上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段正式开通运营  

12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区的第二条高铁——贵阳至南宁高速铁路开工建设。贵阳至南宁高速铁路北起贵州省贵阳市，向南经龙里、都匀、独山、荔波和广西金城江、都安、马山、武鸣，止于南宁，全长482km。

2016年12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区的第二条高速铁路——贵阳至南宁高速铁路开工建设。

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段 ggtj-2标第三项目部 三都隧道(dk132+975)通风竖井施工方案 编制：

2011年5月30日15时,贵阳改貌铁路货运中心建成,并通过初步验收开通运营。该中心设有综合性货场和集装箱办理站,由此也填补了贵州省铁路货运缺少集装箱专办站的空白。贵阳改貌铁路货运中心地处贵州省贵阳市花溪

7月1日,随着深圳至茂名铁路江门至茂名段的开通运营,江门至湛江铁路全线拉通,从湛江可乘高铁直达广州,结束了粤西3市不通高铁的历史。

2011年6月29日上午,青藏铁路公司与青海省在西宁西站举行青藏铁路西宁至格尔木段电气化开通典礼。青海省委常委、副省长骆玉林,省人大常委会副主任曹文虎等领导出席仪式并致辞。这标志着我国第一条海拔超过3000m的西宁至格尔木电气化铁路开

上海至成都高速公路武汉至荆门段房建工程施工监理 招标公告 1.上海至成都高速公路武汉至荆门段(以下简称“本项目”)已经中华人民共和国 发展和改革委员会以发改交运[2005]1021号文批准建设。所需建设资金来源于企 业投资和国内银行贷款。 2.湖北武荆高速公路发展有限公司(以下称“招标人”)现就本项目房建工程施工 准备阶段、施工阶段和缺陷责任期阶段的施工监理服务进行公开招标。本项目监 理招标采用资格后审方式。 3.工程概况和招标范围 武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西 湖枢纽互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高 速公路与襄荆高速公路交叉的荆门枢纽互通，全长185.339公里。全线采用双向 四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度为28米。

4月19日记者从铁路部门获悉,计划6月底开通的京沪高速铁路将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求,这也意味着列车票价可能更加平民化。此前,京沪高速铁路的新车都按照最

4月19日记者从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高速铁路将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高速铁路的新车都按照最高时速380km、持续运营时速350km的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300km，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。

广深港高铁香港段开通运营

2014年4月18日,横穿桂东南、连接桂粤两省区的高铁项目——南广铁路广西段(南宁至梧州南段)正式开通运营,此举标志着桂东南地区在结束\"地无寸铁\"时代仅5年后再次迎来高铁时代,融入广西高铁经济圈。南广铁路是落实党中央、国务院关于加快中西部地区经济发展的重大战略举措之一,是《国家铁路中长

高速公路绿化呈线性分布,通过中央分隔带、填挖方段、互通立交区、隧道洞口、服务区及收费站养护工区绿化等六个方面来阐述铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段绿化与景观设计。

铁路绿色通道建设对于加强边坡防护,控制水土流失,减轻生态灾害和美化路域环境具有重要作用。开展绿色通道专项设计,有助于推进我国铁路绿色通道建设的标准化、专业化发展。文章结合南广高铁的工程特点开展了绿色通道专项设计研究,并针对南广高铁沿线地形复杂、高温多雨、坡高土薄等自然环境特征,提出了以豆科灌木为主、模拟自然植被群落结构等相应的设计对策。本着系统性、生态性、协调性、可持续性的设计理念,介绍了绿色通道的景观规划、植物配置及主要技术方案,总结出系统规划、协同设计、灌草结合、生态优先、引导自然等设计原则。

据中国铁路总公司提供的消息，8月25目，银川至西安高速铁路陕西段开工。银川至西安高速铁路先导段于2015年12月开工。该高速铁路自包兰铁路银川站起，经宁夏回族自治区吴忠市，甘肃省庆阳市，陕西省咸阳市，

铁路绿色通道建设对于加强边坡防护,控制水土流失,减轻生态灾害和美化路域环境具有重要作用。开展绿色通道专项设计,有助于推进我国铁路绿色通道建设的标准化、专业化发展。文章结合南广高铁的工程特点开展了绿色通道专项设计研究,并针对南广高铁沿线地形复杂、高温多雨、坡高土薄等自然环境特征,提出了以豆科灌木为主、模拟自然植被群落结构等相应的设计对策。本着系统性、生态性、协调性、可持续性的设计理念,介绍了绿色通道的景观规划、植物配置及主要技术方案,总结出系统规划、协同设计、灌草结合、生态优先、引导自然等设计原则。

速度目标值是高速铁路最为重要的主要技术标准,速度目标值确定后,相应其他主要技术标准基本随之明确,其研究对于高速铁路主要技术标准选择具有决定性的意义.结合郑州至济南高速铁路,从项目功能定位、路网规划及意义、客流特点、时间目标值、建设标准、工程投资等多方面对速度目标值进行系统分析和研究,综合确定速度目标值,推荐350km/h.根据所推荐的速度目标值,进一步确定最终主要技术标准的选择,避免主要以工程投资确定铁路主要技术标准.

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1 高速铁路专网设计与优化 中国移动通信集团上海有限公司 2007年6月 2 目录 一、摘要...........................................................................................................4 关健字：.....................................................................................................................4 二、课题研究背景.............................................................................................4 2.1

在经历了9年的艰苦建设施工后,连接北京市2座主要火车站的地下"大动脉"——北京站至北京西站地下直径线即将开通运营,方便市民就近上车和中转旅客换乘。北京站至北京西站的地下直径线计划在2014年12月26日全线开通运营。根据计划,开通后,旅客可乘坐火车在2站之间实现换乘,从北京站到北京西站只用10min,这将使乘客的中转换乘变得十分便捷,并大大缓解前三门大街的交通拥堵情况。施工现场内,隧道中有2排轨道,一排已基本铺设完毕,和正式投入运营的火车铁轨毫无分别,而另一排的钢轨扣件也已经完

据杭州市铁路及东站枢纽建设指挥部获悉,11月14日,杭黄高铁传芳特大桥架梁工程完工,这意味着杭黄高铁主体工程全线贯通,杭黄高铁即将进入铺轨阶段,力争2018年10月开通运营。传芳特大桥是杭黄铁路的起始端,在萧山区的所前镇传芳村。传芳特大桥右线桥长1117.76m,左线桥长2353.3m,其中左线桥梁已于10月15日完成架梁。据悉,传芳特大桥的施工存在不少难度,它的桥墩

根据包头铁路枢纽既有设备概况、在建及拟建工程，结合包头市城市总体规划及运量预测，分别研究包头至银川高速铁路布置在既有包兰线北侧（北方案）、南侧（南方案）和沿包兰线引入（中方案）3个方案，通过综合比较建议选用中方案。在此基础上，研究沿枢纽既有铁路通道新建客线（方案ⅰ）和利用枢纽既有线、新建货车外绕线（方案ⅱ）2个具体线位方案，将方案ⅱ分为货车外绕线沿黄河北岸（方案ⅱ—1）、南岸（方案ⅱ-2）布置，通过比较提出方案ⅱ—1更合理。

据中国铁道建筑总公司提供的消息，5月15日，随着开往南通的d5502次动车徐徐从南京站驶出，标志着由中国铁建十四局集团参建、历经8个年头的宁启铁路复线电气化工程正式开通运营。