三角模糊数的输变电工程模糊综合评价

一、前言代建制是指政府通过招标的方式,选择社会专业化的项目管理单位(即代建单位)负责项目的投资管理和建设组织实施工作,项目建成后交付使用单位的

为提升高速铁路施工维修水平,减少列车运行延误,对施工计划的具体内容进行效果评价,能找出检修内容的薄弱环节,从而保证高铁设施设备质量状态及列车安全稳定的运行.以实际施工计划数据为基础,对现场施工计划进行影响因子提取,建立基于供电、控制设备、车站及线路及信号及通信设备等重点检修项目内容的评价体系；引入三角模糊数和模糊评价模型,建立施工项目内容的重要度判别矩阵,判断各因子在天窗施工计划中受到重视的程度；分析实际列车延误数据,提取合并与设备故障相关的延误致因,并证明了合并后因子间的独立性；以施工计划实施后仍产生的各类型设备故障及其导致的延误列车数为指标,评价施工计划项目实施效果；最后,以某铁路局实际天窗施工计划内容、列车延误数据为实例.研究结果表明:施工维修项目重视度与设备故障导致的列车运行延误数量、晚点程度成反比；对控制设备和供电设备的检修较为薄弱,这类设备的故障是列车运行延误和晚点多发源.

三角模糊数具有确定不确定的特点,运用集对分析的理论可以把三角模糊数转换为联系数,通过建立联系数多指标评价决策模型,可以对多属性评价问题进行决策及排序。实例运算表明:该方法算理简单,计算操作易行,结论具有可信性。

为提升高速铁路施工维修水平,减少列车运行延误,对施工计划的具体内容进行效果评价,能找出检修内容的薄弱环节,从而保证高铁设施设备质量状态及列车安全稳定的运行.以实际施工计划数据为基础,对现场施工计划进行影响因子提取,建立基于供电、控制设备、车站及线路及信号及通信设备等重点检修项目内容的评价体系;引入三角模糊数和模糊评价模型,建立施工项目内容的重要度判别矩阵,判断各因子在天窗施工计划中受到重视的程度;分析实际列车延误数据,提取合并与设备故障相关的延误致因,并证明了合并后因子间的独立性;以施工计划实施后仍产生的各类型设备故障及其导致的延误列车数为指标,评价施工计划项目实施效果;最后,以某铁路局实际天窗施工计划内容、列车延误数据为实例.研究结果表明:施工维修项目重视度与设备故障导致的列车运行延误数量、晚点程度成反比;对控制设备和供电设备的检修较为薄弱,这类设备的故障是列车运行延误和晚点多发源.

本文提出了基于模糊层次分析法的输变电工程风险评价方法,利用层次分析法确定各指标权重,并结合输变电工程的特点建立了更加切合实际的风险评价指标体系,通过实例分析验证了该方法的有效性和实用性。

将模糊多目标评判决策引入输变电工程的建设决策，将规划专家的经验知识结合模糊多目标评判决策理论，提出一种应用于电网规划辅助决策系统的输变电工程评判决策的实用方法。实例计算结果表明，该方法具有客观、实用的特点，符合电网规划的实际工作。

通过对以往供应商选择的要求分析,建立了供应商评价指标体系.然后引入了三角模糊数的概念和性质,通过多位专家用三角模糊数表示方式给出评价指标权重以及候选供应商企业的评价矩阵,运用模糊群决策的方法筛选出合适的供应商.最后给出了一个算例.

电网工程项目具有周期较长、资金密集型特点,本文将对工程项目的前期规划进行相关研究,并建立一套规划评估体系,在此基础上采用改进的二阶模糊综合评估的方法对柳树颧输变电工程进行评估,其结果可以为输变电工程的建设提供科学的参考依据。

探讨了多层次模糊综合评价法的数学原理和评价步骤,通过建立评价的因子集、评价集、隶属函数和权重集,采用层次分析法和德尔菲法确定权重,运用模糊数学运算得出综合评价结论。最后,以运城500kv输变电工程项目综合后评价为实例,验证了谊方法的合理性和有效性。

考虑到输变电项目进行后评估中的评价指标体系庞杂,文章在续模糊有序加权算子的基础上,提出一种新的基于离差最小的目标规划模型的模糊群决策方法来对群组专家评价信息进行集结,并根据群组综合评价值对输变电项目进行评估,最后实例说明该方法在输变电项目后评价中的可行性。

从环境友好型建设、科学性环境管理等理念出发,以生态环境、自然环境和社会环境3个方面为准则,构建了输变电工程环境影响综合评价指标体系.采用模糊层次分析法和模糊一致矩阵对输变电工程环境影响状况进行了赋值量化分析.结果表明,指标层中各个单项指标在输变电工程环境影响综合评价体系中最受关注的是工程穿越的生态敏感区情况,其次为电磁环境、水土流失和声环境;准则层中的生态环境最为重要,其次为自然环境和社会环境.行业人员对输变电工程环保措施和环保设施有效性评分结果显示,整体上输变电工程的环境保护效果属于"良好"水平.该研究科学性地量化分析了输变电工程环境影响程度,为输变电工程环境管理体系提供了技术支撑和推动作用.

针对工程项目施工阶段的风险评价,提出了采用三角模糊数对风险值量化的方法。并考虑各相关专业的专家对风险识别时的影响,利用专家权重与风险平均值的计算来得到各风险因素的综合评价值。研究结果为提高我国工程项目施工阶段的风险评价水平提供了一套较为简单、有效的方法。

根据一般水利建设项目后评价的要求,结合城市防洪工程后评价的特点建立了城市防洪工程后评价指标体系。针对城市防洪工程后评价指标多为定性指标的特点,将三角模糊数层次分析法引入城市防洪工程后评价中,在采用三角模糊数表征专家的判断信息的基础上得出综合评价结果,并以某城市防洪工程后评价为例,介绍了该方法的具体应用过程。

建筑施工企业作为具有较高危险、事故多发的行业,对施工单位进行安全管理绩效评价具有重要的意义。在评价过程中,常会涉及到一些难以量化的定性指标,此时精确数不能很好地刻画评价指标值,而三角模糊数可以较好地刻画专家在评价过程中的不确定信息。本文针对含有三角模糊数情形的建筑企业安全管理评价问题,应用topsis评价方法。并通过实例说明新方法的有效性和可行性。

根据地铁建设的特点,针对天津市地铁施工的实际情况,建立了地铁施工风险评价指标体系。在传统层次分析法的基础之上,引入三角模糊数的概念。建立了模糊综合评价的数学模型,对地铁施工过程中难以量化的风险因素进行科学评价。事实证明,模糊综合评价法应用于地铁施工过程中的是一种科学、有效的评价方法。

针对客运站选址方案评价的多属性决策问题,建立铁路客运站站位与城市规划的协调性等4个定性评价指标和1个定量评价指标。为便于专家对方案进行评价和更加真实地表达专家的评价信息,在专家采用语言变量对定性指标进行评价的基础上,采用三角模糊数将专家给出的定性评价结果和各指标权重值进行量化和规范化,并在集结评价值和权重的基础上得到基于三角模糊数的决策矩阵和权重向量。通过定义2个三角模糊数的距离,将逼进理想解的排序方法(topsis法)引入到模糊决策中,并在建立正理想解和负理想解后,通过计算各个备选方案到正理想解和负理想解的距离确定各方案的综合评价指数,根据综合评价指数对方案进行排序,为决策客运站站位提供科学依据。

由于巨项目的复杂性和特殊性,其投资决策尤其重要,而目前关于巨项目的决策方法不够成熟。本文从巨项目的特征出发,分析了巨项目风险系统的构成,提出了一种基于三角模糊数的巨项目投资决策与风险评价方法,解决了投资效益基本相同条件下的方案比选问题。

根据住宅设计方案中多因素和模糊性等特点,通过三角模糊数建立指标比较和方案打分的判断矩阵,并依据三角模糊数的分布特点计算其平均值的大小,将专家判断矩阵中的三角模糊数转化成精确数,再进行方案的比较.并通过实例说明了该方法的可行性和有效性,为决策者对于设计多方案的评价提供了一种简便、实用的方法.

输变电工程的投入大、周期长、计价程序复杂等特点决定了其在造价管理过程中存在较大风险。为了对输变电工程造价风险进行客观公正的评价,构建了以技术风险、管理风险、政策风险、经济风险和自然风险为一级风险指标,每个一级指标中又包含若干个二级指标的输变电工程造价风险评价指标体系。在此基础上构建基于模糊数学和熵权法的综合评价模型,首先通过熵权法确定各个评价指标的权重,然后运用多级模糊数学综合评价方法对各单元及整个项目造价风险进行评价,得出每个一级风险指标得分和整个项目的综合风险评价得分,从2个方面对造价风险进行评价。结果表明:基于熵权法和模糊数学的综合评价模型能够很好地应用于实践中,评价结果客观合理,具有较强的实用性。

基于非对称三角模糊数的岩石抗剪强度参数确定方法研究——针对岩石抗剪强度参数的确定具有随机性与模糊性的特征，首先，采用非对称三角模糊数表示岩石抗剪强度参数取值的方法，以此反映岩石抗剪强度参数取值的区间性特征及可能性分布。其次，采用试验值与最可能...

针对一类特征指标值及指标权重均为三角模糊数的多指标信息聚类问题,提出了一种新的最大树聚类分析方法。首先对三角模糊数多指标信息聚类问题进行了描述;然后依据传统的基于数值信息的最大树模糊聚类分析方法的基本思路,给出了解决三角模糊数多指标信息聚类问题的计算步骤。最后,通过算例说明了本文给出的聚类方法。

ppp项目私营部门的选择对整个项目的顺利实施有着重要的影响,针对这一重要问题,提出了基于三角模糊数偏好的ppp项目私营部门选择决策模型.通过考虑政府对评价指标的偏好和政府对决策制定方式的偏好,对三角模糊偏好多属性群决策问题步骤的总结与概括,最后通过实例说明了模型的有效性和可操作性.