上海市轨道交通7号线一期汶水路站基坑施工监测方案

１ 昆明市轨道交通三号线工程 省博物馆站深基坑 施工监测方案 武汉华中科大土木工程检测中心 二〇一一年八月二十二日 昆明市轨道交通三号线省博物馆站深基坑施工监测方案 1 目录 1.概述......................................................3 1.1工程概况.............................................................错误！未定义书签。 1.2监测的目的...........................................4 1.3监测的主要内容...........................................................................

昆明市轨道交通三号线工程 省博物馆站深基坑 施工监测方案 武汉华中科大土木工程检测中心 二〇一一年八月二十二日 目录 1.概述......................................................3 1.1工程概况.............................................................错误！未定义书签。 1.2监测的目的...........................................4 1.3监测的主要内容.................................................................................4 1.4监测方案编制的依据......

车站施工监测方案 车站施工监测方案(项目部文件)时间:2010-01-2611:44来源:作者:北京市博瑞明创工程检 点击:812次基坑工程的施工直接关系到基坑本身及邻近建筑物、道路和管线的安全。由于岩 土工程的复杂性,深基坑支护系统受到许多难以确定的因素的影响，因此，在施工过程中加 强监测，及时掌握支护系统及周围环境的动态变化，通过动态信息管理，应用监测所得的信 息指导施工,使施工过程更加安全有序。 地铁2号线工程 xxx站施工监测方案 xxxx2206标项目部 二零零七年十一月 目录 第一章概述.-1- 一、工程概况.-1- 二、监测目的.-2- 三、监测的项目.-2- 第二章监测依据的规范和技术文件.-3- 第三章监测工作技术纲要.-4- 一、沉降监测控制网的建立.-4

城市地铁基坑工程施工中,保证周围的建筑物、地下管线等的安全非常重要,为实现安全施工,就必须建立起有效的监控量测体系。本文结合北京地铁十号线某车站基坑施工详细介绍了在地铁工程施工中监控量测内容、方法及监测仪器的选用,为今后地铁工程基坑施工中监控量测提供了参考。

云南省第一监狱职工经济适用住房 建设项目建筑工程（一标段） 基 坑 支 护 应 急 预 案 云南九州建设集团有限公司 二o一一年六月 云南省第一监狱职工经济适用住房 建设项目建筑工程（一标段） 基 坑 支 护 应 急 预 案 审定： 审核： 校对： 编制： 云南九州建设集团有限公司 2011年6月 云南省第一监狱职工经济适用住房 建设项目建筑工程（一标段） 深基坑施工应急救援预案 一、工程概况 云南省第一监狱职工经济适用房拟建场地位于昆明市 东二环路外石子坡片区省一监内的西边，东、南边与省第一 监狱监管区及生活区相邻，西邻市东效苗圃，北接市人民警 察学校，交通方便。 拟建场地呈不规则矩形，北西侧及北东侧为规划道路， 用地面积约32.22亩，于场地北部布设点式高层ａ6栋、ａ5 栋，南部布设点式高层ａ1栋、ａ2栋、ａ3栋、ａ4栋，南 北合计共6栋点式高层（

在基坑施工不重视监测工作,对施工监测没有进行系统的、完整的分析和研究是造成基坑破坏的一个十分重要的隐患。本文拟对基坑监测的几个方面进行阐述,以期对类似工程起到积极的借鉴作用。

本文介绍某工程深基坑支护时的监测方案,对施工过程中的监测数据进行分析,了解整个施工过程的变化规律、稳定情况和安全系数,做出基础支护安全的相关预测,取得最好的的经济效益和社会效益。

结合南京市某商住楼工程,介绍整个基坑开挖过程中,通过对围护结构、周边道路及建筑物等监测数据的分析和整理,了解施工期间各监测对象的实际变形情况及所受的影响。其中包括支护桩水平位移等必测项目以及深层土体位移等宜测项目,并提出沉降监测、围护结构水平位移监测和测斜观测等方法。

上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。

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elevatorindustry|25 2019年1月29日，通力集团新闻稿 作为全球电梯和自动扶梯行业的领导者，通力赢 得了上海市轨道交通18号线一期工程的订单；作为一 条跨江线路，上海地铁18号线将与其他13条地铁线路 实现换乘。 上海轨道交通于1993年开始运行并迅速扩展。如 今，它已是世界范围内总长度最长的城市轨道交通系 统。上海轨道交通18号线一期工程正在修建中，通力 将为该线自丹阳路至长江南路区段的10座地铁站提 供128台通力transitmaster?重载型自动扶梯。电梯 运营后，每天将承载一百万人次的客流量。 近年来，通力已为上海地铁五号线南延伸段的八 个地铁站，以及上海地铁三号线延伸段的六个地铁站 提供了电扶梯设备。 通力大中华区总裁姜威先生表示：“一直以来，通 力持续为中国公共交通系统提供客流解决方案，并获 得了

上海市轨道交通某站基坑安全监测方案——1工程概况　　**站位靠近川环南路、**路交汇处，车站主体结构沿川环南路路中布置，主体结构沿川环南路路中布置，采用地下连续墙作为施工阶段的围护结构。车站为地下二层结构，全长210米，标准段净宽20.8米。西端头井为...

运用价值规划的方法,对上海市轨道交通7号线陈太路停车场的总平面布局方案进行研究,其功能范围包括轨道交通停车场和地块开发,探讨车辆基地开发的布置原则。经过分析研究,建议车辆段及综合基地的厂房上盖建办公、商业或休闲设施,咽喉区上盖做绿化或建轻质结构的公共建筑,而住宅开发应离开场区,以减少噪声和振动对住宅的影响。

[江苏]深基坑施工监测方案——基坑开挖深度为1.05～14.7米，采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙，双轴搅拌桩重力式挡土墙，双轴桩止水钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。　　【基坑周边环境】　　基坑周边场地较开阔，基坑北侧边线距用地红线约40m，红线外为道路；...

以广佛地铁沥滘站为例,根据地铁车站不同地质情况和基坑开挖周边环境,对施工过程进行科学的有针对性施工监测方案设计,保证地铁车站施工可控和安全,并根据地铁施工基坑的特点提出有益建议。

为减少高架区间对现状地块的影响,轨道交通2号线东延伸工程需采用地下形式。既有2号线并没有为东延伸地下接轨预留条件,所以作为延伸工程,接轨点方案便成为本工程的技术难点之一。通过对轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案的分析研究,从既有地下龙阳路站接出接轨点方案改造工程量太大,从既有龙阳路站至张江高科站区间出岔接出的接轨点方案无法设置平行进路,所以轨道交通2号线东延伸工程只能从龙阳路站至张江高科站地下区间直接接出。

苏州市轨道交通二号线工程 苏州火车站～三医院站隧道区间 盾构施工安全监测方案 南京南大岩土工程技术有限公司 二o一o年十月 苏州市轨道交通二号线工程 苏州火车站～三医院站隧道区间 盾构施工监测方案 编制： 复核： 审核： 批准： 南京南大岩土工程技术有限公司 二o一o年十月 苏州轨道交通二号线工程苏州火车站-三医院站隧道区间盾构施工安全监测方案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京南大岩土工程技术有限公司第1页共1页 目录 1.工程概况..............................

目录 第一章技术标总说明............................................................3 第1节11编制依据.........................................................3 第2节12编制原则.........................................................3 第3节13工程概况........................................错误！未定义书签。 第4节14工程地质条件.....................................................6 第5节15工程特点与难点................

1 目录 第一章技术标总说明............................................................3 第1节11编制依据.........................................................3 第2节12编制原则.........................................................3 第3节13工程概况.........................................................5 第4节14工程地质条件.....................................................6 第5节15工程特点与难点....

主要介绍了上海轨道交通6号线高架区间双箱单室箱梁梁部的设计计算,并对设计过程中的阶段模拟进行了详细的阐述。

经国家发改委批准，上海轨道交通7号线于2005年11月24日正式开工建设。轨道交通7号线全长35km，全线设28座车站，包括27座地下车站和1座地上车站，其中15座车站为2线以上换乘枢纽车站。在陈太路和龙阳路设2个停车场，在新村路附近设一处控制中心。整个工程将在2009年年底建成投入试运营。

上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计