四里河桥预应力空心板梁张拉施工实践

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺 一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清 理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。 二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防 止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油 压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来 回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴 紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用rby=1860mpa，公 称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土 强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设 计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及 测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施 工

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺 一.孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净,对多余波纹管进行切割,清理 完成后用空压机进行孔道清孔,排出孔内残渣. 二.张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌,严禁两端站人,防止 张拉时钢绞线弹出伤人. （2）张拉时检查接头地砼强度是否符合设计要求,千斤顶与油 压表是否配对. （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直,对每一根钢绞线进行来 回拉拨检查,使每一根钢绞线能自由活动.安装锚具时应尽量贴紧 锚垫板. （4）采用两端对称张拉,预应力筋采用rby=1860mpa,公称 直径d=15.2mm地高强度低松弛钢绞线,张拉必须在混凝土强 度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉,且严格按设计 控制应力σ. （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工,对张拉控制数据及 测量用尺进行校对无误后才可以进行开始

后张法预应力空心板梁张拉施工技术

15%30%100%回缩值单端伸长量总伸长量理论伸长量偏差 223581666 173376669 213470656 163581678 212872652 215775684 193284672 151682662 左n11351331.5 右n21341340.0 右n11361332.3 左n21341340.0

先张法预应力空心板梁具有构造简单、节省材料、加工方便、成本低等优点,在大、中跨径桥梁中得到广泛应用,张拉台及底座是预应力板梁施工的重要组成部分,直接影响着板梁的质量与外观。本文以湟西(湟源——西海)公路为例对张拉台的设计与施工进行了论述。

...... 学习好帮手 后张法预应力砼张拉施工方案 第一章、工程概况 一、工程概况 项目内容备注 结构类型预应力钢筋混凝土空心板梁桥 建设地点甘肃省天祝县天堂乡 使用功能二级公路桥 桥梁结构 总长167m（3.5m+20*8m+3.5m）；总宽:0．3m（安全带） +2．0m（人行道）+10m（桥面净宽）+2．0m（人行道）+0.3 m（安全带）=14.6m； 桥台顶标高相对标高2274.35m（以0号桥台台帽顶标高为准） 台帽高 1.3m 桩基础 该工程为机械成孔桩基础，采用冲击钻钻孔，桩深 20m-22m，桥台桩径为1.2m、桥墩桩径为1.4m，桩基础混凝 土采用c25。 桥台 桥台采用桩基础，桩基础采用c25混凝土，台帽采用c30混 凝土浇筑。 桥墩桥墩采用c25现浇钢筋混凝土 预制梁板

预应力空心板梁安装 ⑴、汽车吊就位；桥共12跨，标准跨径20米，受纵向施工便道的影 响，预制空心板架设需分幅进行施工，先架设左半幅，待左半幅桥面 铺装完成，混凝土强度达到设计要求后再进行右半幅预制空心板架设 施工。架设预制空心板开始前先将汽车吊停放至0#台至2#墩之间，完 成第一跨架设，然后向大桩号方向移动吊车，依次架设第二跨、第三 跨,,直至左幅最后一跨。汽车吊按规定位置就位后打开支撑，支撑处地 面必须坚硬、稳固，保证不发生沉降。用汽车吊架设梁时，桥位处场 地必须进行特殊处理，换填强度高的透水性材料，并且由振动压路机 分层碾压密实。吊车支撑打开、整平后准备吊装预制空心板。 ⑵、预制空心板吊装；20m空心板起吊前事先在桥墩盖梁垫石顶面测 量放线、安装圆板式橡胶支座，当在设计有伸缩缝的垫石顶面安装橡 胶支座时要注意使聚四氟滑面朝上放置，架设预制空心板后和梁底钢 板接触起

后张法预应力钢绞线张拉过程中,按传统的张拉程序 (0→0.1бk→0.2бk→1.05бk持荷5分钟→бk)施工时,实测伸长值与 理论伸长值的差值往往超过规范允许的范围.结合实践,经反复探索, 对张拉的初始控制应力进行了调整后,实测伸长值与理论伸长值的差 值将能满足规范允许的范围. 【关键词】后张法预应力张拉控制程序 近年来,随着社会的发展和进步,越来越多的桥梁建设工程开始采用大 跨度高强结构体系.后张法预应力混凝土采用高强钢绞线作为受力筋, 同时按构造要求配置非预应力筋,大大缩小了构件的配筋率和混凝土 体积,减轻了结构自重,提高了构件的抗变形能力,因此得到了广泛应 用.但是,本人在工程实践中,发现传统的钢绞线张拉程序,对张拉的初 始应力控制偏小,使得实测伸长值与理论伸长值的差值往往超出规范 允许的范围.下面结合具体

以龙口三号公路中桥工程为例,针对预制空心板梁张拉专项方案进行了介绍,分别阐述了施工准备工作、张拉注意事项、张拉原则等内容,并对理论伸长量和实测伸长值的计算作了具体说明,为今后同类工程提供了指导。

魏村桥为钢筋混凝土预应力空心板梁桥,在施工过程中采用预应力施工技术,施工方便、安全可靠。本文详细介绍了预制钢筋混凝土空心板梁预应力张拉施工工艺,对其他类似项目施工具有一定的参考价值。

对拆得的旧预应力混凝土空心板梁进行极限承载力荷载试验,根据实验数据对其承载力进行科学评价,为其再利用提供重要的依据。从试验对象的选择,试验的过程以及试验结果分析等方面进行了详细的介绍。

板梁是在市政道路桥梁建设中常用的一种上部结构形成,本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的问题及其处理方法。

精品文档 2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创 1/7 大桥预应力空心板梁预制施工方案（三） 大桥预应力空心板梁预制施工方案（三）提要：预制场 建设：利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，板梁的底 座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要 进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装 精品源自保洁 大桥预应力空心板梁预制施工方案（三） 上部结构主要包括预应力空心板梁预制、架设、桥面铺 装、伸缩缝安装及人行道系施工等施工内容。施工工序为： 1、本工程预应力空心板梁预制场拟设在大桥东岸一侧 滨江大道与下渡街之间的桥冻拆迁空地上。场地长约65m， 宽约40m，共设置台座8个，台座顺桥轴向布置。 为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过 程中梁体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处 理。测出30m板梁台座及其端头位，并采

长春工程学院 土木工程（道桥方向）专业2007届毕业设计任务书编号：d014121 设计题目预应力空心板梁桥施工图设计 专业班级道桥0342学生姓名崔海维指导老师李长雨 任务下发日期2005.4.20设计截止日期2005.6.15难度系数1.0 毕业设计的主要内容及要求： 1．本设计为黑大公路榆树至至大口钦段装配式预应力钢筋混凝土空心板桥设计,桥梁全 长60米,共分三孔,单孔跨径20米,桥面净宽9+2×1.5米。 2．设计荷载：公路——ⅱ级。 3．上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土空心板桥，下部采用桩柱式桥台，基础形式 采用钻孔灌注桩基础。 4．编写中英文摘要，翻译3000单词量以上的专业原版外文资料。 毕业设计的主要成果要求： 1．工程原始资料客观、真实可靠，数据准确、完整。 2．从工程实际出发，根据技术可行性、经济合理性、工程

2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创 1/6 大桥预应力空心板梁预制施工方案（三） 大桥预应力空心板梁预制施工方案（三）提要：预制场建设：利 用已填筑好的路基对施工场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理 且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙 门吊利用贝雷片拼装 精品源自保洁 大桥预应力空心板梁预制施工方案（三） 上部结构主要包括预应力空心板梁预制、架设、桥面铺装、伸 缩缝安装及人行道系施工等施工内容。施工工序为： 1、本工程预应力空心板梁预制场拟设在大桥东岸一侧滨江大道 与下渡街之间的桥冻拆迁空地上。场地长约65m，宽约40m，共设置 台座8个，台座顺桥轴向布置。 为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中梁 体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处理。测出30m板梁 台座及其端头位，并采

介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

介绍宣泾路新二号桥后张法预应力空心板梁的施工工艺，浅谈后张法预应力张拉施工质量检测和控制。

公路桥梁的高速发展,产生了很多新的施工工艺和方法,板梁采取先张法预应力施工仍然是路桥工程建设中常见的一种方式。笔者结合某跨湖大桥扩建工程案例,凭借多年的工作经验,对该工程存梁台座采用倒梁法设计、制梁台座采用槽式张拉方案对作一下简要的介绍,供同仁互相学习。

预应力空心板梁张拉质量控制是桥梁施工的重点,也是难点,直接关系着桥梁工程能否顺利完工。本文结合南水北调工程中的大沙河闸闸顶公路桥施工为例,详细介绍了基于pdca循环的预应力空心板梁张拉质量控制模式,分析了影响张拉质量的因素,并以专家调查法对各因素的影响程度进行了评估,制定了应对措施,有效控制了工程质量,充分提高了工程管理的水平。

在两座试验桥工程建设成功经验基础上,进行了跨度13m~20m预应力混凝土空心板梁系列优化设计。对比分析结果表明:通过改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法来提高简支空心板经济跨径,以改变目前仍因套用旧版的空心板标准图而造成的经济损失及适用范围的限制,具有较好的工程推广应用价值。

本文介绍了目前国内高速公路改扩建项目中,桥梁拼接加宽的几种主要方式,并对各种方式的优缺点和适用性进行了阐述.通过空间有限元仿真,分析预应力空心板上部结构拼接加宽后内力分布和变化情况,总结设计中需要关注的问题.