松江河—长白铁路主要技术标准

通过比较发达国家高铁路基基础标准,系统的研究包括路基宽度、结构形式、机床厚度、工后沉降等的主要技术指标,并对关键技术参数进行了分析。

研究目的:市域铁路是介于城际铁路和城市轨道交通之间的一种交通方式,最高设计速度160km/h,技术标准侧重国铁制式,运营管理侧重地铁模式。车辆选型采用宽体车和窄体车两种,设计活载采用zs荷载。各专业技术标准围绕市域铁路功能定位、车辆选型及设计活载进行了专题研究,编制形成《市域铁路设计规范》,为推动我国城镇化发展和满足市域铁路建设需求提供良好条件。研究结论:(1)建筑限界最大高度为宽体车(5650+y)mm、窄体车(5500+y)mm,最大宽度为宽体车2200mm、窄体车2000mm；(2)市域铁路设计活载采用zs活载；(3)市域铁路列车运行控制可采用国铁ctcs制式,也可采用城市轨道交通atc制式；(4)宽体车线间距采用4.0m,窄体车线间距采用3.8m；(5)隧道净空有效面积双洞单线时宽体车设计速度140～160km/h为39m~2、窄体车设计速度140km/h为35m~2,设计速度120km/h及以下宽体车为35m~2,窄体车为28m~2；单洞双线时宽体车为64m~2,窄体车为60m~2；(6)本研究结果可用于指导市域铁路的设计和建设。

川藏铁路是我国中长期铁路网规划中西部铁路网的重要组成部分,是东部进藏最为重要的交通要道。所经区域具有活跃的地应力作用、显著的地形高差、急剧的气候差异、复杂的地质条件、脆弱的生态环境等五大特殊区域环境特征,建设难度极大。本文从建设规模、速度目标值、限制坡度等方面重点研究川藏铁路的主要技术标准。

分析重载铁路的特征、影响铁路主要技术标准的各种因素,提出科学合理的技术标准。在全面、系统分析重载铁路主要技术标准影响因素的基础上,综合考虑建设、运营因素,经详细技术经济比选,确定合理的技术标准。推荐设计速度120km/h、最小曲线半径1200m(困难条件下800m)、采用电化牵引、6‰/12‰分方向的限制坡度、牵引质量10000t,为重载铁路及其他普通铁路标准的确定提供了借鉴。

研究目的:城际铁路是介于高速铁路和城市轨道交通之间的一种交通方式,最高设计速度200km/h,技术标准采用国铁制式,运营管理借鉴地铁经验。本文通过对城际铁路的功能定位、定义进行阐述,对城际铁路设计规范的主要技术标准进行说明,并与200～250km/h客运专线进行技术经济对比分析,充分体现城际铁路服务于区域性城市和\"高密度、小编组、公交化\"的技术特点,突出《城际铁路设计规范》的经济性。研究结论:(1)城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路；(2)城际铁路仅服务于区域性城市群内部,具有相对的独立性,可单独制定相应的技术标准；(3)城际铁路可自成体系,相对独立运营,重要节点应考虑与铁路网互联互通或换乘的条件；(4)本文对城际铁路的建设和设计具有借鉴意义和指导作用。

铁路客运专线路基主要技术标准与施工关键技术 第一部分国内外高速铁路路基发展状况 1.1高速铁路路基设计原则 高速铁路路基是一种土工结构物，路基的主体结构是免维修结构， 不得出现路基病害，因此对其设计应考虑路基结构的受力及变形要 求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等。 1）路基结构的受力及变形要求主要考虑: 在列车荷载作用下，路基表层最大动应力和动变形值，以及经 地基处理后满足高速铁路路基平顺性要求的路基工后沉降值。 2）路基结构形式及尺寸要求主要考虑: 路基表层、路基底层、路基本体、路肩等部分组成的路基断面 形式。以及路基结构厚度、路基宽度、路肩宽度、边坡坡度等尺寸。 4）路基填筑材料类型要求主要考虑:对路基不同结构部位填筑材 料的要求，如级配碎石、a、b、c组土及改良土等。 5）路基压实标准要求主要考虑: a对路基不同结构部位的填筑

\"李克强总理在政府工作报告中指出,新农村建设要惠及广大农民,突出加强水和路的建设。为此,我感到特别振奋!因为我最大的心愿就是让长白县早日修铁路,让高速公路尽快贯通,把当地的特色资源运出去,让老百姓尽快富起来。\"全国人大代表、长白朝鲜族自治县县长郑亨日此次参加全国两会,是带着修路的任务来的。\"任职全国人大代表3年,每年我都在全国两会上呼吁推进长白县修建铁路的事儿。\"郑亨日说,长白县是吉林省唯一不通铁路和少数没通高速公路的县份,

研究目的:为适应中国高铁新形势下发展需求,满足中国高铁\"走出去\"的需求,通过中外标准研究对比,利用国内外科研成果,对线路主要技术标准及参数进行分析,提出线路标准优化建议,提升标准技术经济性。研究结论:(1)随着我国列车制造水平的提高以及高性能列车的不断普及,现行高速铁路部分标准可以放宽；(2)我国高铁乘客体验舒适度高于国外高铁,结合理论研究及试验测试结果,与舒适度有关的欠、过超高,最小曲线半径,圆曲线、夹直线最小长度,超高时变率,缓和曲线长度,线间距等平面标准以及和列车性能有关的线间距、最大坡度的坡长等标准均可以结合境外项目具体情况合理选择；(3)本研究成果对境外高铁项目线路标准选择和设计规范修编具有指导和借鉴意义。

v1.0可编辑可修改 1 林业行业主要技术标准与规程 一、种子与苗木 （一）种子 （1）林木种子检验规程（gb2772—1999）； （2）林木种子质量分级（gb7908—1999）； （3）林木种子贮藏（gb/t10016—1988）； （4）林木良种审定规范（gb/t14071—1993）； （5）林木种质资源保存原则与方法（gb/t14072—1993）； （6）主要造林阔叶树种良种选育程序与要求（gb/t14073—1993）； （7）林木引种（gb/t14175—1993）； （8）林木采种技术（gb/t16619—1996）； （9）林木育种及种子管理术语（gb/t16620—1996）； （10）母树林营建技术（gb/t16621—1996）； （11）主要针叶造林树种优树子代遗传测定技术（ly/t1304—1999）； （12）林木种

产品的主要技术、结构、性能、特点、材料产地和质量水平 一、产品制造流程工艺说明和流程图 （一）瓷片生产工艺流程图（二次烧）： 一：原料 釉面砖的质量稳定最主要来自于坯体及原料本身的稳定，所以对原料的选择和使用成为了 釉面砖产品生产的第一道门户，也是最重要的环节,釉面砖产品主要原料种类：坭、砂、 石、化工料。 二：球磨 球磨工序就是把各种原料按照一定的配比，通过球磨机的转动及研磨体的研磨，变成 浆状物质的过程。 三：制粉 制粉工序也属于原料加工的辅助工序，通过加热，使球磨工序制备的浆料变成粉料的 过程。 四：压制 通过压机的压制，使制粉工序生产的粉料变釉面光砖半成品的过程。 五：素烧 压制成型后进行第一次素烧，温度1160-1170度，时间55-60分。 六：淋釉 素坯流入淋釉线进行施底釉、防水釉、面釉，釉料分为哑光面釉、有光面釉。 七：印花 采用平网、辊筒及目前行业最先进的喷墨印

目前上海市域铁路缺少具体规范指导设计,对市域铁路桥梁主要技术标准如:列车设计活载、桥梁结构形式、桥墩结构形式、抗震分析、桥墩纵向水平线刚度、竖向自振频率、结构变形等进行分析,可为今后市域铁路桥梁设计提供参考。

1 装饰a-3-9 主要技术措施和技术标准 一、主要技术措施 大理石地坪泛色的控制措施 依据此石材质地较易吸水，容易铺贴后产生龙活虎泛色的特性，拟采取特殊的技术控制 措施。控制其容易泛色的通病主要措施有以下三点： １、由供货商控制初始石材本身的含水率，不使石材受雨淋，加强运输时的产品保护， 不用黄纸板类容易泡水溶解出色彩的材料作为运输垫料。 ２、石材进入现场后要进行凉置，采用专门场地堆放，主厂内加工过程中的水分充分 发挥发掉。 ３、施工前石材背面涂专门的防渗透型保护剂。封闭石材背面的毛细孔，阻止地面水 分向上渗透，这可大大有利于黑水泥颜色对石材背面及侧面的进入。 ４、施工前，石材面层涂专门的渗透型保护剂。封闭石材表面的毛细孔，阻止空气中 的水分向石材表面渗透，也同时起到了因施工中不注意而使其他类似涂料的色彩 对表面的渗入。 ５、加强产品保护，石材地坪铺贴完毕后，在表面加

120km/h轨道交通系统超出了《地铁设计规范》的速度适用范围,以广州地铁3号线为例,结合线路、轨道两个专业,对线路最小曲线半径、缓和曲线长度等重要平面技术标准进行了研究。

国内设计时速超过100km的地铁线路暂无相关规范标准。通过分析对比国内主要铁路及地铁设计规范在线路技术标准方面的差异，借鉴国内建成线的经验参数，以速度目标值140km／h的地铁线路为例，选取合理的最大超高值、允许欠超高值、超高时变率、欠超高时变率及超高顺坡率，计算出不同曲线半径对应的缓和曲线长度值，并参考地铁设计规范计算出站端及区间竖曲线半径值。最后总结得出时速140km地铁系统线路主要技术标准。

文中通过简要叙述松江河梯级水电站的原有抚松梯级调度计算机监控系统的运行状况及存在的问题,提出了监控系统的改造方案,并对其系统软件配置、监控系统功能及通讯系统配置进行了介绍。

本文介绍了松江河梯级小山电站计算机监控系统的现状及改造方案,根据双沟、石龙电站计算机监控系统的结构和配置以及松江河梯级调度中心计算机监控系统的升级改造,最终实现松江河梯级调度中心对小山、双沟、石龙电站的远方监控,网调中心形成通过松江河梯级调度中心对小山、双沟、石龙电站的调度能力。

小山人工砂石加工厂是东北地区最大，最先进的砂石加工厂，由精碎车间，中碎车间，制砂车间，筛分车间等５个车间组成，该厂的粗碎碎和筛分能力为２００ｔ／ｈ，工艺布置紧凑合理，设备先进，构筑物的安装拆迁方便。系统由水利部东北勘测设计研究院设计，松江河发电厂承建，中水一局。

铁　道　建　筑 　　　　　　 2009年第7期

为落实《国务院办公厅关于大力发展装配式建筑的指导意见》（国办发[2016]71号）中健全装配式建筑国家标准体系的任务,住房城乡建设部组织了装配式建筑系列国家标准编制工作。《装配式木结构建筑技术标准》（以下简称《标准》）于2016年年底编制完成,并于2017年1月由住房城乡建设部第1417号公告批准为国家标准,编号为gb/t51233—2016,自2017年6月1日起实施。下面介绍《标准》的编制过程和主要技术要点。

防灾疏散救援是特长隧道及隧道群的重要课题。通过《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》[1]编制及修编过程中所进行的研究,系统分析铁路隧道防灾疏散救援工程设计的必要性,明确规范的定位,确定防灾疏散救援工程设计的指导思想、设计原则及疏散设施标准。比较认为,类似规范与本规范的主要标准具有一致性或相近性。研究结论概括了铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范的主要内容,期望对规范的使用有帮助作用。

铁路通信正在进行全面的数字化改造,主要是利用了光纤通信技术,光缆通信系统的安全可靠对于未来的通信网至关重要。本文根据作者参加光缆施工的经验,谈一下在光缆线路施工中应注意的几个技术问题。

应用改进粒子群算法求解松江河梯级水电站短期优化调度问题,建立梯级电站发电量最大和发电效益最大短期优化调度数学模型。针对粒子群算法存在的后期收敛速度慢和易陷入局部最优等缺点,引入收缩因子和基于遗传思想的变异算子对其进行改进。应用改进粒子群算法对松江河梯级水电站进行短期优化调度,分别采用发电量最大和发电效益最大数学模型进行算例分析。结果表明:对梯级电站进行短期优化调度可以提高梯级电站的整体质量和效益;应用改进粒子群算法求解梯级电站短期优化调度问题在求解时间、精度上都取得了满意的效果。