世界之窗站地下公交换乘工程通风系统分析

采用多台通风机分区并联通风,可以合理增加矿井的需风量。矿井等积孔是评价矿井通风易难程度的一项重要指标,但并不能准确、全面地反映其真实易难、好坏程度,尤其是在多风井多风机并联通风当中,全面进行矿井通风可靠性评价,要考虑主要通风机的运行工况、供风量、矿井瓦斯涌出量、采煤方法和开采强度等因素,以保证通风系统的合理、稳定、可靠。文章分析了多风机分区通风并联运转的相互影响以及多风井多风机通风方式通风难易程度的评估。

空调工程通风系统分类 空调工程是一项庞杂而繁复的系统工程，也是集体力量与智慧的 结晶。这一过程不仅涉及各部门、各工种之间的配合，而且还涉及各 个系统的分类常识，通风系统分类便包括其中。 1.按通风系统的作用范围不同 a)全面通风系统。全面通风是对整个车间或房间进行通风换气， 以改变温、湿度和稀释有害物质的浓度，使作业地带的空气环境符合 卫生标准的要求。 b)局部通风系统。局部通风只使室内局部工作地点保持良好的空 气环境，或在有害物产生的局部地点设排放装置，不让有害物在室内 扩散而直接排出的一种通风方法，局部通风系统又分局部排风和局部 送风两类。 2.按通风系统的工作动力不同，建筑通风可分为自然通风和机械 通风 a)自然通风。自然通风指依靠自然作用压力(风压或热压)使空气 流动。 b)机械通风。机械通风依靠风机产生的压力强制空气流动，通过 管道把空气送到室内指定地点，也可以从

本文针对万家寨水轮发电机转子温升偏高的问题进行了通风系统改造,使其达到有效降低温升、降低通风损耗的目的。

深圳世界之窗位于深圳市深圳湾畔,占地面积48万平方米,是一个以弘扬世界文化为宗旨,将世界奇观、历史遗迹、古今名胜融为一体的微缩景观公园。全园共分8个主题区,在欧洲区展示有世界著名教堂建筑;在国际街展有婚纱摄影、婚礼表演用的哥特式教堂;巴西耶稣山及巴西耶稣山救世基督像则分别在美洲区和世界广场两个主题区展示。

通过对地铁车站与地下公交接驳站结合设计,实现常规公交与轨道交通的一体化,形成以地铁车站为核心、换乘方便高效的综合换乘中心。

四川建筑第27卷2期2007104 深圳地铁一期工程世界之窗站建筑设计 李可意 (铁道第二勘察设计院,四川成都610031) 【摘要】通过对地铁车站与地下公交接驳站结合设计,实现常规公交与轨道交通的一体化,形成以地 铁车站为核心、换乘方便高效的综合换乘中心。 【关键词】地铁站;换乘;地下空间环境;公交接驳 【中图分类号】u231+14【文献标识码】b 深圳市城市综合交通发展目标是建设/以轨道交通为 骨干,以常规公共交通为主体,各种交通工具协调发展的 立体化、高效、安全、经济的城市客运公共交通体系0。这 说明实现常规公交与轨道交通的一体化是城市交通发展的 必然趋势。 深圳的公交线路长、站点多,从蛇口至南头检查站等 方向的线路众多,需2个多小时,不大合

人们都知道深圳的“锦绣中华”、“民俗文化村”是旅游的好去处。今年6月18日又开放一处大型游览娱乐中心“世界之窗”,其中,有两座由铁道部大桥局桥梁研究所设计的仿形建筑,那就是世界闻名的法国巴黎埃菲尔铁塔和美国旧金山的金门大桥。仿埃菲尔铁塔众所周知,埃菲尔铁塔是世界闻名的钢铁建筑之一,它耸立于法国巴黎市中心区塞纳河右岸的战神广场。1887年1月8日至1889年3月31日,由当时被人们称之为钢结

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为解决某地下工程通风系统信息化条件不高,缺乏相应预测功能,通风设备的风量参数不能实现在线监测等薄弱环节。通过了基于三维可视化场景设计开发了一套地下工程空调通风控制在线监测系统(以下简称通风监测系统)来解决上述问题。系统采用了idl和c#混合编程技术,将传感器实时采集的数据存入数据库,然后通过调用灰色度算法生成性能曲线和预测结果。论述了三维场景生成与显示、数据库查询优化等关键技术。结果表明了通风监测系统的可行性和实用性。极大地提高了地下工程管理效率和监测水平。

“世界之窗”位于深圳市城区西部,深南大道和侨城西街的北侧,占地48万m2,是一个大型的文化旅游景区,于2001年9月落成。她集世界奇观、自然风光、民族风情、民间歌舞和著名古典建筑于一

结合深圳地铁2号线试验段工程世界之窗地铁车站施工,介绍了高支模施工在该站主体结构中的应用,提出了主体结构的施工工艺,探讨了模板的计算方法,该技术可供类似工程参考借鉴。

诗经里有"七月流火"之说,虽是炎炎夏日,却也是十月成熟收获的开启。而我们,将在这个七月开始《世界有色金属》杂志全新的篇章。过去的二十几年,作为有色金属行业唯一的技术经济综合性刊物,《世界有色金属》杂志,不断创新发

地铁公交站点换成 西流湖站可换乘：100路、271路、31路、328路、56路、68路、76路、b12路等 紫荆山站可换乘：101路、104路、109路、115路、117路、205路、22路、、26路、269 路、27路、285路、29路、293路、295路、303路、305路、37路、40路、42路、43路、 520路、57路、603路、61路、62路、72路、727路、80路、82路、86路、9路、900路、 903路、909路、916路、919路、962路、98路等 西三环站 可换乘：100路、127路、168路、169路、328路、45路、56路、71路、76路、84路、b12 路等 燕庄站 可换乘：115路、122路、209路、26路、305路、37路、

世界之窗站是深圳地铁一期工程的关键工程,该车站范围内地下水丰富。介绍了该车站基坑降水井设计、布置、施工方法及降水施工监控。

文章介绍在深圳地铁世界之窗站施工中,采取的超前管井降水治水原则,以及结构自防水及关键部位防水措施。解决了在地质条件复杂、地下水丰富的条件下,车站施工的安全以及结构渗漏水难题。

气多用机 志强 一种新颖的高科技节能环保产品——汽车尾气多用 机，在济南公交车辆修造厂问世了。该产品实际是一个高 效热交换器，安装在排气管消声器处。有上、下完全隔开 的两室(决不允许尾气进人上室及车厢内)，尾气从下室 经过，新鲜空气从上室经过，两种气体逆向流动。该产品 的用途：其一是利用了尾气中的余热，向车厢内供暖，替 代了原车配装的暖风机、化霜器；其二它能有效地降低排 气噪声、替代了原配装的消声器；其三能部分地净化尾 气、减少有毒有害气体的排放，降低尾气中颗粒物的浓 度、减少冒黑烟。 该产品是以高效传热元件——热管为主，经过巧妙地 排列、组合焊接而成。尾气经过时能充分放热，热管吸热 后其管内工质蒸发汽化，汽化的工质上升到上部冷凝段。 风机将冷空气强制导人上室，冷空气通过热管时吸收了热 管热量使工质凝为液态，液态工质在重力作用下回流到

深圳地铁世界之窗站基坑降水施工技术——世界之窗站是深圳地铁一期工程的关键工程，该车站范围内地下水丰富。介绍了该车站基坑降水井设计、布置、施工方法及降水施工监控。

以社会化媒体为代表所创作出来的非物质实态的图像,正给予以世界之窗主题公园为代表的人造微缩景观或模拟景观带来巨大冲击。文章主要结合图像和社交摄影的理论和相关研究,以及现代艺术从观念走向传播的视觉文化洞察,而不是从传统的旅游目的地的营造和经营管理等实用商科的角度,试图理解旅游业从真实景观,到微缩景观,再到图像景观所呈现出来的日益无形化和非物质化的趋势,以及在这个趋势中走向幻灭并诞生出新的历时性遗产价值和共时性镜像价值的可能性。

xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopment

长沙世界之窗五洲大剧场膜结构建筑工程

城市交通枢纽公交换乘问题的研究 摘要：本文首先分析了常见的最短路径的算法在实现复杂的公交路线优化问题中的局限， 提出更适合与公交线路的最优算法，建立了以最小换乘次数为第一度量标准，途经站数和费 用为第二度量标准的公交出行最优路线的改进模型。利用建立的模型及其算法，合理而有效 的解决了问题一中的6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对问题二，在问题一基础 上，选出的最小换乘次数大于一次的线路中，搜索出与地铁12tt、中线路相交的公汽站点， 从而可以求出当地铁和公交换乘时的所选的最优路线,然后利用问题一中已建立的优化组合 模型和公交出行最优路线的算法求解，计算6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对 问题三，我们将每种交通方式近似看作为一个交通源，其服务范围看成为交通影响区，对枢 纽内交通方式间的换乘量进行分析。在充分考虑乘客的舒适性、安全性和可靠性等定性评

近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,各大城市的城市轨道交通逐渐形成规模,并已经成为人们必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价。在构建城市轨道交通与地面公交换乘协调度评价体系的基础上,以北京轨道交通14号线将台站和枣营站为例,建立具有9个指标的评价体系,运用以可拓理论为基础的物元分析法,结合遗传算法进行模型计算,并以评价结果作为依据,对2种交通方式的换乘协调提出建议,以提高公共交通服务能力。