山梨磁悬浮试验线车辆用空调系统

介绍了一种功能性热流体—微胶囊相变悬浮液,它的浓度为15%时,载冷能力是水的两倍多;处于湍流时,表现出非牛顿流体的特性,流动阻力小于水;浓度为20%时,层流对流换热的修正努塞尔数nuc是单相流体的2~3倍,传热性能远优于单相流体。因此,微胶囊相变悬浮液应用于空调系统可大幅度提高换热器的传热性能和空调系统的运行效率,达到节能的效果。

天津滨海快轨车辆空调系统——文章介绍天津滨海快轨车辆空调系统的构成、配置方案、系统控制、工作特性、工作模式以及相关参数和制冷负荷的计算。

浅谈车辆空调系统异味问题——自从车辆问世以来，就有一个一直困扰车主且无法避免又无法解决的问题，那就是车内异味问题。本文就车辆空调系统异味问题提供了措施,及解决办法.

介绍了广州地铁一号线车辆空调系统的主要特点、技术参数及空调系统的通风、空调机组、电气等部分的主要结构

以重庆地铁6号线地铁车辆为研究对象建立了空调系统能耗计算模型,并以构造典型天的方法计算了空调系统能耗,与实测值进行了对比。

介绍天津滨海快轨车辆空调系统的构成、配置方案、系统控制、工作特性、工作模式以及相关参数和制冷负荷的计算。

介绍了武汉轻轨车辆空调系统的组成、相应功能以及主要技术参数。分析了武汉轻轨车辆空调系统设计缺陷并作了改正。

为装甲战斗车辆的乘员提供三防能力的必要性,促进了设计一种车辆空调系统。人们逐渐认识到,在世界许多地方使用的装甲战斗车辆安装乘员空调系统,不是一种奢侈品,而是对战斗力有着重要影响,特别是对生存力有着重要影响。空调系统能使乘员与车辆在极端气候条件下有效工作,并且要比敌方未装备空调设备的装甲战斗车辆具有更好的战术优越性。

5月24日,中国首批出口海外市场的磁悬浮中央空调在青岛海尔下线,择期装船运往澳大利亚。据悉,磁悬浮产品在澳大利亚本土已有很高的普及率,但过高的进入门槛导致其成为中国中央空调企业的"禁区"。而此次成功中标并出口澳洲,是中国企业首次击败澳洲本土市场对手,顺利开通了海外市场的新航路。据了解,磁悬浮技术诞生之初由于造价高昂仅在航空航天和轨道交通领域应用。

介绍了日本开发的节省空间、节能型车辆用空调系统。

车用空调系统性能仿真与试验研究——利用一维流体仿真分析软件，对车用空调系统进行了额定工况和高温工况的性能仿真与试验对比。

利用一维流体仿真分析软件flowmaster,对车用空调系统进行了额定工况和高温工况的性能仿真与试验对比.首先建立蒸发器和冷凝器的单体试验模型,应用flowmaster软件中的形状因子优化程序和性能试验数据确定其形状因子;然后建立压缩机和热力膨胀阀的单体试验模型,利用其性能试验曲线和图表确定其相应的单体模型参数;最后把组成系统各部件的单体模型参数调入到整个空调系统进行仿真分析计算.其仿真结果与试验对比具有较高的可信度.通过系统性能仿真和试验相结合的方式,可优化和改进系统设计,缩短研发周期,节约研发成本.

介绍了声强法测定城市轨道交通车辆空调系统噪声的优点及其原理。利用声压法、声强法对城市轨道交通车辆的某型空调系统噪声辐射情况进行了试验研究,得到了空调系统噪声辐射声功率的大小及其频率特性。分析了影响空调系统噪声的主要因素,以期为城市轨道交通车辆空调系统噪声控制提供理论依据。

中低速磁悬浮线路的挡车器的安装 上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司陆锦枝 摘要：随着我国国民经济的不断发展，科学技术取得了突飞猛进的进步，我国第一条具有自 主知识产权的中低速磁悬浮线路在湖南长沙开始建设，由我公司承接的上海铁路站场调速技 术中心有限公司研发的长沙磁悬浮机场线，长行程液压缓冲挡车器ddcqy600724712制造、安 装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，已经取得了成功。在各 方的通力合作下，成功破解了工期短、任务重、要求高等困难。在不断优化了制作方案、强 化安装要求的前提下，取得了十分满意的效果。目前已通过上海铁路站场调速技术中心有限 公司的验收，各方反应良好，本次制造安装成功，为今后分公司的业务拓展、走向市场积累 了有益的经验。 关键字：中低速磁悬浮线路挡车器安装 一、问题的提出 ddcqy600724712长行程液压缓冲挡

建立了中低速磁悬浮列车用混合悬浮电磁铁的maxwell二维温度场仿真分析模型,对其温度场特性进行了分析,并与传统纯电励磁结构的悬浮电磁铁进行了比较。针对工程实际样车用混合悬浮电磁铁分析指出,电磁铁最高温度位于励磁线圈中心处,铁心轭部温度与励磁线圈温度基本相同。采用混合悬浮电磁铁结构不仅大大降低了悬浮损耗,减少了列车运行能耗,而且改善了悬浮电磁铁的温度特性。

近期,青岛地铁一号线益群地下城采用海尔磁悬浮中央空调进行节能改造,既解决了因人流量大导致的通风不畅、空气混浊等问题,还实现了系统节能50%以上.这是全国首个采用磁悬浮中央空调进行节能改造的地铁项目,标志着地铁节能改造开始进入磁悬浮中央空调时代.

2010年8月22日,以"高效节能、低碳环保"为主题的海尔磁悬浮中央空调市场推广会议在郑州凯芙建国酒店成功举办。郑州凯芙建国酒店通过近2年的运行数据检验出海尔磁悬浮中央空调突出的节能

小学科学课本介绍,磁悬浮列车是一个新生的现代化产物,它悬浮在轨道上,具有非常快的行车速度。对此,学生非常感兴趣,于是我们根据科学课所列知识点制作了一个磁悬浮列车模型教具。1作品设想小学科学课本上介绍:磁悬浮列车是一个新生的现代化事物,工作时不需要轮子,是靠电磁性的同极排斥的力量将列车托起。悬浮的特点决定了列车在行车过程中完全不存在轨道面的阻力,这样就极大地提高了磁悬浮列车的行车速度。

地铁车辆空调系统设计要点分析——空调系统是地铁车辆的重要辅助系统。地铁车辆的运动特点以及车内人员多，决定了其空调系统的特殊性。从设计实践出发，分析了地铁车辆空调系统设计要点，着重对空调负荷计算、均匀送风道设计、排风帽设计和控制系统设计等进行了...

介绍了国内某地铁a型车厢内气流组织型式及参数,利用计算流体动力学(cfd)软件fluent,应用k-ε两方程湍流模型对气流组织进行了数值计算。重点讨论了在相同送风量的条件下,不同送风风速对车厢内温度场和速度场的影响,为地铁车辆空调气流组织的优化设计提供依据。

如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术,应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此,介绍了地铁车辆空调系统的运行现状,并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面,对变频技术在地铁车辆空调系统的应用进行了分析。同时指出在实际应用过程中,需要综合考虑区间客流量,车厢内外实际环境参数等多方面因素,以使其能够真正发挥舒适和节能的作用。

以德国的tr08车和日本的山梨磁浮试验线车辆用空调系统为例,分析了高速磁浮列车空调系统的应用特点、主要矛盾、关键问题。解决关键问题的途径是:采用紧凑式换热器、高效的全热交换器、新型高效的压缩机、高效制冷剂,采用数值计算和模型风洞实验相结合的方法。