路线大部分段落位于山体坡面上。在山体坡面上修筑公路,需要解决的问题有两方面,第一是路基的整体稳定性,第二是路堑边坡的稳定性。路基的整体稳定性基于地基表层处理。稳定的斜坡上,地表横坡介于1:5至1:2.5时,原地表应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。

广东某高速公路高边坡在开挖至运营期间，先后出现三次病害，主要为坡面及堑顶出现贯通裂缝、平台下错、平台水沟变形、坡面外鼓、行车道上拱等，这些病害是由坡体发生滑坡导致。通过对该滑坡进行了工程地质调绘、钻探、物探、室内试验等综合勘察，查明各勘察断面滑面及潜在滑面的形态及特征，在滑坡推力计算的基础上，对其进行稳定性分析，并提出治理意见，同时总结设计及施工阶段的经验教训。

高速公路的建设质量,是决定人们生命财产安全的重要基础设施建设之一。伴随着高速公路建设的覆盖面的逐渐扩大,高速公路路堑边坡的施工稳定性受到了越来越多相关业内人士的关注。通过对高速公路路堑边坡施工过程的动态稳定性进行了分析,并提出了一系列的控制方法。