松花江水低温低浊是期强化混凝生产性试验

本文介绍了一种便携式液压称重系统。由于其液压变换器对动载荷具有较好的承受能力，且对于地其无任何特殊要求，特别适合于用作高等级公路的汽车超重监测。

强化混凝处理低温低浊北渡水研究 李潇潇，张跃军，赵晓蕾，孙彬，苏功建，陈雨 (1．南京理工大学化工学院，江苏南京210094；2．波市自来水总公司，浙江宁波315041； 3．南京市自来水总公司城南水厂，江苏南京210036) [摘要]报道了对低温低浊的宁波北渡水进行强化混凝处理时，混凝剂及混凝搅拌条件的优化 选择过程及结果。通过混凝烧杯实验．比较了聚合氯化铝、硫酸铝、聚合硫酸铁、两种市售 药剂对该水的混凝脱浊效果，同时考察了强弱两种混凝搅拌条件对混凝效果的影响。 【关键词]低温低浊水；混凝剂；强化混凝；脱浊 [中图分类号】x703[文献标识码】b[文章编号】1005—829x(2007)07—0042—03 低温低浊水是给水处理工程中难处理的水质之一，采用常规混凝工艺处理，经常达不到后续 水处理设备的进水水质要求。国内外常用的低温低浊水处理技术有气

低温低浊原水处理的混凝剂筛选试验及水厂生产应用实例

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松原松花江大桥的上梁施工

松原松花江大桥的上梁施工

● 私牡，串公默衙书蘧餐台／试验 南京承利科学研究 水利水运科学研 院 究第3期 松花江公路大桥航道整治 模型试验及工程效果初析 吴济难孔祥柏 (河港研究所) 摘要 潘治江／f7 (黑龙江航道局，哈尔滨) 简要介纽格花江公路大桥航道整请模型试验的主要成果。并根据现场实测资料，对整治后的 航道工程效果进行初步分析’ 一 、引言 橙花江公路大桥位于哈尔滨市区上游约4kin处。长约2．3kin的江心洲将其上游河段分 为南、北两汉。主流及航道位于北汉桥址选定在洲尾汇流口略下的正阳河弯曲处(见图1)。 桥轴线与原航道的交角达43。之多。为保证太桥建成后船舶航行安全，并满足通航尺度，必 须开辟新航道，进行航道的全面规划与整治。 图1整治前的河段航道(1982．10) fig ． 1n

据黑龙江省建材工业总公司1984年第12期《建材简报》报道,在六月中旬召开的“东北地区小水泥散装经验交流会”上,该省哈尔滨市松花江水泥厂等九个小水泥厂和用户介绍了他们供应和使用散装水泥的先进经验,受到国家建材局东北管理处的物质奖励。哈尔滨市松花江水泥厂是个年产水泥八万吨的小厂。自1981年以来,他们积极提供散装水泥,散装水泥供应量占水泥总产量的比例逐年增加——1981年为51.8％,1982年为59.4％,1983年为65.6％。该厂采取“以散养散”、

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

东北水利水电2006年第10期(第24卷267期) 第二松花江是吉林省主要的通航河流,水路 由第二松花江进入松花江、再进入界河黑龙江、 直通俄罗斯的哈巴洛夫斯克(伯力)。 在第二松花江开展航电枢纽建设,还有着优 越的地理、气象水文条件和区域水资源综合利 用、现有通航条件亟待改善的实际需要。所以,吉 林省应抓住交通部对航电枢纽建设制定的有利 政策和国家振兴东北老工业基地的有利时机,着 力发展第二松花江的航电枢纽建设,加快二松水 利、水运、水电设施的综合协调发展,为吉林经济 的振兴做出贡献。 1第二松花江航电建设的优越条件

利用共轭梁(虚梁)法在施工监控过程中对箱梁结构的弹性模量进行测试,测试的数据进行分析,得出结果,该结果可为施工提供参考。

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一、绪论松花江大桥是黑龙江省第一座斜拉桥,采用双塔双索面结合梁结构,全长1265.1m,其中主跨为336m。本桥施工控制网由平面控制和高程控制两大部分组成。由于桥址区域地形、地质、气象以及地下水位等不利因素的影响,增加了施测的难度。为此在控制网施测过程中,采取了相应的技术保证措施,从而确保了成果质量,为大桥精确施工提供了一个可靠的技术保证。二、桥梁施工平面控制网测量1、施工平面控制网的布设本桥平面控制网按从整体到局部的原则,分主、付两级布设。三角点的点位及其密度设计以保证必要的图形强度为前

松花江水系浮桥的安全现状及管理建议

·调查研究· 2~0oooo000。ox00∞∞。o∞mcooooo 松花江地区的中低产田改造 。。。。。。一一。。。。一一一一。。一一。。。一。。。。。。一。。。 (一) 最近，我们对黑龙江省松花江地区中低产田改 造情况进行了调查。这次调查，从我区实际出发， 着眼于挖掘粮食生产再登新台阶的潜力，我们确定 现阶段正常年景下粮豆平均亩产150至250公斤的耕 地为中产田，150公斤以下为低产田。主要依据： 一足全国中低产田确定标准都是以产出率为依据： 在平均亩产偏下划杠；二是我省确定的平均宙产 】oo至150公斤为中产田，1oo公斤以下为低产山 这个标准，也是在全省近三年平均亩产165公斤偏 下；三是我区近三年平均亩产254公斤，比全省 高89公斤，确定250公斤以下的标准线是合适的。 依据这

本文介绍了栏杆的构成和形式,以美学的角度对栏杆的功能性和艺术性加以分析,并以松花江大桥为例,对栏杆设计中所需考虑的尺寸、造型和色彩等要素进行阐述,提高其美学性能。

按黑龙江河流航道整治工程的惯例,工程施工都是在河流的畅流期内进行的,而各河流受寒冷季节的影响有5个多月的封冻期,对较大的整治工程主体项目无法在当年完工,为了做到工程的连续性,施工单位在畅流期水上作业的基础上,并尝试了冬季冰上施工方法,通过工程实践,大大提高了工程的进度,缩短了工期,使该段整治效果也提前达到了要求。

不同条件下低温低浊水混凝试验研究

介绍了箱型截面的扭转和畸变的计算方法,并对龙华松花江特大桥在偏载作用下的扭转、畸变进行了分析探讨。

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

松原松花江大桥钢箱围堰的施工