上海软土地区盾构遇到的块石成因分析和施工对策

软土地区深基坑周边往往建筑密集、地下管线众多,环境保护要求较高,必须进行严格的工程设计和施工,最大限度减少基坑施工对周边环境的影响.介绍了上海某深基坑工程的支护设计、施工和监测方案,并对主要监测结果作了详细分析.监测结果表明,基坑开挖引起的围护结构变形及对周边环境的影响具有明显的三维空间效应;围护结构变形、地表沉降、地下管线变形及邻近高架基础沉降主要发生在深层土体开挖阶段,开挖至坑底后,变形逐步趋于稳定;坑外地下水位的变化可反映围护结构的止水效果;本工程设计方案的实施和工程施工过程中的信息化控制技术有效地保护了基坑周边的环境.

对上海软土地区堆填土大型现场试验进行研究,监测不同填土阶段地面的沉降、填土对临近phc管桩的桩身水平位移和水平推力的影响,研究了填土的高度同桩身位移、桩身水平土压力、地层等相互影响关系,得出填土对桩基的负摩阻力、水平力的影响距离以及主要影响土层。得出填土高度和软弱土层厚度影响临近建筑桩基础的安全距离。针对填土对邻近建筑物基础影响的不同特点,通过两个不同的地基处理工程实例监测,妥善地解决了软土地区填土对临近建筑物基础的附加沉降及桩基水平推力的影响。

通过对50幢多层建筑沉降观测资料的分析,研究了上海软土地区多层建筑的长期沉降。对竣工以后的观测数据采用指数模型进行回归分析,可以反映软黏土的流变特性,较好地模拟建筑物后期的沉降发展过程,从而预测得到最终沉降量和沉降稳定时间。根据指数模型的分析结果,并引入地基压缩层内的软黏土厚度所占比例的概念,研究了多层建筑长期沉降与地基土层特性的关系。结果表明,最终沉降和沉降持续时间随着软黏土厚度比例的增加而增大,竣工时沉降占总沉降的比例随着软黏土厚度比例的增大而下降,并且具有线性关系。

基于土力学基本原理,综合考虑覆土、盾构自重及未脱开管片自重、千斤顶反力因素等产生的阻滞力矩,推导出在软土地层中盾构施工反扭矩理论计算方法。通过杭州软土地区盾构地铁区间实例分析,发现理论计算反扭矩为实测切削扭矩18.9到16.0倍,表明在盾构切削施工过程中,反扭矩足够保证盾构正常掘进而不会有产生侧翻的可能。在盾构始发掘进时,虽然理论计算反扭矩大于实测切削扭矩,但是安全系数较小。提出一种简单有效防止侧翻的措施并应用于实践。由于软黏土的黏滞特性,在刀盘切削扭矩作用下盾构体轻微回转,通过反向调整切削方向可以消除盾构回转角。

上海地区的地下工程建设在向\"深、大、近、难、险\"的方向发展,而本地区的工程地质条件决定了深基坑工程建设无法避免对环境产生不利影响。结合日常深基坑评审工作和大量事故处理工作,对基坑施工过程中容易造成环境影响的常见因素进行了辨识和归纳。同时,在管理环节提出建议,希望通过加强管理,将基坑工程施工过程中对环境的影响降到最低。

在软土富水地层中,地铁盾构区间联络通道自身施工风险很高,随着外部环境越来越复杂,遇到的工程状况越来越多,施工风险也越来越大。文章以天津地铁6号线某区间联络通道上方存在铁路的工程为例,通过数值分析研究联络通道施工对上方铁路的影响,得出联络通道正上方地表沉降最大；针对这种情况提出了施工建议。

通过对上海市江湾地区某高层商务楼工程拟建场地的工程地质勘察案例分析,针对本场地工程地质特征及设计勘察要求,结合已有工程经验及现行技术规范,综合分析和评价本场地地基土特征,推荐并比选桩基持力层、桩基围护施工方案.为设计提供合理化建议及设计参数依据,可为同类工程提供参考依据及经验.

通过对上海市江湾地区某高层商务楼工程拟建场地的工程地质勘察案例分析,针对本场地工程地质特征及设计勘察要求,结合已有工程经验及现行技术规范,综合分析和评价本场地地基土特征,推荐并比选桩基持力层、桩基围护施工方案。为设计提供合理化建议及设计参数依据,可为同类工程提供参考依据及经验。

某地铁区间含有一段重叠盾构隧道,两条隧道最近处约为1.9m,施工难度极大。文章以此工程为背景,采用有限元数值分析,对重叠隧道不同空间夹角、空间距离等情况下,新建隧道对既有隧道的影响规律进行了全面系统的研究。

根据实测资料,分析了上海软土地区盾构隧道施工时所形成的沉降槽的特征。通过统计、拟合、对比及作图等方法,对沉降槽的形状、沉降槽与隧道埋深的关系、沉降槽随时间的演变以及沉降槽宽度系数与埋深和时间的关系进行了深入的研究,得出了在软土地区具有重要指导意义的结论。

在全国如火如荼地进行轨交建设的同时,风险问题开始受到人们越来越多的重视。以上海地区盾构法隧道施工的代表性工程为例,介绍了盾构法隧道进出洞施工中的风险分析以及盾构进出洞风险管理,包括主要风险点进行辨识及相应的风险控制技术,以期为相关工程提供指导。

软土地区双圆盾构施工引起的地表沉降分析——与单圆盾构工法相比，双圆盾构工法有其独特的施工技术要求，其影响地表沉降的因素更为复杂。根据上海轨道交通六号线双圆盾构区间段地表沉降实测数据的统计分析，总结了地表沉降槽的形态特征，提出了沉降槽宽度范围的...

目前,上海城市地下空间开发发展迅猛,深基坑工程不断向更深趋势发展。周边环境保护要求不断提高,这对深基坑的施工控制提出了新的要求。深基坑工程综合性强,涉及理论复杂,风险性较大,实际施工中易出现支撑体系失稳、周边水土失稳、坑底失稳等现象。因而,深基坑施工控制是一个较为复杂的系统性工程,可通过企业管理控制、项目管理控制、施工过程控制、监测信息交流反馈等手段进行控制,并做好应急预案工作。

上海软土地区hdpe螺旋管现场荷载下的试验研究——hdpe(high—densitypolyethylene，即高密聚乙烯)螺旋管以其独特的优点，在工程中有着十分广泛应用前景。主要针对上海软土地基的特点，根据现场施工条件来模拟试验加载方案，对大型hdpe螺旋管在不同的加载阶段...

抓铣结合地下连续墙成槽工艺在上海软土地区的应用——一、地下连续墙施工难点　　　　1.地下连续墙深度大（深57.5m）　　工程地下连续墙设计厚1.2m，埋深达57.5m，为超深大厚度地下连续墙。地下连续墙需穿越⑦1层砂质粘土和粉砂层、⑦2层粉砂层，尤其是⑦2...

旁压试验确定上海软土地区的单桩承载力——该文搜集上海地区三十多项旁压试验资料工程，以及近133组静载荷试验，经过分析、统计、比较，得出根据旁压试验确定单桩竖向极限承载力的公式，表明该公式的普遍适用性，是对静载试验方法的有益补充。同时对379组分别采...

某厂房由于软土排水固结和地面回填堆载产生地面沉降过大,针对各部位荷载与地质条件的不同情况,分别采用了袖阀管静压注浆和锚杆静压桩托换技术对软土地基进行加固处理,取得了良好效果。介绍了袖阀管静压注浆法和锚杆静压桩托换法的技术特点、加固机理及施工工艺。

地铁建设的线路交叉是影响工程安全及正常运营的重要风险点,需要高度关注,尤其是软土地区,更是需要仔细的研究。文章通过分析近距施工的各项影响因素,阐释了软土地区盾构下穿对既有车站的影响性,并通过数值模拟,分析了天津地区大直沽西路盾构下穿对既有车站的影响性,提出了软土地区盾构近距下穿的相关工程措施。

钢板桩围护止水性能好,耐久性强,施工便捷,对环境破坏小,并可重复使用20次以上,是节能高效的绿色环保围护形式,但在我国缺乏完善的研究和广泛应用。采用极限平衡法进行钢板桩围护结构计算,采用plaxis进行12组二维数值模拟,分析比较得到了相关结论。

结合上海软土地区预应力桩单桩水平静载荷现场试验,探讨预应力桩单桩水平承载力的试验判定标准,根据现场试验结合数值分析方法,对实际工程中常采用的混凝土灌芯和桩型选取(ab型、b型等)对预应力桩水平荷载性状的影响进行了分析研究,为软土地区预应力桩的设计提出了一些参考建议。

由于上海属于典型的软土地区，因此如果勘察不详、设计不周、施工有误或使用不当，就极易引起建筑物倾斜。严重倾斜不仅影响建筑物的正常使用，而且会危及安全，因此对严重倾斜的建筑物必须进行纠偏处理。１工程事故概况某住宅楼位于上海市闵行区七宝镇平吉小区一街坊的西...

通过对宁波闹市中心一临近5层浅基础建筑物的过街地道基坑支护的设计与施工实例分析,阐述了在城市中心进行深基坑设计与施工过程中,通过对加强支护结构自身的稳定和对坑边建筑物浅基础进行托换加固,可以把周边浅埋式基础多层砖混结构房屋的沉降及偏斜控制在较小范围内,从而为闹市中心深基坑开挖如何控制变形和不影响周围市政道路和浅基础建筑物提供一种新思路。