三凯高速公路台烈小学滑坡稳定分析与工程治理

通过地质钻探、物探、槽探、室内试验等多种综合地质勘查手段,查明了凯雷高速公路黄里坳隧道至干皎隧道路基中zk20+060～zk20+160段路基滑坡工程地质、水文地质条件,确定了滑动带的位置,对滑坡进行了稳定性计算分析,并对两排抗滑桩受力分配原则进行了说明,提出了滑坡综合治理措施.

介绍了渝邻高速公路周家院滑坡产生的工程地质条件,在勘察资料的基础上,分析了滑坡的变形破坏机理,并对多种工况下滑坡的稳定性进行了分析,表明滑坡处于不稳定状态。在此基础上提出7种可能的滑坡治理方案,通过详细论述,选择上下边坡各设一排普通抗滑桩作为推荐方案,并对推荐方案进行了具体设计,其技术可供类似工程借鉴

滑坡是否稳定以及防护治理措施是否合理是公路设计、建设和运营中必须考虑的问题。合理评价其稳定性并选择合适的防护治理方案至关重要。本文对渝湘高速公路滑坡进行了稳定性分析与评价,在此基础上对其防治措施进行了详细的对比分析,分析了它们各自的机理与适用条件,最后得出结论,对于大型滑坡,宜采用抗滑桩防治效果较好。

结合某滑坡的基本情况、地质条件、特征及成因等,对滑坡进行了在不同工况下的稳定性计算与分析评价,并且提出了相应整治措施,确保其不会对高速公路的正常运营带来影响。

介绍了治理滑坡的方法及辅助方法,结合具体工程实例,对滑坡体的特征及其成因进行了论述,并探讨了滑坡稳定性验算与评价,提出了两种综合整治的方案,通过对两种方案的对比分析,决定采用削方加锚索地梁方案进行治理,效果良好,值得参考借鉴。

第24卷增2岩石力学与工程学报vol.24supp.2 2005年11月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringnov.，2005 收稿日期：2004–10–18；修回日期：2005–02–28 作者简介：谢飞鸿(1965–)，男，1989年毕业于西安矿业学院采矿工程专业，现为博士研究生、副教授，主要从事岩土与地下工程、爆破工程方面 的教学与研究工作。e-mail：feihong_xie@163.com，exbeen@126.com。 成南高速公路滑坡稳定性分析及治理 谢飞鸿1 ，2，王锦山2 ，3，尹伯悦2 (1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070；2.北京科技大学土木与环境工程学院，北京100083； 3.河北

文章在分析某高速公路滑坡的工程地质条件和滑坡体基本特征的基础上,结合试验资料和已知边坡稳定性条件反演滑动的抗剪强度指标,分析诱发滑坡的主要因素,评价边坡的稳定性。进而提出滑坡的治理设计,滑坡治理后稳定性好,达到了预期的目的。

某高速公路在路堑开挖中发生边坡滑塌。通过野外勘察查明了滑坡的规模、形态和成因,以及滑坡区域的工程地质和水文地质条件、岩土体物理力学性质。采用不平衡推力传递系数法计算了滑坡的稳定性和下滑力,并据此提出了抗滑桩、锚索等治理措施。

通过对滑坡地质概况、特征、形成及变形机理以及稳定性分析,采用换填与支挡结构物相结合的措施对滑坡进行综合治理,对类似地质滑坡治理具有参考意义。

从地形条件、地层岩性、工程活动等方面对郧十高速公路龙头村滑坡的形成机制进行分析;结合试验、反演与类比确定滑坡计算参数,对滑坡进行稳定性分析评价;提出了多种治理方案,经技术经济比选最终采用桥改路、卸载与截排水相结合的综合处治措施。实际情况表明,该综合治理方案效果良好。

高速公路隧道洞口施工过程中,受工程条件、设计及施工等因素影响,易发生洞口滑坡。以大营~神池高速公路温岭隧道滑坡为工程背景,分析探讨滑坡产生的原因,根据滑面位置,提出了综合的加固治理方案,保证了隧道洞口施工安全。通过plaxis有限元计算软件模拟得出滑坡产生的总位移增量、治理前后塑性点特征以及安全系数,验证得到预期效果,为类似的工程提供参考依据。

介绍了钦崇高速某顺层边坡滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件,滑动面、滑动带的位置,通过对现场工程地质条件的系统调查,分析评价了该滑坡体的成因及稳定性现状;根据钻孔资料提供的岩土体和滑面的参数,并结合参数的反算,得到了滑面的c、值,最后计算得到非正常工况下(暴雨)的滑坡稳定安全系数为0.91,说明当遇到长时间暴雨时,滑坡会进一步发展,需要及时治理。根据对该边坡的地质模型分析和对其进行的定量力学评价,提出了相应的治理设计措施。

贵州省三凯高速公路南约沟滑坡处治设计——贵州省三穗至凯里高速公路第十三合同段k126十900k127十020路段位于南约沟滑坡。该滑坡在前期施工削坡减载之后发生滑动，对工程的顺利进行构成了很大影响。为确保该路段公路建设和使用安全，进行了勘察工作，根据勘察...

某高速公路路线通过古滑坡前缘,工程建设需要对滑坡前缘进行开挖可能导致滑坡复活。在现场调查分析的基础上,采用极限平衡理论和变形理论对滑坡在各工况条件下的稳定性状况、应力环境和变形特征进行研究,认为滑坡在前缘开挖和运行期暴雨状态下可能产生复活。在此基础上提出了双排抗滑桩的治理设计方案,并基于变形理论的稳定性评价方法对该方案的治理效果进行了研究,结果表明该方案能有效地改善坡体应力条件并控制坡体整体变形。

山区高速公路通常会通过滑坡地段,由于路基的开挖及填筑,往往会导致滑坡复活,增加了高速公路建设成本。文中在野外地质地貌调查基础上,对位于某高速公路通过地段的滑坡基本特征进行研究,并对其在路基填筑前后不同工况下的稳定性进行评价。结果表明,路基填筑前滑坡处于稳定状态,而路基填筑后滑坡会发生复活,建议坡脚设置抗滑桩支挡,坡面采用浆砌片石防护,且需设置排水沟。

对一高速公路由于路基开挖引起的滑坡进行现场考察和工程地质勘察的基础上,详细分析了该滑坡的工程地质条件及其变形特征,认为该滑坡系路基切方致使坡体阻滑力降低,并形成滑动变形的临空面,导致坡体沿板溪群强风化硅化砂岩顶部与上伏震旦系江口组全强风化硅化砂质板岩不整合接触部位产生滑动。通过flac3d对滑坡稳定性的数值模拟,证明该滑坡是由于滑带强度低和开挖坡脚造成的,提出先压脚支护再继续开挖的施工方案。采用基于强度折减法和flac3d中的桩结构单元,对不同开挖深度及抗滑桩支护后开挖到设计路基时的安全系数进行了计算。计算结果表明,支护后开挖到设计路基的安全系数是1.33,可满足工程安全的需要。

在建高速公路以路基和桥梁方式从米易古滑坡中前部通过,文章介绍了滑坡的工程地质环境和特性,通过宏观地质条件和作用因素对其整体稳定性进行了评价,在此基础上通过力学计算法对稳定性较差的前级次生滑坡进行了定量评价,指出滑坡对在建高速公路的影响,并提出了工程治理措施。通过对此滑坡治理的成功经验为西南山区高速公路建设地质灾害防治提供了一条新思路。

以湖南境在建郴宁高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析,同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡的安全稳定系数。鉴于目前边坡施工完成的情况及整体的边坡破坏程度,通过综合分析,提出了在尽量减少干扰并重新挖除已施工的边坡的情况下,采取适当削坡+抗滑桩强加固治理措施。

介绍了某高速公路滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件,滑坡体的结构,滑动面、滑动带的位置,在此基础上分析、评价了该滑坡体的成因、演化过程及稳定性现状,并对其发展趋势进行了预测,提出了相应的防治措施,对类似工程具有积极的指导意义。

本文通过介绍阿尔及利亚东西高速公路m5标段pk15公里处滑坡的治理工程,对滑坡的治理进行阐述.

基于对北景乡弄冲屯滑坡的地质环境、变形破坏特征、形成机制的分析,采用传递系数法进行稳定性分析及滑坡推力计算。通过计算和调查,对滑坡采用的防治措施为桩板墙加外围和坡内截排水,并加强滑坡的雨季监测。

浅谈高速公路滑坡治理——对高速公路滑坡的分类、原因、勘测、防治措施及施工注意事项进行了分析与总结，指出滑坡是岩土工程中的特殊地质现象，高速公路上的滑坡必须彻底根治，不留隐患。