施检表水泥混凝土路面接缝和钢筋施工检查记录表

表号 册号 页码 水泥混凝土路面接缝和钢筋施工检查记录表页码共页 lmc01jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范编号： 项目名称分部工程施工单位 合同段分项工程监理单位 单位工程工程部位检验单位 桩号范围施工日期检测日期 序号检查部位 拉杆传力杆角隅筋接缝施工情况 钢筋规 格型号 间距 (cm)根数 钢筋规 格型号 间距 (cm)根数活动端涂套情况 钢筋规 格型号 排列位置 根数 胀缝缩缝 材料宽度(cm)切割时间填灌材料 自检意见监理意见 原 始 记 录 本序号 监理工程师:施工员:路面工程师:质检工程师:

表号 册号 页码 水泥混凝土路面接缝和钢筋施工检查记录表页码共页 lmc01jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范编号： 项目名称分部工程施工单位 合同段分项工程监理单位 单位工程工程部位检验单位 桩号范围施工日期检测日期 序号检查部位 拉杆传力杆角隅筋接缝施工情况 钢筋规 格型号 间距 (cm)根数 钢筋规 格型号 间距 (cm)根数活动端涂套情况 钢筋规 格型号 排列位置 根数 胀缝缩缝 材料宽度(cm)切割时间填灌材料 自检意见监理意见 原 始 记 录 本序号 监理工程师:施工员:路面工程师:质检工程师:

同安区霄垄至东烧尾公路工程 施原表004水泥混凝土路面接缝和钢筋施工原始记录表 承包单位：合同号： 工程名称：编号：第页共页 日期施工桩号 拉杆传力杆角隅筋接缝施工 型号 间距 (cm) 根数型号 间距 (cm) 根数 活动端涂 套情况 型号排列根数 胀缝缩缝 材料宽度时间填灌材料 技术负责人：质量检查员：记录：年月日

****高速公路工程 水泥混凝土路面接缝和钢筋施工原始记录施表-24 承包单位：(施工单位全称)监理单位：(监理单位全称) 工程名称：(单位工程)施工标段：(合同段) 施工日期：**年*月*日起止桩号：k**+***~k**+***(施工段落)编号：第页共页 施工日期桩号、部位 拉杆传力杆角隅筋接缝施工情况 钢筋规格 型号 间距 (cm)根数 钢筋规 格型号 间距 (cm)根数 活动端涂 套情况 钢筋规 格型号 排列 位置 根数 纵缝横缝 材料宽度(cm)切割时间填灌材料 **年*月*日k**+***~k**+***φ18****φ******沥青φ14****塑胶****改性沥青 备注 现场施工负责人:某xx质检员:某xx现场技术人员:某xx监理:某xx日期:

水泥混凝土路面接缝和钢筋施工原始记录施表-24 承包单位：监理单位： 工程名称：施工标段： 施工日期：起止桩号：编号：第页共页 施工日期桩号、部位 拉杆传力杆角隅筋接缝施工情况 钢筋规格 型号 间距 (cm) 根数 钢筋规 格型号 间距 (cm) 根数 活动端涂 套情况 钢筋规 格型号 排列 位置 根数 纵缝横缝 材料宽度(cm)切割时间填灌材料 备注 现场施工负责人:质检员:现场技术人员:监理:日期:

****高速公路工程 水泥混凝土路面接缝和钢筋施工原始记录施表-24 承包单位：监理单位： 工程名称：施工标段： 施工日期：起止桩号：编号：第页共页 施工日期桩号、部位 拉杆传力杆角隅筋接缝施工情况 钢筋规格 型号 间距 (cm)根数 钢筋规 格型号 间距 (cm)根数 活动端涂 套情况 钢筋规 格型号 排列 位置 根数 纵缝横缝 材料宽度(cm)切割时间填灌材料 备注 现场施工负责人:质检员:现场技术人员:监理:日期:

水泥混凝土路面接缝和钢筋设计

高等级水泥混凝土路面设计年限一般为20~30年,但是根据已建的高等级水泥混凝土路面运营情况,实际上在使用7~8年左右,就出现大量的断板、错台等破损类型,需要再次大修,远没达到当初的期望,因此在高等级公路建设中有被边缘化及被沥青混凝土路面替代的危险。究其原因有车辆超载及交通流量过大的原因,也有路面结构设计及施工的不足和缺陷,现主要对水泥混凝土路面接缝和钢筋设计进行探讨。

水泥混凝土路面接缝和钢筋施工检查记录表页码共页 施检表90jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范编号：_______________ 项目名称分部工程施工单位 合同段分项工程监理单位 单位工程工程部位检验单位 桩号范围施工日期检测日期 序号检查部位 拉杆传力杆角隅筋接缝施工情况 钢筋规 格型号 间距 （cm) 根数 规号筋 型钢格 间距 (cm) 根数 活动端涂 套情况 钢筋规 格型号 排列 位置 根数 胀缝缩缝 材料宽度（cm） 切割 时间 填灌材料 自检意见监理意见 施工员：路面工程师：质检工程师：监理工程师：

应用两弹簧一粘壶模型模拟了硅酮、聚氨酯、橡胶沥青、pvc改性沥青和聚氯乙烯胶泥嵌缝料的粘弹性性能,给出了其粘弹性参数的回归公式,提出了嵌缝料结构温度下降产生的拉伸应力和车辆驶过接缝引起的剪切应力计算方法,建立了控制嵌缝料与混凝土槽壁剥落脱离的结构极限状态方程,对所选用嵌缝料的路用性能进行了分析和评价。研究结果表明嵌缝料与混凝土槽壁的剥落脱离破坏主要由车辆驶过接缝产生的剪切应力引起的,决定性因素是嵌缝料低温与高速剪切状态下嵌缝料的劲度,而温度下降产生的拉伸应力的影响是次要的。

水泥混凝土路面接缝的设置质量，直接影响路面的使用效果。本文从设计、施工及养护三方面阐述了接缝破坏的原因，并提出了改善接缝传荷能力，减少接缝破坏的措施。

接缝是水泥路面构造的重要内容之一。笔者结合工作实践,探讨了水泥混凝土路面接缝的设计和施工技术,对防止路面因接缝不当而过早毁坏具有一定的参考价值。

水泥混凝土路面的接缝施工关系到混凝土路面的使用寿命,以下主要对水泥混凝土路面缩缝、施工缝、胀缝等有关水泥混凝土路面的接缝结构和施工技术要求进行总结。

分析了水泥混凝土路面接缝的主要作用及其施工技术,结合具体的工程实例做了进一步的探讨。

论水泥混凝土路面接缝施工要点

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面,它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点。因此,水泥混凝土路面在国内外被广泛应用在高等级公路路面。

根据水泥混凝土路面接缝中填缝料的受力特点、容许应变及接缝位移，提出了填封宽度及形状系数的计算方法，并简要介绍了填缝料的施工方法。

水泥混凝土路面接缝施工技术

水泥混凝土路面接缝常识 水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝 又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 ①纵向施工缝 本工程水泥砼路面为2×4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加φ14 螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。 纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“l”形方式两种。拉杆设置间距通过“间距 标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～ 413.7）kpa[(40～60)psi]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“l”形拉杆在水泥混凝 土硬化后应重新扳直。 ②横向缩缝 横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及 胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝

(完整版)水泥混凝土路面接缝

为了提高路面设计质量,使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求,文章结合工程实践经验就水泥混凝土路面接缝构造设计进行探讨。

水泥混凝土路面接缝构造设计