三肋无风撑系杆拱桥柔性吊杆体系施工技术

1-140m系杆拱桥上跨高速公路,是目前全国高速铁路上跨度最大的钢管砼提篮系杆拱,全桥采用先梁后拱的施工方法,本文主要以此桥拱肋上桥、桥面拱肋吊装为例研究探讨大型拱肋桥面吊装施工技术。

结合工程实例,介绍了下承式钢筋混凝土系杆拱桥在支架上装配的施工技术,分析了吊杆间索力不均衡的原因,探索了吊杆索力调整的计算方法,通过索力调整,以使系杆变形趋于均匀,总索力保持不变。

大跨刚架系杆拱桥吊杆力优化——刚架系杆拱桥是一种复杂的多体系组合结构，施工工艺较复杂，确定合理的成桥状态吊杆力，同时确保施工中的各阶段受力合理是结构设计和计算的重要内容之一。本文对该拱桥成桥状态吊杆力采用了多种常规优化方法进行计算，并对各种方...

介绍了温州市划龙桥西路南塘河大桥的设计和施工工程概况,对该桥的构成、设计和施工均作了简要介绍,提出了确定吊杆合理张拉力的方法及其施工要点

介绍了温州南塘河大桥的设计和施工,分析了下承式钢管混凝土无风撑系杆拱桥在设计与施工过程中一些应注意的同题,同时对吊杆合理张拉力的确定做了一些探讨。

通过温州南塘河大桥的设计和施工,对下承式钢管混凝土无风撑系杆拱桥的设计与施工方面提出一些应注意的问题,同时对吊杆合理张拉力的确定做了一些有益的探讨,以期对同类结构设计与施工提供参考。

结合温州南塘河大桥的设计和施工,讨论了下承式钢管混凝土无风撑系杆拱桥的设计与施工方面应注意的问题.分析了吊杆张拉力的确定方法,并对该桥型的设计与施工提出了建议.

提篮式系杆拱桥施工技术——以某提篮式系杆拱桥为例，结合工程实际情况，从桥位拼装支架，拱脚单元安装，桥面系纵横梁格拼装，吊杆安装四方面系统地介绍了提篮式系杆拱桥的施工工艺，为今后同类桥梁工程积累了施工经验。

无支架施工的系杆拱桥吊杆索力优化 (2)

系杆拱桥施工技术 1概述 系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组 合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料 和降低对地基的要求的目的。 系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特 点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高），或当墩台基础地 质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。 2系杆拱结构 系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图1。拱肋一般为钢筋砼 或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢 丝束。 1拱肋；2拱顶；3拱脚；4拱轴线；5拱腹；6拱背；7系杆；8支承节； 吊杆；10吊杆节点；11横梁；12

预应力钢筋混凝土系杆拱桥拆除施工技术中,拆除顺序及系梁内强大预应力如何释放是施工难点,拆除过程中确保通航及航道安全是施工重点。文中根据运村大桥拆除施工实际情况,阐述了预应力钢筋混凝土系杆拱桥拆除施工技术特点。

xx市xx河下承式无风撑钢管砼系杆 拱桥钢管拱肋分三节吊装架设施工 thehoistingandthespanconstructionofthesteelarchedribdivided intothreesectionsbottom-roadbridgecalmbracesteel pipeconcretetiebarbaojiguangyuanroadweiriver abstract:introductiontotheprojectofthespanandthedesignofthearchedbridge, givingthedetailedmetho

顶推施工技术是解决工程建设诸多难题的利器,可以将工程建设对经济生活的影响减至最低。通顺路改建工程主桥为跨度128m的钢管混凝土下承式系杆简支拱,上跨京承铁路。工程施工及安全保障难度大。该工程通过多方案比选后采用顶推及少支架法进行系杆预应力混凝土箱梁施工,获得了最大的综合经济效益和社会效益。施工过程中认真进行了施工监测,确保了施工质量和安全,并保证了施工期间京承铁路正常运营。

尼尔森吊杆体系系杆拱桥因其具有良好的刚度而在近年来的高速铁路建设中得以广泛采用,由于这类桥梁常作为跨越繁忙运输通道的桥型选择方案,且桥梁的施工工期一般较紧,同时对施工安全及运输通道的防护性要求较高,因而施工控制工作十分必要。本文以某跨径为96m的常见尼尔森吊杆体系系杆拱桥为例,提出了该类桥梁需要重点控制的施工工序及控制重点,并对施工过程中的应力和线形进行了测试分析,较好地控制了桥梁的质量,对同类桥梁的施工具有一定的指导意义。

无支架施工的系杆拱桥吊杆索力优化

本文结合蕴藻浜大桥施工过程,吊杆索力调整的计算和实施,采用平面有限元模型对其进行索力调整计算,探讨了吊杆调索方法及运用”桥梁博士”进行索力调整的方法,可为以后系杆拱桥的设计施工提供实用参考意义。

浅谈下承式系杆拱桥的设计 摘要下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系,是外部静定结 构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点,当 桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空(桥下净跨和净高)时,无 推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。从设计方案选择、结构设计与 施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。 1概况 沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北,中心桩号k1+ 414.049,上跨沧黄高速公路。交叉处沧黄高速公路平面位于半径r=7000m 的左偏平曲线上,中心桩号chk12+420。交角90°,设计标高16.189m, 该桥上部结构为1-20m预应力箱梁+1-50m下承式系杆拱+1-20m预 应力箱梁;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台,墩台下接承台,基础均为钻 孔灌注

本文结合南环线跨包河大道特大桥的1—128m系杆拱拱桥的施工实例，详细介绍施工过程中大跨度系杆拱桥的拱肋吊装施工技术。

近20年来系杆拱桥在我国得到迅速发展,已经成为一种主要的桥型。随着使用期限的增长及近年交通量的增加,部分此类桥梁出现吊杆锚头锈蚀、吊杆钢丝锈蚀等病害。由于养护、检查不到位,导致因吊杆破坏而引起桥梁事故不断见诸报道。对更换吊杆后的某桥进行建模分析,并进行试验测试,将计算结果与试验结果进行对比后,结果表明新吊杆受力合理,应力应变处于弹性范围内,结构整体刚度符合理论值。

在先梁后拱式系杆拱桥的施工中，吊杆张拉是系杆拱进行体系转换的重要步骤。从张拉的次数、张拉的时机以及张拉的顺序三个方面对说明了吊杆张拉方案确定的因素，并对吊杆安装与张拉过程的施工工艺做简单介绍。

无支架先拱后梁系杆拱桥施工技术 摘要：通过上海市嘉(定)金(山)高速公路吴淞江大桥主跨85m系杆拱桥工程实 践，介绍了采用无支架先拱后梁的施工技术。从总体施工方案、施工工艺流程、 端横梁和拱脚施工、钢管拱制作安装、钢管拱肋混凝土泵送、系梁和中横梁预制 安装、吊杆张拉、施工过程中水平力控制等方面进行了阐述，为今后系杆拱桥施 工提供了宝贵的经验。 关键词：系杆拱桥无支架先拱后梁施工技术 1工程概况 上海a5(嘉金)高速公路吴淞江大桥主跨采用85m的下承式系杆拱桥跨，桥宽 36．5m，钢管拱肋为+90cm亚铃式钢管拱肋，拱肋高2m，矢跨比为1／5。全 桥钢管拱共4根，风撑14根，桥面铺装设置2％横坡。梁顶面标高桥中心线处 为11．162m，外侧为10．841m，左右钢管拱肋中心间距为17．25m，端横梁 高为2．66m。单片拱肋质量为

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***