上海洋山深水港中港区码头面层混凝土的现场试验研究
码头面层裂缝的产生与混凝土配合比直接有关,但还与码头结构型式和施工质量等有关。为现场监测码头面层裂缝的产生,选择洋山深水港区中港区码头面层的梁顶、板缝等有代表性的位置,埋入自制的19个应变传感器和2个温度传感器,采用计算机现场监测码头面层应变和温度变化情况。结果表明:板缝和梁顶处的应变较大,是易于形成裂缝的主要部位。应在该位置设置切缝以释放应力或增加钢筋等构造措施,并增加养护时间。
(完整word版)上海洋山深水港观后感
上海洋山深水港观后感 2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里,是距上海最 近的深水良港。通过东海大桥与上海交通运输网络连接,充 分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。 洋山深水港的唯一通道是东海大桥。东海大桥是中国第 一座外海跨海大桥,全长32公里,桥宽31.5米,是上海 国际航运中心深水港工程的一个组成部分,它跨越杭州湾北 部海域,连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。 大桥全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。 洋山深水港是我国第二大港,通港集装箱基本都是以汽 运为主,截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500 万标准箱以上。据相关数据统计成本最低的运输依次是海 运、铁运、汽运、空运。按车辆在桥距离、车辆半载百公里 消耗燃油40升计算,150000
上海洋山深水港观后感
上海洋山深水港观后感 2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里,是距上海最 近的深水良港。通过东海大桥与上海交通运输网络连接,充 分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。 洋山深水港的唯一通道是东海大桥。东海大桥是中国第 一座外海跨海大桥,全长32公里,桥宽31.5米,是上海 国际航运中心深水港工程的一个组成部分,它跨越杭州湾北 部海域,连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。 大桥全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。 洋山深水港是我国第二大港,通港集装箱基本都是以汽 运为主,截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500 万标准箱以上。据相关数据统计成本最低的运输依次是海 运、铁运、汽运、空运。按车辆在桥距离、车辆半载百公里 消耗燃油40升计算,150000
上海洋山深水港区水文泥沙研究
根据洋山深水港区历年数次水文测验资料,对洋山深水港区水域潮流泥沙分布特征进行了分析研究,得出该区为典型的高流速、高含沙量海区,且具有通常海域截然不同的水文泥沙特性,为洋山深水港区工程方案设计及模型试验提供了科学依据。
新型打桩机用于上海洋山深水港工程
新型打桩机用于上海洋山深水港工程
洋山深水港区工程码头及接岸结构选型
洋山深水港区工程码头及接岸结构选型 作者:程泽坤,chengze-kun 作者单位:中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海,200032 刊名:中国港湾建设 英文刊名:chinaharbourengineering 年,卷(期):2008,(2) 被引用次数:3次 参考文献(3条) 1.洋山深水港区一期工程初步设计2002 2.洋山深水港区二期工程初步设计2005 3.洋山深水港区三期工程工程可行性研究2006 相似文献(8条) 1.期刊论文郭莲清天津港码头结构综述-港工技术2001(z1) 综述天津港码头结构的主要特点.指出高桩梁板结构是天津港码头的基本结构型式.桩基以预应力方桩为主,兼顾钢管桩适应了泊位深水和大型化的发 展;预应力梁板构件和经济合理的宽承台结构型式.岸坡均经排水预压加固或复合地基的处理;首次引用了"cdm"加
洋山深水港区工程码头及接岸结构选型
洋山深水港工程依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,其关键技术之一就是采用何种码头及接岸结构型式才能阻挡软土地基上平均23~26m高回填土的作用。文章重点介绍一期工程码头及接岸结构在复杂的自然条件、较高的使用要求、恶劣的施工条件以及较短施工周期等条件下,按照有利于工程快速施工、有利于陆域形成以及有利于控制质量的原则,提出采用高桩码头结构+斜顶桩板桩承台驳岸结构型式。实施效果表明:该结构型式适合洋山港区的地质条件和建设条件,有利于港区的陆域形成及后续工程的推进,技术风险小;后方高回填土对码头结构没有影响。
码头面层拉毛技术在洋山深水港三期工程水工码头的应用
码头面层拉毛技术,具有施工简单、造价低、面层防滑效果好等特点,为提高码头面层抗滑能力具有重要作用。目前上海洋山三期水工码头面层拉毛技术施工,在洋山一、二期码头面层机械刻纹施工的基础上,经过认真的技术研究和现场多次试验操作,较好地实施了码头面层拉毛技术,并在实际施工中得到较好的印证。文章结合洋山深水港区三期水工码头工程码头面层拉毛技术,介绍其技术特点和操作要点,供参考。
码头面层拉毛技术在洋山深水港三期工程水工码头的应用
码头面层拉毛技术,具有施工简单、造价低、面层防滑效果好等特点。为提高码头面层抗滑能力具有重要作用。目前洋山三期水工码头面层拉毛技术施工,在洋山一、二期码头面层机械刻纹施工的基础上,也得到较好应用。结合洋山深水港区三期水工码头工程,介绍了码头面层拉毛技术特点和操作要点,供同行参考。
洋山深水港介绍
洋山深水港简介 小洋山岛北由32.5公里的东海大桥与南汇芦潮港相连,南与大洋山隔海相望,东距嵊 泗县城菜园镇39.2公里。 洋山深水港观光游览区面积约1.5平方公里,由大观音山、小观音山和城子山3座山组 成,故也有三山岛或三塔岛之称。景区共建有4座观景台,由长约2600米的游览栈道连接。 每个观景台都各有特色。登临1号观景台,放眼望去,东方海面上连绵起伏的海岛宛若一副 优美的山水画,这里还是观赏海上日出的绝佳位置。位于城子山顶137.4米的2号观景台是 观赏东海大桥的最佳位置,您可以饱览整座大桥的雄姿,甚至看到对岸的南汇。站在景区最 高点大观音山顶141.7米处的4号观景台可以纵览整个洋山深水港的繁忙景象,绵延10余 里的集装箱码头尽收眼底。 景区是嵊泗列岛国家级风景名胜区之一。在千米山路中,危崖夹峙,奇石相随
上海国际航运中心洋山深水港区域1
上海国际航运中心地基加固工程施工方案 编制单位:中港第三航务工程局宁波分公司 编制人:徐定山 【评语】本文的长处在于图文并茂地描述了外贴式橡胶止 水带的施工方法及要点,但缺少相关的人力、材料、机具、施 工时间计划和安全、环保等措施内容,质量保证措施和成品保 护措施稍显单薄,从完整性上讲,本文不够理想。不过作为一 篇专项施工方案,本文对止水带材料要求非常细致和严格,底 板、外墙、交叉纵横交接处的安装方法,止水带的拼接都写得 很详细,确实在施工中具有指导作用,从这个意义上讲,本文 真正地体现了施工方案最重要的功能。希望读者从本文中能得 到借鉴,按照施工方案编制的要求编制出完美的方案。 目录 1编制依据.............................................................................................
上海洋山深水港区疏浚中掉头施工与拉锯式施工的效率比较
为进一步提高疏浚效率,从上海洋山深水港区建设实际出发,提出耙吸疏浚船采用来回掉头施工和拉锯式施工两种施工工艺。对两种不同施工方法的施工效率进行分析和比较,提出更加优化的施工工艺,为促进上海国际航运中心建设作出贡献。
上海洋山深水港区三期工程接岸结构承台施工技术
上海洋山深水港依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,陆域吹填高度大,平均23~25m。洋山深水港区三期工程接岸结构接岸结构型式采用斜顶桩板桩承台结构。本文重点介绍接岸结构承台施工技术,并对施工要点及沉降位移情况进行分析总结,为类似工程台施工提供参考。
洋山深水港区一期岩土工程
上海国际航运中心洋山深水港区一期工程位于外海,为典型的远岸工程。介绍码头区域桩基工程和陆域形成区域地基处理方面的主要岩土工程问题。
洋山深水港区一期岩土工程
上海国际航运中心洋山深水港区一期工程位于外海,为典型的远岸工程。该文介绍了码头区域桩基工程和陆域形成区域地基处理方面的主要岩土工程问题。
崛起中的上海国际航运中心_洋山深水港
本刊特稿 4城市管理 2004年第6期 崛起中的上海国际航运中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文:张惠民 zhang huimin 新世纪 初,东海之滨 的上海国际航 运中心洋山深 水港的大规模 建设,为上海 迎来了城市发 展的新的希 望。 2001年下 半年,洋山深水港工程开始启动。2002年初,一批来自上海、来自 全国的建设者开始奔向上海最南端的芦潮港。在这浩瀚的大海上, 我们为了一种使命,一个目标,一种追求,展开了一场艰苦卓绝的 建设大战。 2002年的6月30日,东海大桥的第一根桩顺利打下,没有庆 典、没有鲜花、没有鞭炮声。今天,经过两年多的建设,洋山深水 港主体工程开始展现在世人面前,令许多国内外专家友人感到振奋 和惊讶
大直径钢管斜桩多束锚杆桩在上海洋山深水港工程的应用
通过大直径钢管斜桩多束锚杆桩在上海洋山深水港工程的应用,介绍了斜桩锚岩的工艺流程、施工质量措施、孔内常见事故处理,斜桩锚岩在海域码头基础施工领域的成功运用证明其具有广阔的应用前景。
洋山深水港区工程设计关键技术
洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆建设的超大型集装箱港区。工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考。
洋山深水港区一期工程全面开工
洋山深水港区一期工程全面开工
洋山深水港区1.4km 水工工程
目录 第一章编制依据 2 第二章工程概况 2 第三章总体施工部署 3 第四章主要施工工艺 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章编制依据 (1)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图》(2004年4月编制)。 (2)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加固工程施工图》(2004年3月编制)。 (3)行业标准《水运工程测量规范》(jtj203-2001) (4)通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。 (5)行业标准《港口工程地基规范》(jtj250-98)。 (6)国家、地方政府颁发的相关法律、法规。 (7)有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局
洋山深水港三期工程码头伸缩缝设置的优缺点分析
介绍洋山三期码头伸缩缝的构造及改进型伸缩缝橡胶条应用取得的较好效果。分析洋山深水港三期码头伸缩缝的优缺点;根据实测资料研究,对高桩码头伸缩缝宽度、凹凸齿坎宽度、齿坎结构加强提出相应改进建议。可供高桩码头设计和规范修订参考。
洋山深水港区工程节能减排技术措施
文章结合洋山深水港区工程的建设,论述了工程建设的不同阶段(分项工程)节能减排新技术、新方法、新的管理理念以及取得的成效,是实现工程建设项目经济效益、社会效益和环境效益三统一的重要举措。对同类工程建设的节能减排工作具有一定的借鉴意义。
上海中际航运中心洋山深水港生活区施工方案
第一部份:工程慨况 本工程为上海国际航运中心洋山深水港区一期工程,生活配套区 项目,分为边检楼、公安局、污水处理站、消防站、外总体等五部份。 其每个单体都设有供电、给排水、分体空调、通信、水灾报警等系统。 主要分项的施工方案如下: 第二部分建筑电气工程施工方案 一.电气工程施工流程 熟悉施工图纸 编制材料计划 配合土建予埋 吊顶及墙面配管 各型电箱安装水平桥架安装安装竖井桥架 穿设铜导线敷设电力电缆低压配电房施工 测试绝缘电阻电缆耐压及电阻测试 照明器具安装 电箱及设备接线 进行逐层试照 空载模拟动作 系统受电 联合调试工作 竣工验收 二.电气配管 (1)电气明配管施工工艺流程图 熟悉施工图纸和设计交底施工技术资料的准备施工现场和图 纸核实机具、材料准备和检验电气器件平面定位和标高确定 明配管弹线和附件定位测量明配管加工件制作明配管施工 检验 (2)明配管应排
洋山深水港区四期工程西围堤深潭抛砂施工浅析
本文利用泥沙学科基本动力学理论,通过对上海洋山深水港区四期工程西围堤深潭抛砂施工过程中的泥沙起动流速及抛砂区域水流流速情况进行对比分析,最终确定工程施工方案,大幅降低了抛砂流失量,有效控制施工质量.对今后类似工程施工具有一定的借鉴意义.
我国建国以来最大的港口建设工程 上海国际航运中心洋山深水港简介
9中华儿女海外版2003.3/ 做不可的事情,一是办个优秀的企 业,彻底摆脱“老板”的身份,做个 优秀的企业家才是他最终的目标。他 明白所谓“小事从权,大事从道”。真 正的企业家,应该把做企业当作‘做 大事’来对待。挣钱可以做一单算一 单,而做企业则要求企业家把自己的 理念、道德、信用、品位、能力、学 识、胆识等等全部拴在企业的“战车” 上,而在这种状态下,得道者多助,失 道者寡助,无道者无助。第二件是计 划在未来如何帮助一批贫困的大学生 完成学业,由於自身受到贫穷的困扰 而半路辍学,现脱贫後身居高层他更 觉的知识的可贵,他明白以这样的方 式回报社会,才会有一个良性的循 环。这两件事都是大事,需要谨慎的 思考与周全的计划。 历史将会永远铭记这个时代。 不仅因为在这个时代里,像赵建军这 样优秀的农民对城市发展起到了不可 替代的作用,更因为从农村走向城市 化转移的巨大变化过程中,我们的国 家
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职位:BIM设计师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林