上海世博浦西综艺大厅改建工程中的抽柱托梁施工技术
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上海世博会园区浦西综艺大厅系由原工业厂房改建而成。设计要求对原结构进行托梁抽柱,变小跨度为大跨度。因此,原受力钢柱的拆除与钢梁的架设施工即将屋面(钢网架)荷载传递到新增的钢箱梁上是施工关键,其力的转换过程对整个施工过程的安全性至关重要,通过托梁抽柱技术创新及信息化施工监测,改建工程圆满成功,为世博园区及其它工业厂房的改建提供了宝贵的经验。
上海世博浦西综艺大厅改建工程中的屋面网架加固技术
上海世博浦西综艺大厅,原为江南造船厂部件装焊工场,屋面为单层空间网架结构,正方四角锥钢网架屋面,采用螺栓球节点。在改建过程中,因屋面结构支撑体系改变,原网架杆件不能满足承载力要求,需进行加固。针对受拉及受压杆件的不同受力特征,分别提出了"黏接型套管"及"无黏接型约束套管"两种不同加固方案,提高了杆件的抗拉及受压屈曲承载力,满足了设计要求,也避免了钢网架结构加固中的焊接作业,从而有效消除了焊接应力的影响以及焊接过程中钢管高温软化可能导致的非预期破坏,并大大缩短了施工作业时间,取得了良好的社会与经济效益。
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托梁拔柱技术在某框架房屋改建工程中的应用
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[上海]某桥梁改建工程清单报价——利用电子表格做的某新港桥改建工程投标报价，该工程总造价91.72万元。编制日期为：2006年9月。
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8月12日，被列入上海市重大工程建设项目、由铁道部和上海市共同出资建设的金山铁路支线改建工程建设动员大会在金山召开。金山铁路支线改建工程从上海南站引出至金山站，全长56．4km，途经上海市徐汇、闵行、松江、金山4个区，共设上海南、莘庄、春申、新桥、阂行西、叶榭、亭林、阮巷、金山9个车站，建成后将成为上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。工程总投资48亿元，建设工期2年。
上海集装箱码头改建工程开始打桩 上海集装箱码头改建工程开始打桩
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旧路改造的根本目的是从根本上节省公路大规模建设成本，并切实满足城市现代发展对公路的实际要求，最终提升旧路的等级，有效改善路网的基本结构，此类工程正在公路建设中迅速开展，其中施工技术要点一直以来都是相关领域关注的重点，它具有决定旧路改建工程总质量的作用。本文简单介绍了该工程的施工准备阶段和旧路预处理，并在此基础上细致的分析并总结了旧路改建工程的施工技术，为工程的顺利施工与发展提供有价值的参考。
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g2京沪高速公路是连接上海与河北、天津、北京等城市的重要通道,它全长1245km,本次拓宽改建为上海段,长21.81km,改建后为双向8车道,大大提高了行车速度。工程采用superpave沥青混合料路面面层材料,该材料的摊铺、碾压施工工艺,混合料的施工质量控制标准和质量控制方法首次在上海地区大规模试行,经过实践完全满足工程质量要求。
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