上海市大连路越江隧道联络通道冻结施工模拟试验

盾构隧道联络通道江中段施工时风险大,尤其当其面临\"高承压水、圆砾层\"等复杂地层特点时,施工风险更大。依托某越江隧道联络通道冻结施工实例,对冻结管成孔、施工冻结及暗挖等冻结施工全过程,采用层次分析法(ahp)探讨冷冻法施工风险,确定了各阶段各基本风险事件的相对权重,并根据权重大小确定各阶段风险最大的基本事件。研究结果表明,在复杂地层中联络通道各阶段,施工风险最大事件分别为冻结管成孔偏斜过大、冻胀压力过大和开挖泵房。

西藏南路越江隧道联络通道冻结法施工——根据西藏南路隧道工程实例，介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术，得出冻结法对不同土层的适应性，并提出了改进联络通道预应力支架的意见。

根据西藏南路隧道工程实例,介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术,得出冻结法对不同土层的适应性,并提出了改进联络通道预应力支架的意见。

介绍了上海市西藏南路越江隧道的总体设计,同时也对平纵线形、结构、供配电、照明及监控等多个专业综合设计方面,作了简介。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全长6．486km，包括浦西接线道路、浦西岸边段、江中盾构段、浦东岸边段、浦东接线道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前该工程已完成浦西岸边段围护结构施工，进人基坑开挖施工阶段。预计2015年11月完成工作井底板施工，年内完成工作井结构施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全长6．486km，包括浦西接线道路、浦西岸边段、江中盾构段、浦东岸边段、浦东接线道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前该工程已完成浦西岸边段围护结构施工，进人基坑开挖施工阶段。预计2015年11月完成工作井底板施工，年内完成工作井结构施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全长6．486km，包括浦西接线道路、浦西岸边段、江中盾构段、浦东岸边段、浦东接线道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前该工程已完成浦西岸边段围护结构施工，进人基坑开挖施工阶段。预计2015年11月完成工作井底板施工，年内完成工作井结构施工。

在施工过程中由于材料时变等因素引起的竖向构件的累积变形效应,是超高层结构设计和施工中需要考虑的关键问题,以上海中心大厦为例,考虑混凝土收缩徐变效应等影响因素,根据实际施工进度建立施工过程有限元模型,上海中心大厦采用钢骨混凝土组合柱,分别采用几种简化方法建立钢混组合柱模型进行施工过程模拟,得到核心筒和巨型柱在各施工阶段的竖向累积变形,对各简化方法的计算结果进行比较,在上海中心大厦施工过程中,对竖向构件变形及关键部位应力进行了长期监测,计算结果与实测数据较为吻合,说明分析方法的可行性。

人工冻结法施工技术是软土地区隧道施工的一种经济可靠的方法,在上海地区得到了多次成功应用。但是,由于计算理论的不完善,也出现过诸如上海地铁四号线透水的重大工程事故。在冻结法施工过程中,冻结壁的厚度控制是非常重要的环节。为此,在考虑冻结管偏斜条件下对上海某隧道联络通道冻结法施工过程中的温度场进行了有限元分析。结果有助于进一步了解冻结施工过程中温度变化和分布的规律,对此工法的安全性和经济性控制亦有裨益。

上海复兴东路越黄浦江隧道为南北线双层式,上下层共设置4条联络通道,共中3条位于不稳定的⑦层微承压水砂性土层中,为了确保安全,采用冻结法施工。阐述了冻结帷幕工艺,以及冻结加固体内开挖、支撑、结构、充填注浆施工顺序及采取的技术措施,顺利完成了4条联络通道的施工任务。

4月15日，由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建、上海市政工程设计研究总院承担设计的龙耀路越江隧道工程在建设者的奋力拼搏下，经过25个月的紧张施工，建成通车，为世博配套越江工程的建设划上圆满的句号，并作为上海西南地区连接浦东的东、西向交通干道，有效承担起铁路上海南站、龙华地区与浦东三林地区的越江交通，发挥骨干路网的交通疏导作用。

本刊讯(通讯员姜开城)4月15日,由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建、上海市政工程设计研究总院承担设计的龙耀路越江隧道工程在建设者的奋力拼搏下,经过25个月的紧张施工,建成通车,为世博配套越江工程的建设划上圆满的句号,并作为上海西南地区连接浦东的东、西向

上海越江隧道盾构机出洞地层冻结加固技术——结合上海越江隧道盾构机出洞地层冻结加固工程，介绍出洞地层冻结加固技术与设计方案．阐述冻土墙的计算选型及冻结加固的施工流程，为隧道施工中盾构出洞土体加固提供参考。

上海复兴东路越江隧道联络通道,采用冻结法土体施工,在施工过程中出现了冻结管断裂的工程事故,根据施工过程实测数据和施工工艺,分析了事故的原因,并与类似无事故工程比较,提出了应采取适当增加冻结帷幕厚度,控制冻结时间、合理安排掘砌工艺,提高冻结管强度等措施。

上海复兴东路越江隧道是国内首次成功建成的双管双层隧道。由于工程规模大,工艺新颖,以及工程地质和施工环境复杂,存在很大的施工风险。本文运用风险分析方法,分析了联络通道冻结法施工中可能出现的冷冻前设备安装风险、冷冻过程中的操作风险、冷冻期间温度维持风险、拆除设备风险以及施工开挖风险。分析表明,在设计和施工上采取合理的措施后,联络通道冻结法施工的总体风险可以控制在中等风险水平,并针对联络通道冻结施工的前期、冻结施工过程、土体开挖施工和设备拆除提出了相应的防范措施。

近日,上海江浦路越江隧道开工建设。该工程全长2.28km,建设规模为双向4车道,道路等级为城市次干路,设计车速为40km/h。工程计划于2020年建成通车。江浦路越江隧道的建设可以满足上海北部地区越江交通需求,强化中心城东部地区南北向交通联系;可以完善道路基础设施,支撑滨江地区开发,促进浦江两岸一体化发展;可以形成江浦路—民生路越江通道,完善上海北部地区越江交通布局;可以协调周边地块开发和相关工程项目推进,以保证工程区域相关工程建设的有序、顺利实施。

代国外VSL—50浇注料的研究及施工模拟试验

代国外VSL—50浇注料的研究及施工模拟试验

建立包括双线盾构隧道、冻土帷幕、联络通道以及泵房在内的三维数值模型,模拟了地层冻结、联络通道开挖和支护的整个过程。分析了联络通道以及泵房开挖对冻土帷幕、初支护和主隧道的影响。从而,确定了初支护及冻土帷幕的受力最不利位置和发生最大变形的位置,并提出相应的控制指标。

地层冻结是一个水、热、力三场耦合的复杂问题,为了直观了解冻结壁形成过程中,土体温度场分布极其随时间的变化规律,得到合适的地层冻结工艺参数和指标,并掌握冻结壁的力学特性,了解开挖隧道对土层稳定性的影响,保证工程的安全,针对某隧道工程,采用准耦合数值分析方法,对其水平冻结施工过程进行了数值模拟,研究表明:地层冻结加固有效地控制了地层和地表的变形,提高了隧道土体的稳定性。计算结果可供类似工程参考,并提供了一种概念清晰、计算简便、实用的水平冻结施工过程的数值模拟方法。

隧道水平冻结施工过程的数值模拟——地层冻结是一个水、热、力三场耦合的复杂问题，为了直观了解冻结壁形成过程中，土体温度场分布极其随时间的变化规律，得到合适的地层冻结工艺参数和指标，并掌握冻结壁的力学特性，了解开挖隧道对土层稳定性的影响，保证工程...

上海市中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程 关键词：中环线浦东段、功能、规模 1前言 中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程是上海市城市快速路系统网 络建设的重要项目，是连接浦东、浦西的快速交通，可以为浦东国际机场提供快速通 行的客运连接通道，也是浦东新区路网中重要的交通走廊，可以分担a20、a1交通流 量，还是联系三林、张江、川沙等功能区的交通纽带，是新的城市发展带。工程项目 于2006年9月立项，预计2009年底通车。 图1中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程地理位置图 2工程建设方案 中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程起点与上中路越江隧道终点 相接。工程终点至申江路，包括申江路立交。在申江路立交范围内，中环线浦东段由 南段的东西走向折向东段的东西走向，北端接中环线东段，东端接浦东国际机场北通 道。 在城市总体规划快速路网中，中