砂卵石地层盾构施工渣土改良

富水砂卵石地层渣土改良技术讲义——本资料为富水砂卵石地层渣土改良技术讲义，共39页概况：本文以在成都富水砂卵石地层中盾构掘进所采取的渣土改良方法为例，阐述了在盾构成功穿越大量老旧民房过程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良剂的选择、配...

本文以在成都富水砂卵石地层和无水大粒径砂卵石地层中盾构掘进所采取的渣土改良方法为例,从渣土改良中改良剂的选择、配比及参量的确定以及对渣土改良系统的优化改造等方面阐述了在盾构掘进过程中所采取的渣土改良措施,最终使改良出来的渣土具有良好的流塑性、止水性,并且使地面沉降得到有效的控制。

为降低刀具磨损、尽量减少开仓换刀,无水砂卵石地层盾构施工时,应优先选用不安装滚刀的大开口率刀盘和卵石输出能力强的无轴螺旋,大卵石含量高的地层还应考虑加装大稠度的膨润土液注入系统。宜保持低土压掘进,控制土体改良材料添加量,使卵石能随砂子经螺旋输送机排出。做好同步注浆、盾构配件等环节管理,以保持均衡连续施工。

盾构施工诱发周边地表振动已成为突出的环境振动问题.依托兰州某砂卵石地层盾构施工标段,通过隧道-地表同步采集三向振动加速度,研究盾构施工诱发振动在地表50mx50m范围内的时域、频域传播规律.结果表明:①地表自由场地加速度随距离的传播呈现先放大后急剧衰减的趋势.x向会出现局部放大反复的现象.②横断面最大峰值为0.33m/s2,但盾构施工诱发振动将对敏感的古建筑产生不利影响.③50m范围内地表频率主要以4～80hz为主,各频段振动级并非随振源距离的增加单调衰减,与场地土层卓越频率接近的频段存在较大的反弹现象.④在盾构诱发环境振动的评价中应考虑三向振动的影响.

城市地铁盾构隧道施工过程中,由各种原因诱发的地面塌坑或塌陷事故时有发生,严重影响了城市地铁施工安全。以成都地铁7号线为工程依托,采用现场测试等手段对典型断面的盾构隧道上方地层的分层沉降进行归纳总结和分析,得出的主要结论有:将砂卵石地层中盾构隧道施工引起的地层变形形态主要可归纳为5种情形；当分层沉降曲线基本呈竖直线并有一定的波动趋势时,不需采取任何措施；当曲线呈逐渐增大的趋势且可以测到地层下方的沉降值时,应对松散地层加强注浆,避免变形继续发展；当曲线呈骤然变大且不能测到地层下方的沉降值时,应该停止施工,加强开挖面支护措施,并对空洞进行注浆回填密实,避免变形继续发展；当曲线出现向左边弯曲的状态时,应该勘测出具体位置,进行注浆充填；当监测出的分层沉降曲线逐渐增大、骤然增大、向左弯曲时,施工方应及时作出相应的处理措施来阻止地层破坏的持续发展,避免出现坍塌的事故。

以兰州轨道交通1号线奥体中心站—世纪大道站区间右线盾构试验段为工程背景,分别采用泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机自两端车站始发,直至中间风井汇合进行到达接收,两盾构机全程穿越富水大粒径砂卵石地层,地质环境复杂、施工难度大。通过盾构机掘进参数、盾构施工难点及监测数据进行对比分析,得到了富水大粒径砂卵石地层盾构施工两种盾构工法的不同点及盾构选型依据。

盾构在无水砂卵石地层施工

砂卵石地层盾构施工地表沉降预测与控制——地表沉降是隧道施工中一项重要风险，盾构掘进引起土体沉降有开挖时水土压力不平衡等多种原因。在北京地铁4号线某区间施工中采取了控制排土量、紧凑衔接各工序、及时同步注浆与二次补浆等控制措施。大大减小了土体沉降...

成都富水砂卵石地层盾构施工浅析

1 富水砂卵石地层中盾构施工技术 成都地铁地质情况描述： 盾构隧道从、、卵石土（q4al）：黄灰色，黄褐色，中密～密实为主，部分 密实，潮湿～饱和。卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂 岩等硬质岩组成。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差， 卵石含量65～75%，粒径以30～70mm为主，钻探揭示最大粒径145mm， 夹零星漂石，充填物为细砂及圆砾。 引言：随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀，机动 车辆的数量呈级数比例增长，原有的市政道路难以满足交通的需要， 为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境，国内各主要城市 均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。隧道是地铁

由于地铁工程大多数建设在地下，地下隧道施工可能存在卵石土层，卵石中含有大量的水分，且卵石颗粒比较大，施工环境复杂。在掘进的时候，可能对周围建筑物和地面交通造成影响，因此采用盾构法施工。但是盾构机型多，如何结合实际施工环境，选择合适的盾构机是富水大粒径砂卵石地层的重点和难点。本文主要探讨了盾构施工法的优点并结合地铁隧道实际情况进行了探讨，在考虑盾构机适应性的时候要考虑到具体施工环境，以及卵石层的各项参数。

3.砂卵石地层盾构

砂卵石地层盾构刀具动态磨损分析

　城市轨道交通 研 究2009年　　 砂卵石地层盾构刀具磨损测试分析 袁大军1　胡显鹏2　李兴高1　孙　立3 (1.北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,100044,北京;2.北京城建设计研究总院有限责任公司, 100037,北京;3.深圳市地铁集团有限公司,518026,深圳∥第一作者,副教授) 摘　要　结合砂卵石地层盾构区间工程掘进,对盾构施工时 的刀具磨损情况进行了现场测试,计算出土压平衡盾构在砂 卵石地层施工时各种刀具的磨损系数。运用统计回归分析, 总结出砂卵石地层盾构刀具磨损与其掘削迹长的关系,推算 出砂卵石地层盾构不换刀可掘进的最长距离,可为后续类似 工程施工提供参考。 关键词　盾构隧道;砂卵石地层;刀具磨损;测试分析 中图分类号　u455.3+9 abrasioncharacte

为解决气垫式泥水盾构在砂卵石地层中存在卵石堆积泥水仓和气垫仓底部、造成碎石机频繁损坏和泥浆管路堵塞等问题,通过对底部堆积、堵塞管路、破碎机频繁损坏的原因进行分析,认为造成堆积和堵塞的原因主要是泥浆在气垫仓和泥水仓流速偏低,不能及时带走碴土,从而造成碎石机频繁损坏和仓底底部堵塞。通过对这些问题的研究讨论,提出通过增加底部、刀盘冲刷以及主机段泥浆循环的方案来解决底部堆积、堵塞管路的问题,同时改变碎石机的结构来解决其寿命短的问题。

成都砂卵石渣土改良技术介绍(王国义)

使开挖土体处于良好的塑流状态,是保证土压平衡盾构顺利掘进的重要措施。无水砂卵石是一种典型的力学不稳定地层,盾构在此条件下掘进,土体塑流性差,刀盘及螺旋输送机磨损严重,开挖面土压平衡不易保持,容易崩塌。以北京市凉水河南岸污水盾构隧道为背景,在加泥的基础上,针对砂卵石地层对泡沫技术进行了室内试验研究和现场应用,与单独加泥的效果进行了比较,并分析了泡沫的作用机理。使用泡沫后,不仅有利于保持开挖面土压平衡,而且机械负荷及刀盘磨损大大减轻,对于保证盾构顺畅地切削排土及匀速推进具有非常重要的意义。

以成都地铁一号线盾构4标(火车南站-省体育馆区间隧道)工程为依托,介绍了针对成都地铁富水砂卵石地层,采用土压平衡盾构施工的关键技术。

砂卵石是一种典型的力学不稳定地层,盾构在此不利条件下安全穿越铁路困难较大。采用数值分析技术对无水砂卵石地层中土压平衡盾构推进引起的地层响应进行了模拟,并和现场实测的地层变形进行了比较和分析,提出了进一步减小地层变形的措施,并应用于工程实践,取得了良好的效果,确保了在列车"不限速、不慢点"、不预先加固的条件下成功穿越京九、柳西铁路。

成都地铁7号线八里小区站~东区医院站区间在穿越成都煤件厂煤铁路专线施工过程中,根据现场情况的变化,不断地对施工技术方案进行优化,合理组织施工,有效地控制铁路专线的位移、沉降等质量问题,满足设计及施工规范要求.为盾构穿越铁路,提供宝贵的经验,对同类条件下的施工提供了参考和借鉴.

无水砂卵石地层土压盾构施工泡沫技术研究——使开挖土体处于良好的塑流状态，是保证土压平衡盾构顺利掘进的重要措施。无水砂卵石是一种典型的力学不稳定地层，盾构在此条件下掘进，土体塑流性差，刀盘及螺旋输送机磨损严重，开挖面土压平衡不易保持，容易崩塌。...

厚层砂卵石地层桩基施工