上海浦东国际机场二期扩建工程采用江森自控系统

本文介绍了江森自控有限公司在上海浦东国际机场扩建工程bas系统——msea系统的网络结构以及主要设备、软件。

在浦东机场进出场高架前俯视,西侧静卧的一期航站楼振翅欲飞、充满力度;雄姿初展的是二期航站楼,连续舒展的翅膀更加柔和而灵动。这一遥相呼应、动感十足的造型变化,恰恰寓意着上海经济的腾飞。

本文以上海浦东国际机场二期扩建工程为背景，结合航班信息显示系统工程的特点和难点，从信息系统建设管理的角度，介绍和总结了该系统的管理实践和几点心得，并介绍了一些在实际管理过程中，比较重要的一些保障元素，以期为有关工程的技术管理工作提供一定的参考。

上海浦东国际机场二期工程 t2航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结 上海市安装工程有限公司

针对上海浦东国际机场二期航站区超大型工程的阶段性施工情况,为满足工期、清水混凝土质量、大型钢屋架安装精度的要求,通过对工序流程和工程特点、难点的分析,介绍了施工总体部署、基坑围护优化、清水混凝土施工、预应力施工、混凝土裂缝控制、钢结构施工等6个方面的技术创新及工程实践成果。

上海浦东国际机场二期登机长廊基坑监测分析——对上海浦东国际机场二期基坑工程(全长1422m)进行围护桩顶水平位移监测、坑外土体深层水平位移监测、锚拉钢筋受力监测等监测，从中得到了一些有益的结论，可供设计、施工和监测参考。

为保证上海浦东国际机场二期航站区施工顺利进行,针对大型工程项目现场条件和施工顺序,以“高起点规划、高标准管理、高质量建设、高水平协调”的管理为目标,介绍了施工进程中各阶段的道路规划、施工场区排水和施工用电规划,保证了施工过程中“三通”,为工程顺利实施提供了有力保障。

上海浦东国际机场供油工程，在指挥部的领导下精心管理，精心设计，严格招投标，工程质量被评为优良，且大大节省了投资。工程决算总计3．6亿元，批准总概算为5．2亿元，节省投资1．6亿元。在优化设计方面是有其特点的，现就其中两项作简要的浅释。

上海浦东国际机场某场地准备合同——一、工程概况　　　　工程名称：***有限公司上海浦东国际机场***　　工程地点：上海浦东国际机场机务维修区w2、w3地块　　工程内容：飞机改装维修机库及附属设施的建设　　　　建筑面积：73758平方米。　　　　二...

近日,受上海机场(集团)有限公司委托,东方延华顺利承接并完成上海浦东国际机场三期扩建工程项目节能评估报告编制工作,为全球首家同时拥有两个国际转运中心的机场提供节能评估服务。机场作为大型固定资产的汇聚地、能源消费巨大的重要场所,开展节能评估是建设现代化国际机场、切实践行节能减排的必由之路。上海浦东国际机场的出入境客运量、货邮运量位列大陆第一,是中国

117intelligentbuilding&cityinformation20071no.122 近日，全球能源管理与建筑系统产品和服务的世界 级领导者江森自控与上海浦东国际机场进出口有限公司 签订合同，为上海浦东国际机场二期扩建工程的航站楼 提供其先进的楼宇自控系统（metasys）和航站楼灯光照 明控制系统。在此之前，双方还就供应约克品牌的冷水 机组签约。江森自控将供应10台10kv的约克品牌的离 心式冷水机组。这些机组将于近期发运工地现场。 上海浦东国际机场的扩建工程包括航站楼运行管理 中心和交通信息管理中心。扩建的航站楼要求满足2015 年4000万人次的旅客吞吐量。扩建工程建设分两个阶 段：第一阶段建设一座t2航站楼并安置相应配套设施。 该航站楼要求其主楼可以处理年旅客量4000万人次，长 廊部分为2200万人次；第二阶段是在t2航站楼的南

由中冶成工上海五冶承建的上海浦东国际机场波音机库工程自2008年9月4日开工以来,目前已进入施工高峰期。该工程包括3号机位及4号机位2座机库的结构、围护系统以及辅楼、5号动力站、7号危险品仓库、8

由中冶成工上海五冶承建的上海浦东国际机场波音机库工程自2008年9月4日开工以来，目前已进入施工高峰期。该工程包括3号机位及4号机位2座机库的结构、围护系统以及辅楼、5号动力站、7号危险品仓库、8号氧气附件车间的围护系统安装。

介绍浦东国际机场航站区工程建设全过程、全方位监理中,综合运用独立、平行检测手段和各种控制措施,对建设工程的工期、质量和投资进行有效控制,形成一套规范化的管理体系、监理方法和监理措施的做法和体会,以探求对国家投资兴建的大型基础设施工程可行的监理模式

上海浦东国际机场某桩基工程扩建工程施工组织设计——一、技术标综合说明　　上海浦东国际机场二期能源xx桩基工程虽然桩数不多，但与航站楼等主体结构同样重要，我们的投标方案编制乃至中标以后的原则：必须严格贯彻浦东国际机场建设指挥“一流设计、一流建设...

上海是我国最重要的经济中心城市和对外贸易口岸,肩负着面向世界、服务全国的重任。为适应中国经济发展和上海地区航空业务的持续快速增长,中国民航总局和上海市政府提出

上海浦东国际机场t1航站楼于20世纪90年代末竣工,本次流程改造工程分为新建区域和既有结构改造区域。根据设计功能要求,新建结构将与既有建筑进行连通,其中主要包括0m层、6m层、12m层的水平连接,以及相对标高18.000m处加固后既有混凝土结构柱与加建钢结构立柱的连接。为了满足机场正常运营中行李运输、旅客通行以及其他使用需要,分别针对新建区域与既有主楼、既有长廊以及既有连廊之间三种不同情况,并根据各楼层的不同建筑使用功能需要,采取了不同的连接方法,解决了不停航运营状态下航站楼改扩建工程新老结构连接施工难题,确保了新老结构连接过程中既有航站楼的不停航运营安全,满足了建筑功能要求,取得了良好的效果。

上海浦东国际机场t1航站楼于20世纪90年代末竣工,本次流程改造工程分为新建区域和既有结构改造区域。根据设计功能要求,新建结构将与既有建筑进行连通,其中主要包括0m层、6m层、12m层的水平连接,以及相对标高18.000m处加固后既有混凝土结构柱与加建钢结构立柱的连接。为了满足机场正常运营中行李运输、旅客通行以及其他使用需要,分别针对新建区域与既有主楼、既有长廊以及既有连廊之间三种不同情况,并根据各楼层的不同建筑使用功能需要,采取了不同的连接方法,解决了不停航运营状态下航站楼改扩建工程新老结构连接施工难题,确保了新老结构连接过程中既有航站楼的不停航运营安全,满足了建筑功能要求,取得了良好的效果。

上海浦东国际机场二期航站楼暖通系统降噪设计及施工措施——针对上海浦东国际机场扩建工程t2航站棱规模大、噪声源多的特点。为满足航站楼各区域噪声指标要求．通过对噪声源的分析，叙述了设计和施工的降低噪声措施。

上海浦东国际机场二期航站楼钢结构工程为超大型、复杂多变的钢结构工程项目,针对其建设过程中钢结构系统内各工序交叉、多重搭接施工的特点,制定了一系列针对性的管理控制措施,有效地确保了钢结构施工过程中各工序的顺利实施。

上海浦东国际机场航站楼空调评估与改善——为了客观评估航站楼空调系统的状况，找出航站楼(尤其是登机长廊区域)空调夏季供冷量不足的原因，提出改进措施，我们对航站楼的现有空调系统进行了测试、诊断、分析和调整。

上海浦东国际机场使用手册(施工管理章节)