双连拱隧道施工工艺

双连拱隧道施工工艺 一、设计概况及特点 双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下 行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙 为曲墙，中隔墙也为曲墙，单跨净宽10.8—11.0m，净高7.8m—8.0m，开挖断面 为9.9m—10.0m，上下行线通过厚3m的钢筋砼中隔墙相连，初支采用工字钢 （正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结 构，联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计和施工具有以下特 点： 1、埋深浅长度短： 因连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80m左右，纵向长度在 500m以下，在长度较大，山势较高一般不采用连拱隧道，而采用上下行线分开 的单拱隧道。 2、偏压： 连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的 存在偏

连拱隧道施工工艺 双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公 路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心 圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱 锚杆，挂网锚，喷混凝土与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋混凝土结构。 施工工艺 因连拱隧道具有埋深浅，跨度大，地质条件复杂，围岩风化破碎，受雨 季地表水影响大的特点，开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合” 的原则。按设计要求严格进行监控量测。并把量测结果反溃到施工中。目前， 双连拱的施工，主要有中导洞和三导洞2种施工方法。 1、中导洞施工方法 根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以从 隧道两端同时施工，在隧道中间贯通，也可以从隧道一端开挖，在另一端贯 通，根据地质条件中导开挖分全断面和短台阶两种施工方法，在围岩较好的 ⅳ

双连拱隧道施工方案2007-01-2519:31 一、工程概况 （一）隧道概况 南安ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为k71+760.00～k71+956.00，全 长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设 计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。 隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为r=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为 2%。隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南 安ⅰ号隧道工程概况表》。 南安ⅰ号隧道工程概况表 表3-1 隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞 ⅴiviii 整体式连 拱隧道k71+760～ k71+956196202912126

连拱隧道施工工艺工法 qb/ztyjgygf-sd-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原 理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等 支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、 右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长， 工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主 洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而 释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围 岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法

连拱隧道施工工艺工法 qb/ztyjgygf-sd-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原 理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等 支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、 右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长， 工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主 洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而 释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围 岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法

1 连拱隧道施工工艺工法 qb/ztyjgygf-sd-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原 理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等 支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、 右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长， 工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主 洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而 释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围 岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-

张海湾连拱隧道施工工艺的优化分析——文章以湖北大广南高速公路黄石至通山段第05合同段内的张海湾隧道为例，对连拱隧道施工工艺进行了分析。

结合某双连拱隧道的工程概况,介绍了连拱隧道在不同围岩类型下的开挖方法、光面爆破、超前支护和初期支护技术,并指出双连拱隧道比分离式隧道具有诸多优势,在地下工程中得到了广泛的采用。

双连拱隧道施工技术

双连拱隧道施工技术

双连拱隧道施工方案 一、工程概况 （一）隧道概况 南安ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为k71+760.00～k71+956.00，全长196m，为整 体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设计标高分别为94.878m和98.4 04m，隧道最大埋深50.4m。 隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为r=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为2%。隧道线路 纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南安ⅰ号隧道工程概况表》。 南安ⅰ号隧道工程概况表 表3-1 隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞 ⅴiviii 整体式连 拱隧道k71+760～k71+956196202912126 所占比例

1 7284#黑古沿大跨度软岩连拱隧道施工方法研究* 李伟张昌国陈柏刚 中铁二局第五工程有限公司 摘要上下行隧道分修是公路隧道设计中常见的方式，但有的隧道因受地形条件等因素的限制而选用双联拱隧道。但 一般双联拱隧道具有浅埋、大跨、地质不良等特点，因此，技术难度高，施工风险大。 本文通过介绍一条在v级围岩中开挖跨度达29.42m的连拱式隧道（黑古沿隧道）的施工方案实例,详细阐述 了大跨度软岩连拱隧道的施工方案及施工工艺。 thebuildingofseparatedtunnelsisacommonwayofbuildingtuunels,butsomehavetousedoubleunitedarch tunnelsbecauseoftherestrictionoftopography.whiletherear

分析了双连拱隧道开挖施工工艺,得出在地质条件允许条件下应首选中导洞法施工,对中导洞及中隔墙施工中的关键技术进行了分析,并针对隧道中常见的防排水问题,提出了相应的防治措施,对今后同类隧道工程施工具有积极的指导意义。

以工程实例论述双连拱隧道的施工技术与施工方法,并对施工的关键技术要点做了阐述。

文章依托河北省交通厅重点研究项目"高速公路复杂地层双连拱隧道施工控制工艺研究与应用"项目,以张石高速公路野狐岭某连拱隧道为研究对象,通过对中导洞-双侧洞法施工过程中现场量测的数据进行分析,得出了有关浅埋软弱隧道一般施工监测的分析结果。

双连拱隧道在结构上与单拱隧道有较大区别,近年来逐渐被应用于高等级公路中。如何在其施工过程中把握要点,吸取经验教训,逐渐熟悉并掌握其施工技术有着非常重要的意义。本文主要介绍了双连拱隧道设计与施工特点,并着重介绍了其施工方法。

针对连拱隧道埋深浅、长度短、偏压及跨度大的特点,进行了双连拱隧道施工方案比选,论述了三导洞施工技术在连拱隧道中的应用,并指出三导洞施工法的应用既保证了隧道顺利安全地完成,又确保了工程进度,赢得了社会效益。

丹海高速公路乔家双连拱隧道全长760m,是全线重点控制性工程之一。介绍了乔家隧道的关键施工技术,该隧道桥隧相连,进、出洞口均处于悬崖绝壁的半山腰,施工场地狭小,同时又是双连拱隧道,具有技术含量高、施工工艺复杂、工序转换频繁和施工难度大等特点。

本文针对宝天高速甘肃省境内牛背至天水段桃花沟隧道的施工特点及从设计角度来探讨双连拱隧道的中导洞、中隔墙、主洞开挖、超前支护等施工方法和技术措施.

中铁十三局集团有限公司大跨度双连拱隧道施工技术 第1页共6页 大跨度双连拱隧道施工技术 【内容摘要】结合承唐高速tj12标安子岭二号双连拱隧道设计与施工，对连拱隧道主要施工内容进 行了说明，其中重点概述了大管棚施工工艺、中导洞-正台阶法施工工艺、隧道衬砌以 及沉降量测等一系列施工技术措施，为今后复杂地质条件下大跨度双连拱的施工积累 了宝贵的经验。 【关键词】大跨度双连拱大管棚中导洞-正台阶衬砌沉降量测 1工程概况 长（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子岭二号隧道位于河北省兴隆县安子岭乡境内， 隧道起止点桩号为k65+334~k65+533，全长199米，位于r=1000m，ls=135m的曲线上，设计纵坡为 -2.5%（单向坡）。本隧道采取双洞线连拱型式布置，两隧道轴线距离为17.236米，中隔墙最小厚度 为2.5米。断面类型为三

中铁十三局集团有限公司大跨度双连拱隧道施工技术 第1页共6页 大跨度双连拱隧道施工技术 【内容摘要】结合承唐高速tj12标安子岭二号双连拱隧道设计与施工，对连拱隧道主要施工内容进 行了说明，其中重点概述了大管棚施工工艺、中导洞-正台阶法施工工艺、隧道衬砌以 及沉降量测等一系列施工技术措施，为今后复杂地质条件下大跨度双连拱的施工积累 了宝贵的经验。 【关键词】大跨度双连拱大管棚中导洞-正台阶衬砌沉降量测 1工程概况 长（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子岭二号隧道位于河北省兴隆县安子岭乡境内， 隧道起止点桩号为k65+334~k65+533，全长199米，位于r=1000m，ls=135m的曲线上，设计纵坡为 -2.5%（单向坡）。本隧道采取双洞线连拱型式布置，两隧道轴线距离为17.236米，中隔墙最小厚度 为2.5米。断面类型为三

隧道总体施工方案 一、工程概况： 迳古潭（二）隧道设计为双线四车道双连拱隧道，隧道净宽（10.25+1.8+10.25）m，内轮廓采用单心圆，半径r=5.71m，建筑限界高度5.0m。迳古潭（二）隧道起点桩号k73+157，终点桩号k73+620，全长463m。 衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。 迳古潭（二）隧道ⅰ类偏压衬砌长88米，覆盖层厚度平均30米；ⅰ类复合式衬砌长235米，覆盖层厚度平均75米，ⅱ类复合式衬砌长60米，覆盖层厚度平均50米；ⅲ类复合式衬砌长85米，覆盖层厚度平均92米。 主要工程数量： 洞身开挖114984.04m3