水利枢纽船闸人字门估算自重

广西长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制是整个安装质量控制的重要组成部分,也是焊接质量控制成功与否的重要标志。通过合理有效的焊接变形控制,使长洲水利枢纽船闸双线4个闸首、8扇人字门的安装完全符合设计及规范要求,创造了人字门安装史上大吨位、高标准、快速竖立拼装的成功典范。

从飞来峡船闸下闸首左侧人字门的异常运行和故障状态，分析各种原因，提出几方面应注意的问题，同时探讨一些改进的做法。

人字门在开、关运行中,承受门体自重、壅水及风压力,由于门体运行状态下承受风、水压力作用产生的变形均为弹性变形,而门体自重作用下产生的变形不能消除,因此,在闸门呈自重作用的自由状态下背拉杆施加预应力,确保人字门在各工况下运行背拉杆全部受拉,抵抗门体扭曲变形。预应力施加的顺序应是先主杆,后副杆;先加60%,后加40%,循环施加。

人字门在拼焊过程中,严格按照安装工艺流程、焊接工艺要求实施。施工中考虑到温度对人字门的影响,利用早、晚进行监测,以利采取有效措施,控制门体的变形。

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m。每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m。每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门。永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队。本文对人字门研制作简要介绍。

长洲水利枢纽永久船闸双线平行布置,1号船闸2000t级,2号船闸1000t级。船闸人字门枕垫块与枕座埋件和支垫块与门体之间20~25mm间隙采用高强度环氧(ct-2)填充密实,抗压、抗弯强度分别达到设计要求。施工中为确保环氧灌注质量、进度,浇灌前采用40×3mm铁板和环氧胶泥结合封堵措施,其效果显著,达到滴水不漏。

长洲水利枢纽船闸工程人字门的安装焊接

通过对广西长洲水利枢纽船闸工程人字闸门结构特点的分析,制定一系列的安装焊接工艺规程和工艺参数,采取有效的应力消除热处理措施,从而控制闸门安装焊接过程中的收缩变形、角变形等,克服了焊接安装过程中的难题,使焊接安装达到了技术要求。

三峡永久船闸人字门控制系统采用了比例泵控制技术,即通过比例容积无级调速,达到系统动作的各项要求,提高系统效率及控制的灵活性。同时,采用二通插装阀控制和双平衡阀相结合的方式,提高系统运行的安全性、稳定性及控制的灵活性,以适应永久船闸复杂的运行工况。液压系统的安装重点为管路系统循环冲洗及液压系统的油液清洁度检查,这对保证永久船闸安全、可靠、稳定运行意义重大。

水汪利水浩!电技三术峡水第利枢!"纽卷工程#永$$久%船年闸第人&字期门安装工艺 三峡水利枢纽工程永久船闸人字门安装工艺 汪浩 （葛洲坝集团公司机电建设有限公司，湖北宜昌++#""!） !关键词"永久船闸；人字门；安装工艺；三峡水利枢纽工程 中图分类号：)*%+(*（!*#）文献标识码：,文章编号：%"""$"-*"（!""+）"%$""*"$"#

2003·3消息报道 零譬蓬j精-准： 童攀椎奢融：泸开 2003年上海市标准化工作会议于3月l2曰 在沪召开，会议由上海市质量技术监督局标准处谢燕 处长主持。参加会议的有上海市各区、局主管标准化工 作负责人、上海市标协各分会负责人、联络秘书、主要 企事业单位标准化工作负责人，共1000多人。会议表 彰了2002年上海市技术标准化工作先进集体和个 人。 江南造船(集团)有限责任公司标准室等49个单 位被评为“2002年上海市标准化工作先进集体”；沪 东中华造船(集团)有限公司刘志东、中船重工集团公 司7ll研究所洪敦麟等48位同志被评为：“2002年上 海市标准化工作先进个人”；69名同志被推荐为： “2002年上海市标准化工作积极分子”。会上，上海市 浦东新区质量技术监督局等5个单位作了经验介绍。 最后，上海市

介绍了崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装中控制点的测放方法及安装方法。

水利工程船闸人字门的焊接变形控制——论文结合工程实例，论述了水利工程船闸人字门的安装焊接收缩变形控制，以供参考。

④ lt一 第12专第4期红水河 长洲水利枢纽船闸位置选择及布置 黄达进-2／ (广西电力工业勘察设计院南宁530023) 1前言 长洲水利枢纽位于西江干流梧州市上游 约14kin的浔江河段上，是一座以发电和航 运为主，兼有防洪排涝、灌溉、给水等综合利 用的大型枢纽工程。枢纽主要建筑物有拦河 大坝、厂房、开关站和通航建筑物等。由于枢 纽位于西江航运干线上，是广西和贵州、云南 三省区与广东、港澳和东南亚水上交通的咽 喉，位置十分重要，因此，枢纽的布置必须满 足通航条件。 长洲坝址以上的主要通航河流有浔江、 郁江、右江、黔江、柳江、红水河及南、北盘江 等．其中南宁至广州的西江航运干线是横贯 两广的水上运输大动脉，按国家计委批准的 《西江航运建设工程设计任务书》建设规模为 三级航道标准，通航1o00t级驳船组成的顶

本文用非参数统计法,分析了两类船闸系统的可靠度。给出了x~2和n(0,1)分布计算可靠度单侧置信下限r的近似公式。

兴隆水利枢纽船闸工程地基存在承载力低、沉降量大、抗冲刷能力低、渗透破坏及饱和砂土液化等问题.为改善结构受力状态和降低温控要求,船闸主体段设计采用整体式u型结构,提出了\"左右分块浇筑、中间预留宽槽、中期适时并缝\"的施工方案,采取综合温控防裂、合理施工安排和优化合缝时机等措施,有效控制工程施工质量和进度,取得了良好效果.

文章介绍了京南水电站船闸人字门高位顶门的技术、工艺,对人字门运行工况日益恶化的原因进行分析,对检修过程进行总结,并对人字门底枢设计提出改进建议。

长洲水利枢纽船闸工程1号船闸为当前全国最大的在建船闸之一，施工工期短，技术要求高，施工难度大。为此，施工单位通过精心组织，合理安排，取得了良好的效果。介绍了该工程人字闸门背拉杆预应力张拉的施工技术。

阐述了水利枢纽船闸引航道口门区各种不利流态产生的原因，及其危害性，和提出了改善的措施。并结合工程实例说明这些改善措施的效果

建立大藤峡水利枢纽整体物理模型,对大藤峡水利枢纽船闸下游口门区布置方案进行试验,参照常见的船闸下游口门区通航水流条件改善措施结合工程实际对工程方案进行优化,通过宏观的河势调整结合具体的口门区水流条件改善措施,使得口门区及航道过渡段的水流条件能够满足通航要求,并节省了工程量。

长洲水利枢纽船闸人字闸门安装工程量大、工期紧,且安装精度要求高,施工中,通过采用合理有效的安装工艺技术,使得8扇人字闸门的安装全部达到优良标准。

通过对泗阳三线船闸人字门制作阶段的施工现场监理,介绍闸门制作中,特别是闸门主梁、隔梁、腹板的焊缝施工中进行事前、事中和事后质量监控的方法和经验,确保船闸闸门制作质量达到设计要求。