施加预应力对框架式混凝土地道桥的影响

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以某下穿铁路钢筋混凝土箱形框架式地道桥为例,对其结构特点、内力计算、设计及施工方法等方面进行了研究,得出了具体的结论,以完善双孔箱形框架式地道桥的设计和施工,并推广其应用。

斜交框架地道桥的设计探讨

本文来自中国月期刊网（http://www.***.***），转载请注明来源，或到月期刊网进 行查询。 斜交框架地道桥静力特性分析 王丽，杨娟 摘要:运用ansys有限元分析软件，建立板壳有限元模型进行空间分析。提出了斜交框架地道桥在垂直跨度与垂直宽度 不变的情况下顶板钝角处、锐角处负弯矩及桥跨中心线的中点正处弯矩随斜交角度的变化规律所得结论对地道桥的设计 思路有一定的参考价值。 关键字:地道桥；框架桥；板壳单元；斜交角；受力分析 0引言 铁路和公路平面交叉所产生的交通干扰是交通工程中的一个重要问题，而解决的方法是修建正交的 或斜交的地道桥。本文根据斜交框架地道桥的实际受力特点，采用板壳有限元模型，计算分析了顶板钝 角处、锐角处及桥跨中心线的中点处内力随斜交角度改变的变化规律；按winkler地基模型，分析了线 弹性工作状态下，不同地基系数条件下

采用荷载结构模型及连续介质力学模型分别对铁路顶桥受下穿地铁区间隧道施工影响所产生的沉降及内力变化进行计算分析,并据此提出下穿框架式地道桥的地铁区间的设计及施工的有关技术要求。

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预应力混凝土结构施加预应力的Ansys模拟

对钢结构施加预应力的方法 作者：吴剑锋，王彩华，张丽娜，wujian-feng，wangcai-hua，zhangli-na 作者单位：大庆石油学院秦皇岛分院,河北,秦皇岛,066004 刊名：工程建设与设计 英文刊名：construction&designforproject 年，卷(期)：2009(7) 被引用次数：1次 参考文献(4条) 1.陆赐麟预应力钢结构的基本理论及方法1998(01) 2.陆赐麟预应力钢结构发展五十年2002(4,5) 3.陆赐麟;尹思明;刘锡良现代预应力钢结构2003 4.cecs212-2006预应力钢结构技术规程2006 引证文献(1条) 1.唐柏鉴.马珺.沈超明.顾盛.彭小龙预应力钢结构微尺模型实验技术[期刊论文]-实验室研究与探索2012(3) 本文链接：htt

第20卷第2期森林工程vol20no2 2004年3月forestengineeringmar.,2004 预应力混凝土框架结构侧限影响的分析 程东辉 (东北林业大学,哈尔滨150040) 摘要:分析了预应力框架结构中侧向约束对连续框架梁中预应力值的影响,以及这种影响对竖向构件本 身的影响,提出了侧限系数的计算公式。并通过工程实例,提出了考虑侧向约束影响的应用条件,可供设计参 考。 关键词:侧向约束;框架结构;预应力;侧限影响系数 中图分类号:tu3781文献标识码:a文章编号:1001-005x(2004)02-0034-03 influenceoflateralrestraintsinprestressedframestruct

u型钢筋混凝土地道桥的受力计算比较复杂,涉及到挡土墙土压力计算的水土分算和水土合算,本文通过大型有限元软件ansys,建立u型钢筋混凝土地道桥的有限元模型和力学模型,对其进行三维有限元荷载应力分析。

分离式多孔框架地道桥在平改立工程中的应用

依据我国规范设计4榀不同预应力度、抗震等级为二级的预应力混凝土框架结构,基于opensees分析软件,采用纤维梁、柱单元对其进行数值建模,对一榀单层单跨预应力混凝土框架的低周反复加载试验进行数值模拟,滞回曲线和骨架曲线与试验结果吻合良好,验证了该数值建模方法的实用性;在此基础上,对4榀预应力混凝土框架进行了静力弹塑性分析;最后,对按我国规范设计的抗震等级为二级的pc框架结构,在裂缝控制等级为二级时,预应力梁中非预应力筋用量的确定方法及其适用性进行了理论分析。结果表明:按我国现规范设计的预应力混凝土梁中非预应力筋用量偏多,在大震下预应力混凝土框架结构难以实现\"强柱弱梁\"的破坏模式,底层柱底塑性铰出现过早;适当提高梁端截面的预应力度值,能够在一定程度上改善结构的屈服机制,增大结构的整体位移延性,提高结构的抗震能力。因此,建议在进行相关规范修订时,适当减少非预应力筋配筋、提高框架梁的预应力度限值,如按04规程设计的二级预应力混凝土框架结构,其预应力度限值可提高至0.8。

结合国内单斜塔无背索斜拉桥浏阳河洪山大桥的工程实例,介绍了该工程中大悬臂钢混凝土组合梁采用的反变形法施加预应力的设计思想,并与实测结果进行比较分析,测试结果与有限元分析结果吻合良好,表明该方法对于悬臂钢混凝土组合梁能够取得较好的实际效果。

多高层预应力混凝土框架中框架柱侧向刚度较大时,侧向约束较为明显,张拉梁中预应力筋时,框架柱必将以预剪力的形式\"吃掉\"部分预加力,可引入侧限影响系数表达框架柱对预应力向框架梁中传递及设计计算的结果.以量大面广的\"逐层浇筑,逐层张拉\"的多高层预应力混凝土框架为研究对象,提出了多高层预应力混凝土框架侧限影响系数的计算方法,给出了与多高层预应力混凝土框架预应力筋相对应的侧限影响系数的取用方法及进行框架梁设计验算时应注意的相关问题.

下行式地道桥u形钢筋混凝土引道设计与施工 ’ 北京市公路工程公司陈伟章 u形钢筋混凝土引道结构，是笔者对京津 塘高速公路stai+14o立交桥提出的变更设计 方案。该桥在施工前对水文地质进行钻探复测 时，发现其地下水位在桥结构底面以上，最高 水位要较之高出3．693m，路基和路面长期受地 下水的冻胀影响，将造成路基与路面结构的不 稳定乃至破坏的严重工程质量问题。因此，施 工、设计、监理，建设单位均认为应变更设 计，以确保公路工程质量。 当时提出的方案共有3个；用土工布封闭 底层，改上行式(即跨越铁路)和采用u形钢 筋渔凝土引道。经过充分论证，一致认为u形 钢筋混凝土5i道方案敲闭地下永可靠、工程质 量容易保证和投资少-同意来甩此方案，呈报 有关部门经葡鬈后付诸实施。 一 、u形钢筋混凝土引道结构设计 本方案系在原设许下行方案的基础上

下行式地道桥U形钢筋混凝土别道的设计与施工

既有线顶进地道桥“扎头”问题是桥涵顶进施工中经常发生的。本文介绍了处理顶进到位“扎头”严重超限的一例。

提出了一种全新的框式矫直机机架的设计方法，在框架式矫直机机架设计过程中采用应力套作为机架定位基准，改变了以立柱为机架定位基准的传统方式，其目的在于更好的提高框架式矫直机机架的整体刚度和稳定性，使机架处于短应力线受力状态，有效的降低机架和立柱的变形量。

下行式地道桥U形钢筋混凝土别道的设计与施工

预应力混凝土框架的抗震措施研究——文章分析了预应力混凝土框架抗震性能，提出了梁的抗震措施。　　

框架地道桥顶入法的施工设计和技术措施

关于顶进框架地道桥后背的几点浅析 1 论文摘要：本文对于板桩式和重力式后背在实际施工遇到的问题 和应注意的事项，及最大设计顶力计算、小角度斜架桥后背的做 法的几点看法进行了介绍。采用顶进法施工的桥涵，后背是重 要的施工组成部分。它承受顶进时的水平顶力，虽然是一项临时 结构，但对施工顺利与否关系极大。如果后背不牢固，顶进时发 生较大的位移，就可能把桥顶偏，甚至不能顶进其后果更为严重。 另外后背造价占整个工程投资的比例较大，如果后背做的过于安 全，不能充分发挥其潜力，显然也是浪费。因此，必需因地制宜 的作出既保证安全，又经济合理的后背方案。 关键词：刚性后背刚弹性后背理论最大设计顶力小角度斜交 目录 关于顶进框架地道桥后背的几点浅析 2 一、后背形式的分类 1.1后背形式按组成分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.2后背形式按刚度分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯