锶铝屑材料配入活塞合金的工艺试验

设计型综合试验 设计型综合实验 实验名称：活塞铝合金综合性能的研究 学校： 学院：材料与化工学院 专业：金属材料工程 班级： 学号： 姓名： 实验组员： 指导老师 实验时间：2016.08.31—2016.10.15 设计型综合试验 摘要：活塞是发动机的心脏，时其关键零部件之一。由于活塞工作条件恶劣，所 以对其性能要求很高。铸造铝硅合金具有良好的综合性能，故本课题以铝硅合金 为基础做了两组对照试验：一组是对浇注成型的试样进行金相分析，另一组时对 固溶时效处理后的试样进行金相显微分析，并对比两组金相组织。第一组未精炼 的试样组织其铸造组织缺陷多而明显，精炼后的使用组织由于铸型的预热和浇注 温度的提高，缺陷铸件减少，且有明显的cual2、al2si等相。固溶时效处理过程 中炉温过高，导致了试样过烧。 关键词：活塞；铝硅合金；固溶时效；过烧 abstract:a

通过不同直径圆角铝合金在喷丸和未喷丸下的疲劳对比试验,研究了圆角半径对疲劳寿命的影响。结果表明:圆角喷丸强化试验件的疲劳寿命高于未喷丸的试验件,但分散性增大;圆角半径越大,喷丸件寿命分散性越大。

选用正交试验法,研究了a356铝合金近液相线半连续铸造工艺参数的影响。指出冷却强度是晶粒细化的最主要因素,极差为12.17,可信度达到99%,其次是铸造速度与保温时间。最佳工艺参数为:保温温度625℃,保温时间10min,铸造速度145mm/min,冷却强度0.075m3/min水流量。其晶粒平均等积圆直径为30.82μm;最小直径9.75μm,最大直径87.62μm。

1引言近年来,铝合金电缆发展迅猛,但相应的产品标准却迟迟没有出台。目前国内铝合金电缆的参照标准包括国际电工委员会(iec)标准、美国国家标准学会(ansi)标准、美国保险商实验所(ul)标准、加拿大国家标准、我国国家标准、我国行业标准、地方标准及企业标准,大多参照gb/t12706—2008《额定电压1kv(um=1.2kv)到35kv(um=

介绍了用铅锌渣代替钢屑冶炼硅钙钡铝合金试验情况,其冶炼工艺与硅铁相似。实践表明,工艺可行,产品质量稳定,经济指标良好。

sbr工艺试验研究——为了探讨sbr工艺设计和运行参数的影响因素，在4个有效容积为18升的sbr反应器内进行了试验研究。试验结果表明：sbr工艺能在较高的mlss情况下运行并获得较稳定的处理效果，并具有耐冲击负荷能力。

-1- 后插筋cfg桩成桩工艺试验总结 一、试桩工程概况 我分部于2010年11月1日至2010年11月5日在dk589+440～ dk589+526段路基进行后插筋cfg桩工艺试验。试桩选定在dk589+段进 行，cfg桩加固采用正方形布置，桩径为50cm，桩间距为1.8米，设计 桩长为11～13m，并要求必须穿透软弱层并至岩面上。本次试桩共选取 10根桩，采用长螺旋转钻进成孔，二号拌和站拌和砼，砼罐车运送至 现场，输送泵灌注砼，人工配合机械插入钢筋笼，全过程进行控制、记 录。 二．工艺成桩试验 2.1．主要机械设备 本次试桩主要机械设备为jzb60型长螺旋钻机一台，挖掘机一台， 输送泵一台，混凝土罐车2台。 2.2试桩情况 dk589+段cfg桩设计桩长为，实际试桩为10根，具体布置如下图。 cfg桩身混合材料设计要求28天龄期

利用q10生铁开发活塞环用钼、铜、铬合金珠光体球墨铸铁,对其化学成分设计、熔炼工艺、球化、孕育处理进行试验和探究,通过加入质量分数0.1%mo,0.5%cu,0.5%cr,以及适量的增碳剂,使球墨铸铁在铸态下达到了基体组织为85%以上的珠光体,硬度105hrb,抗弯强度1200mpa,符合活塞环的组织和性能要求。

针对cks活塞环-合金铸铁缸套配对副,将cks活塞环与不同材质、珩磨纹角度和表面粗糙度的合金铸铁缸套对磨,通过比较各配对副的摩擦、磨损性能和抗黏着性能,研究cks活塞环与合金铸铁缸套的匹配规律。研究结果表明:当与cks活塞环配对时,四种材质缸套的抗黏着性能相近,cuvti材质的缸套表现出较低摩擦系数和磨损量;缸套珩磨纹角度为40°、表面粗糙度为1μm时,摩擦、磨损和抗黏着性能更优。

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分析强化元素c和mn、轧制控冷工艺及魏氏体组织对螺纹钢筋性能的影响,在热模拟实验的基础上进行低合金生产hrb400螺纹钢筋的工艺试验。结果表明,通过成分调整和合理的轧后控冷,能够用低合金替代传统的v微合金化工艺进行hrb400螺纹钢筋的生产。

试验一金属材料的拉伸与压缩试验 1.1概述 拉伸实验是材料力学实验中最重要的实验之一。任何一种材料受力后都要产生变形，变 形到一定程度就可能发生断裂破坏。材料在受力——变形——断裂的这一破坏过程中，不仅 有一定的变形能力，而且对变形和断裂有一定的抵抗能力，这些能力称为材料的力学机械性 能。通过拉伸实验，可以确定材料的许多重要而又最基本的力学机械性能。例如：弹性模量 e、比例极限rp、上和下屈服强度reh和rel、强度极限rm、延伸率a、收缩率z。除此而 外，通过拉伸实验的结果，往往还可以大致判定某种其它机械性能，如硬度等。 我们以两种材料——低碳钢，铸铁做拉伸试验，以便对于塑性材料和脆性材料的力学机 械性能进行比较。 这个实验是研究材料在静载和常温条件下的拉断过程。利用电子万能材料试验机自动绘 出的载荷——变形图，及试验前后试件的尺寸来确定其机械性能。

铝合金材料由于其较高的比强度,耐腐蚀性等优点,在桥梁结构建造中越来越受到重视。文中通过对某全铝合金人行桥的现场荷载试验介绍及实测数据分析,得出该铝合金人行桥的受力特点,得到的相关结论可以为后续铝合金桥梁的设计、施工及检测提供参考。

进行了铝镁锰合金屋面板的正向及反向承载力试验,根据试验观察的破坏类型和特征,并结合相关计算理论进行了铝合金屋面板实用设计方法研究。试验现象及试验数据揭示铝镁锰合金屋面板的正向加载破坏主要是弯剪共同作用的结果;反向加载破坏是铝合金支座和板面的连接破坏,且承载力低。本文依托试验数据对铝合金面板和支托的计算公式进行总结和验证。形成了一整套铝合金面板设计方法。

对一种新开发的轻型铝合金活动房进行了骨架及整体在标准风荷载下的试验研究。试验为静力模拟试验,用分配梁系统将荷载施加到各个加载点上,得出了骨架及整体的荷载-位移和荷载-应力曲线,并比较了骨架试验和整体试验的试验结果,总结了房屋承载特点,提出了一些建议。

介绍了通过铝-钛-钢过渡接头的性能、制作方法、焊接性分析以及在船舶建造中的应用;在使用时前的试验方法,并对试验过程及方法进行了描述,采用了mig焊进行试验,通过试验,分析了焊接时主要参数及注意要点,对过渡接头在实际应用中提供了试验依据,确定了合适的焊接工艺参数。

随着内燃机功率密度的提高,活塞顶面承受的工作压力越来越大,活塞销孔与活塞销面的拉伤已成为活塞损伤失效的一类重要模式。针对活塞销孔与活塞销面的拉伤问题,增加铜套过渡,优化活塞销孔轮廓型线,降低活塞销与销孔之间的摩擦。活塞销孔镶嵌铜套工艺较为复杂,处理不当就会出现铜套脱落、销孔拉伤等问题。通过铜套材料优选,铜套镶嵌方法优化,使镶铜套活塞性能得到明显提高。

bmw（宝马）公司采用低压模铸工艺，将含有17％硅的过共晶硅铝合金制成发动机汽缸曲柄轴箱。在汽缸内层采用沉积处理工艺涂覆了一层硬质硅晶材料。具有铁质涂层的活塞直接在未涂层的汽缸膛内运动，不需任何附加内衬。采用低压模铸铝合金制造的曲柄箱结构，具有很高的制造精度。由于隔段尺寸只有98毫米，采用高强度钢锻造成型的曲柄轴比较短，因而具有很高的弯曲和扭转刚度，并降低曲柄轴重量达20千克。

介绍了采用硅热法回收高速钢磨屑中的w.mo.cr.v并冶炼再生合金基料的原理及工艺过程,对原料粒度、还原剂、石灰及单位热效应对回收率的影响进行了分析研究。研究结果表明:采用硅热法回收工艺是可行的wmo回收率在95%以上,cr回收率大于55%,v质回收率不低于20%。冶炼出的产品量稳定,可满足炼钢使用要求。充分做到了废物利用,具有明显的经济效益和社会效益。

根据影响涂层老化的环境显著性因子,制定涂层实验室加速老化试验方案,进行2024铝合金防护涂层的实验室加速老化试验,对其试验结果进行粉化、失光、色差分析。结果表明,该加速老化试验方案对所采用防护涂层体系具有很好的加速性。

讨论了金属漆的生产配方设计,叙述了影响铝粉定向排列,全属漆的理化性能,外观效果的诸因素,提出了一种能有效解决层间附着力的方法。