上海引水三期取水泵站水中钢板桩围堰施工

一、背景资料 q1%=4659m/s，h1%=5．004m，v1%=2．20m/s．该河道为ⅲ级通航河道，线 路法线与水流夹角为9．8°。通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航 水位4．744m．该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2．3m，每个墩 12根桩，桩间距4．6m，桩长65．5m．承台尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加 台）。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9．553m）、淤泥质黏土（7．7m）、 粗砂（6．2m）、全风化岩带（32．7m）、强风化岩带（6．0m）、弱分化岩带（10．3m）。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。经比较， 钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板 桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济 性较

1工程简介 京杭运河泗阳四号桥110米主跨15#、16#两个主墩位于运河内，桩顶标高为▽8.558m， 承台尺寸为11.7*8.6米，承台高度3m，顶标高为▽11.558m。15#、16#主墩尺寸为6*4米， 顶标高为▽23.658m。运河最高通航水位为▽18.050m，最低通航水位为▽15.830m。水中 施工为运河中搭建平台及桩基施工常水位为▽16.2m，钢板桩围堰按17.20m考虑。待钻孔 桩施工完成后施工钢板桩围堰。 2水中钢板桩围堰的施工 2.1、钢板桩围堰验算 2.1.1钢板桩围堰的尺寸 钢板桩的形状及大小根据承台的形状和大小而定，同时满足承台模板安装作业人员操 作的净空要求。根据此主墩承台的特点，采用矩形钢板桩围堰，每侧各留1m操作空间， 围堰的平面尺寸为13.7m×10.6m。围堰采用400×170的u型钢板桩，桩顶高出水面1m左

一、背景资料 q1%=4659m/s，h1%=5．004m，v1%=2．20m/s．该河道为ⅲ级通航河道，线 路法线与水流夹角为9．8°。通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航 水位4．744m．该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2．3m，每个墩 12根桩，桩间距4．6m，桩长65．5m．承台尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加 台）。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9．553m）、淤泥质黏土（7．7m）、 粗砂（6．2m）、全风化岩带（32．7m）、强风化岩带（6．0m）、弱分化岩带（10．3m）。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。经比较， 钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板 桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济 性较

一、背景资料 q1%=4659m/s，h1%=5．004m，v1%=2．20m/s．该河道为ⅲ级通航河道，线 路法线与水流夹角为9．8°。通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航 水位4．744m．该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2．3m，每个墩 12根桩，桩间距4．6m，桩长65．5m．承台尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加 台）。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9．553m）、淤泥质黏土（7．7m）、 粗砂（6．2m）、全风化岩带（32．7m）、强风化岩带（6．0m）、弱分化岩带（10．3m）。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。经比较， 钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板 桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济 性较

某座大桥主墩承台施工受珠江水位潮汐影响和通航限制。因此,施工难度高、工期紧。采取不封底的单壁钢板桩围堰施工,速度快、质量优,节约成本。

[上海]铁路桥水中钢板桩围堰施工方案——五、钢板桩围堰的施工　　a安装钢板桩插打导向：钢板桩插打之前，在原钻孔平台定位桩上焊接牛腿，安装第一道支撑圈梁,作为钢板桩插打时的导向架，以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度…………　　b为了确保每一片钢板...

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概况 拉林河特大桥208#-213#、264#-267#墩分别位于拉林河南主河 道和北支河道上，属于水中墩。 拉林河为松花江一级支流,同时也是黑龙江、吉林两省界河。根据 设计资料，拉林河实测历史最大流量为1956年洪水，q=4030m3/s；调 查历史最大流量为1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已过， 流速较缓。 拉林河特大桥208#-213#、265#-267#墩桩基础由8根φ1.25m 的群桩组成，上接大体积砼承台，结构尺寸均为长11.2m×宽7.6m×高 3m。承台位于河床以下，为埋置式承台。 根据设计提供的地质资料，河床地质为qa/14，qa/44，qa/54，以粉 质土和砂土为主，厚度不

沮漳河特大桥99＃水中墩钢板桩围堰施工 关键技术研究与实践 葛洲坝集团第五工程有限公司王章忠汪少雄陈三华 【摘要】：该围堰内承台深埋，跨枯水期和初汛施工，设计抽水水头14m，堰内 开挖深达9.4m，与6层围囹安装干扰极大。如何顺利完成钢板桩插打合拢、如 何结合围囹安装进行超深覆盖层的快速开挖，如何结合承台、墩身施工分层拆除 围囹以及利用墩身作为围堰的水上拆除平台是项目成败的关键因素。 【关键词】：方案比选钢板桩围堰超深覆盖层开挖墩顶拔桩 1工程概况 沮漳河特大桥地处江汉平原西缘，全长6034.15m，是汉宜高速铁路线上长度 最大的桥梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）连续梁中跨主墩，分别采用 数百米钢栈桥与两岸相连。桥位河段为平原性河流，ⅵ航道。受下游长江顶托及 上游支流山洪的影响，枯水期水深变化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技术难点和重点,而钢板桩围堰是水中墩施工所广泛采用的方法之一。本文从工程实例出发,针对哈大铁路客运专线tj-3标第六经理部拉林河特大桥水中墩施工从工程概况、施工方法、设计计算等各方面一一进行分析论证,供类似工程参考。

钢板桩围堰施工 1工艺概述 本标准适用于铁路桥梁工程深水基础施工。 2作业内容 本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆 循环处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。 3质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》tb10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》tb10424－2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》tb10753—2010 《铁路工程基桩检测技术规程》（tb10218－2008） 4工艺流程图 测量放样 设置导向框 插打钢板桩 设置内支撑 吸泥、清基 封底、抽水 凿桩头、基底找平 承台、墩身施工 钢板桩拆除 图4-1钢板桩围堰施工工艺流程图 5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.技术准备 （1）调查分析施工现场的地质、水文资料，根据基础结构尺寸及设计高程，确定围堰形状和

钢板桩围堰施工要点 一、介绍 钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种 型钢，其截面有直板形、槽形及z形等，有各种大小尺寸及联锁形 式。常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。 其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，必要 时加斜支撑成为一个围笼。防水性能好；能按需要组成各种外形的围 堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。在桥梁施工中常用 于沉井顶的围堰，它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围 堰等。这些围堰多采用单壁封闭式，围堰内有纵横向支撑，必要时加 斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础，曾使用钢板桩 圆形围堰，其直径21.9米，钢板桩长36米，有各种大小尺寸及联 锁形式。待水下混凝土封底达到强度要求后，抽水筑承台及墩身，抽 水设计深度达20米。在水工建筑中，一般施工面积很大，则常用 以做成构体围堰。它系由许多互相连接

钢板桩围堰与填土围堰相比,具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点。在不断流的渠道里进行混凝土衬砌,采用钢板桩导流是较为适宜的施工方法。文章介绍了钢板桩导流的施工流程、注意事项、存在问题及解决的方法。

目录 1、编制依据和原则··················3 1.1编制依据·····················3 1.2编制原则·····················3 2、工程概况·····················3 2.1工程项目简介···················3 2.2标段概况·····················4 2.3周围环境及地质特征················4 2.4气象和水文特征··················5 2.5交通情况·····················5 2.6资源供应情况···················5 3、施工组织机构···················5 3.1总部·······················5 3.2现

本文以滁河大桥工程为例，介绍了钢板桩围堰施工及其注意事项，根据钢板桩围堰的施工流程、施工技术要点，对围堰的强度、稳定性进行了简单的验算。

对于砂类土、黏性土、碎石土和风化土岩石等河床的深水中常采用钢板桩围堰施工。钢板桩强度大、防水性能好,打入土、砾、卵石层时穿透性能力强,适合水深10-30m的桥墩基础围堰。笔者就钢板桩围堰施工机械的选择及施工工艺进行论述,以期能与类似工程的施工提供一些借鉴。

一、工程概况界浦河大桥是昆山市元丰路与苏州工业园区苏胜路道路对接工程的重要组成部分,该桥跨越界浦河,与规划航道交角28°00′43″,主桥采用50+80+50m变截面预应力砼连续箱梁,

结合312国道无锡段扩建工程w-5标钢板桩的施工实践,探讨了钢板桩围堰施工技术,介绍了围堰相关参数取值,着重阐述了钢板桩围堰施工顺序,操作要点及质量控制措施,为今后同类项目施工积累了一定经验。

本文简述了钢板桩围堰的施工方法、施工工艺及质量保证的措施

随着我国经济发展水平的不断提高,工程施工技术的不断发展,在水中围堰施工中,由于钢板桩围堰防水性能及防渗的效果均比较良好,从施工的角度来说,其具有快捷方便,穿透能力比较强等优势而得到了较为广泛的应用.本文首先对钢板桩的准备工作进行了概述,同时,对河道中钢板桩围堰施工技术进行了探讨,并对其钢板桩围堰施工质量控制措施进行了研究,仅供参考.

结合合福铁路站前i标南淝河特大桥深水基坑钢板桩围堰施工，分析施工难点，制定施工方案，提出导向桩施工、合龙口施工、外箍加固、围堰清基回填、支撑及封底、拆撑及体系转换是施工控制要点，并通过计算建模检验整体稳定性及工况安全性，阐述钢板桩围堰施工注意事项。钢板桩围堰施工可为同类施工提供借鉴。

钢板桩施工方案 5#～13#墩钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 1.工程总体概 xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为 环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为k3+410，终点里程为 k4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为k3+533.5， 终点里程为k4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m 预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等 截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。 a、主桥结构构造 (1)、墩身 主墩墩身采用双薄壁墩，墩厚为1.0m，墩宽7.3m，双薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

通过对钢板桩验算,可以确定钢板桩围堰施工顺序,判断钢板桩围堰是否能够满足水中承台的施工要求。