双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝

针对郑万铁路河南段crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土出现的裂纹、裂缝等病害,从混凝土的干燥收缩性能、混凝土生产、施工过程中质量卡控重/难点等方面分析各种形态裂纹形成的原因和机理；从配合比的设计和优化,原材料进场检验质量控制,施工过程中混凝土的生产、检测、浇筑、振捣成型和养护等各工序环节的质量控制提出防治具体措施,为同类工程施工提供借鉴。

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双块式无砟轨道道床板裂纹成因分析应对措施——该资料为双块式无砟轨道道床板裂纹成因分析应对措施当前我国正致力于建设高速铁路和客运专线，大量铺设无砟轨道结构。然而，crtsⅰ型双块式无砟轨道路基道床板为现浇连续板式结构，开裂风险极高。本文结合成渝高速...

通过对张呼铁路隧道无砟轨道道床板混凝土出现的裂缝调查,分析了裂缝分布规律,结合现场施工与工程所在地气候情况,分析了裂缝形成原因,提出了处理措施,对今后北方高铁道床板混凝土的施工具有指导、借鉴意义。

成渝客专crtsⅰ型双块式无砟轨道 道床板裂纹成因分析及应对措施 魏登科 摘要：当前我国正致力于建设高速铁路和客运专线，大量铺设无砟轨道结构。然而，crtsⅰ型双块式无砟轨道路基 道床板为现浇连续板式结构，开裂风险极高。本文结合成渝高速铁路施工实际，通过实地统计调查，阐述了道床板 混凝土的各种裂纹形式及其成因，从材料、施工等方面提出了降低和减小裂纹出现的相应措施，并阐述了常见裂纹 的修补措施。以期能够降低混凝土开裂风险，增强道床板耐久性，提高列车运营安全。 关键词：高速铁路；道床板；裂缝；成因分析；应对措施 1、工程结构概况 新建铁路成都至重庆客运专线全线正线一次铺设无缝线路进行设计，正线铺设crtsⅰ型双块 式无砟轨道，设计时速350km/h。本标段dk156+854.2～dk187+824.65线路长度30.858km，主要 工程内容包括50座桥梁、52段路基、

为了解决兰新线大温差等恶劣条件对轨道结构受力的影响,为双块式无砟轨道结构设计提供理论依据,建立了温度荷载作用下的轨道结构有限元计算模型,分析了温度梯度、结构整体升降温对道床板以及凸台结构的影响。结果表明,在温度影响较大的地区,道床板结构单元化可以有效地减少其内部应力,保证结构的受力合理;单元式道床板与支承层之间直接铺设土工布时,在温度梯度作用下道床板下部受拉易超限,翘曲不易控制;合理设置的凸台结构可以有效地限制单元式道床板结构的纵横向位移,并能够适应其受力变形特性。

目前在郑西铁路客运专线无砟轨道施工中,由中铁十七局集团承建的khzq11标段内crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板采用轨排法施工。为铁路客运专线无砟轨道施工不仅减少了成本,且施工质量及精度得到较好的控制。

双块式无砟轨道道床板施工技术的关键是施工精度和轨道几何形位的控制。轨排框架法施工道床板能将轨距、中线、水平、轨面高低的精度提高一倍，有效提高轨道平顺性，克服传统工具轨法施工完道床板后轨道易变形、几何形位易超限的缺陷。结合兰新客运专线无砟轨道施工实践，对道床板轨排框架法施工技术进行了研究和总结。实践证明轨排框架法完全满足目前双块式无砟轨道施工的需要，可为今后类似工程施工提供参考。

单元双块式无砟轨道中的道床板在温度梯度作用下会产生翘曲变形,可能对轨道几何形位产生不利影响,从而危害行车安全。采用有限元方法建立单元双块式无砟轨道计算模型,探索温度梯度作用下道床板的翘曲变形规律及其对轨道几何形位的影响。结果表明:在正温度梯度作用下,道床板的翘曲变形较大,可能危害高速行车安全,需采取措施进行控制;而在负温度梯度作用下,道床板的温度翘曲变形较小,可忽略。

新建铁路段***标 新建** ⅰ型双块式无砟轨道施工 监理实施细则 编制人： 审批人： 签发日期：2011年04月20日 ***标项目部 ⅰ型双块式无砟轨道道床板施工监理实施细则 1 目录 ⅰ型双块式无砟轨道施工监理实施细则...........................................1 一、编制依据.................................................................1 二、工程概况、工程技术指标...................................................2 三、cpⅲ网布设与测量定位监理.................................................7 四、路基地段支承层及桥

结合合福铁路客专闽赣段crtsi型双块式无砟轨道道床板的施工,介绍crtsi型双块式无砟轨道轨道精调、道床板施工工艺、创新施工方法,为类似工程提供借鉴。

以宜万铁路白云山隧道ⅰ线双块式无砟轨道为例，从绝缘电阻测试目的、测试方法、影响因素等来分析、总结控制双块式无砟轨道道床板施工时绝缘电阻的控制技术。本文通过对宜万铁路白云山隧道双块式无砟轨道道床板绝缘电阻测试绝缘卡优利德ut513进行阐述。

以宜万铁路白云山隧道ⅰ线双块式无砟轨道为例，从绝缘电阻测试目的、测试方法、影响因素等来分析、总结控制双块式无砟轨道道床板施工时绝缘电阻的控制技术。本文通过对宜万铁路白云山隧道双块式无砟轨道道床板绝缘电阻测试绝缘卡优利德ut513进行阐述。

从无砟轨道的施工情况入手,分析无砟crtsⅰ轨道道床板混凝土开裂的原因及裂缝的存在形式,从道床板混凝土配合比前期选配、原材料选择、现场施工及加强养护等环节提出减少道床板混凝土开裂的方法。

针对crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板混凝土易开裂的问题,通过对实体结构调查,阐释了道床板混凝土的各种裂纹形式及其成因,并从设计、材料和施工3个方面提出了降低道床板混凝土开裂风险的技术措施。针对极端大风干旱地区环境特点,提出采用双掺保水-预蓄补水组分配制道床板自养护混凝土的技术思路,以期实现混凝土塑性阶段保水和硬化阶段内部持续补水的自养护功效,进而降低其开裂的风险。

通过对成渝铁路客运专线黄帝山2号双线特大桥及路基地段crts-1双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝进行的观察、分析、研究,总结了crts-1无砟轨道道床板混凝土裂缝原因及形式,并针对不同形式的裂缝采取了有针对性的控制措施,后续施工的实践表明,道床板混凝土裂缝得到了有效控制。

结合大同至西安高速铁路原平西至太原间高速综合试验段的病害情况,分析了无砟轨道道床板施工缝起拱的原因,介绍了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工设计方法,并提出了病害的处理措施,确保了高铁的稳定性与平顺性。

根据武广客运专线实际需要,从德国引入双块式无砟轨道道床板施工系统,本文通过分析该套系统的特点,从实践中研究并总结出,经过适当优化的无砟轨道道床板施工方案,使其能更好的在中应用.

crtsi型双块式无砟轨道是当前国内高速铁路最常用的轨道结构形式，无砟轨道道床板施工是高速铁路施工的重要环节，它直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性；本文结合大西铁路客专工程桥梁地段无砟轨道施工，阐述道床板施工质量通病和预防措施。

双块式无砟轨道是高速铁路及长大铁路隧道应用范围最广泛的结构形式之一,道床板是双块式无砟轨道的重要组成部分.道床板开裂,裂缝宽度和间距超过设计及规范要求将影响无砟轨道结构的性能和使用寿命进而影响列车的运行安全.影响道床板开裂的因素众多,各阶段裂缝形成机理也不尽相同.本文阐述了双块式无砟轨道道床板开裂的影响因素及开裂机理,提出了防治道床板裂缝的具体措施,为今后施工双块式无砟轨道道床板提供借鉴.

crtsⅰ型双块式无砟轨道道床工程施工技术 [摘要]太中银铁路横山隧道crtsⅰ型双块式无砟轨 道施工技术，根据中铁一局太中银铁路项目经理部横山隧道 施工成型取得的经验，着重介绍crtsⅰ型双块式无砟轨道 施工工艺。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

crtsi型双块式无砟轨道道床是一种新型道床型式，目前已被大量使用于高速铁路建设中。本文主要介绍西宝铁路客运专线桥梁地段crtsi型双块式无砟轨道道床施工工艺、方法等技术要求等，供同行参考。