松花江桂木斯至同江段航道整治工程的施工管理综述

无纺布作为一种新型的护底材料大规模应用于松花江航道整治工程中始于1992年的佳同线整治工程,共使用了约20万m2的无纺布,其中佳同线整治工程中桦川区段6.2万m2,三姓二期整治工程沙河子区段13.8万m2。经过几年的观察,效果较理想

介绍松花江三姓浅滩二期航道整治工程的概况、建设标准、工程规模及工程效果，并总结工程设计和施工中的经验。

松花江三姓浅滩,位于松花江中游,小兴安岭和张广才岭之间。上起方正县的沙河子,下至依兰县的牡丹江口,全长35公里。河床底质大部分为板岩和花岗岩块,上覆粗

航道工程在传统防护结构中存在很多问题,对其进行固滩、护底,能比较完善地解决这些问题。土工织物因其抗撕拉强度强,耐冲压强度大,极限伸长率也比较大,同时深埋于土壤中或浸泡水中的抗微生物侵蚀性和耐腐蚀性也都比较好,所以航道整治工程中的应用很广泛。

文章对松花江下游航道整治工程的施工进行了说明

赣江航道整治工程是一项动态工程,工程的动态特性是由赣江河床变化的动态特性决定的。河床变化的动态特性主要表现在两个方面:(1)赣江河势的自然演变过程;(2)随着工程的进展,形成的坝田改变了水流的边界条件,从而引起河床新的变化。本文主要对赣江航道整治工程的动态管理方面作一探讨。

通过落实工程建设质量管理\"五化\"要求,可有利于建立科学系统的管理、设计、施工标准化体系,全面提升水运工程质量品质。

!"珠江水运#$$%&’ 科苑 为了有效支撑已悬空的坝体， 防止其垮塌，拟沿该坝段鼻坎下游 边浇筑水下砼，以尽可能灌填坝底 空洞，同时在鼻坎下游边形成梯形 体支撑坝体。为使水下砼浇筑区域 不受动水干扰，先用砂袋在坝下游 边筑坝，形成封闭水体，浇筑工艺 采用泵送砼竖管法，由砼输送管直 接紧贴鼻坎下游边插到底开始灌 注。砼按(#)水下砼进行配合比设 计，要求塌落度达到*"+,，采用质 量较好的南华牌%#-).水泥、*/ #+,粒径碎石。 #-钻孔灌填坝底空洞 0*1黄燕枢纽 由于第#"至!*孔淘空深度 超过%,，估计鼻坎下游边的水下 砼难以完全充满空洞，因此拟在第 #23/!$3闸墩下游、鼻坎下游边上 游!,的位置钻!个!*)$,,孔 至空洞底部，然后将砼输送管插入 空洞灌填砼，直到无法灌入。 0#1较剪陂枢纽 由于第#"、#

本刊长江航道局获悉，《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程可行性研究报告》于2012年7月26日在武汉正式通过国家发改委审查。荆江航道位于长江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵矶，全长347．2km。由于河床性质特殊，航道变化剧烈，存在10余处碍航滩段，荆江航道历来是长江航运的“瓶颈”河段。据介绍，荆江河段航道整治工程将遵循统筹兼顾、系统整治、因势利导、

简要介绍了在第二松花江张家坨子浅滩锁坝工程施工中，机织聚酯（涤纶）土工布在护底、坝体、坝根施工中的应用情况、使用效果、施工体会及防偷盗破坏的措施。

通过对松花江三姓浅滩的整治，详细介绍目前黑龙江航道局所使用的硬式扫床器的结构型式、工作原理、实施步骤及扫床工作定位方法等。

北江中游航道整治工程伦洲段通过整治与疏浚仍达不到航道水深要求,文章对此进行了探讨,并提出相应对策。

本文对神华黄骅港外航道整治工程施工情况进行综述,为我局开拓北方市场和组织\"三远\"工程提供有益的施工经验。

● 私牡，串公默衙书蘧餐台／试验 南京承利科学研究 水利水运科学研 院 究第3期 松花江公路大桥航道整治 模型试验及工程效果初析 吴济难孔祥柏 (河港研究所) 摘要 潘治江／f7 (黑龙江航道局，哈尔滨) 简要介纽格花江公路大桥航道整请模型试验的主要成果。并根据现场实测资料，对整治后的 航道工程效果进行初步分析’ 一 、引言 橙花江公路大桥位于哈尔滨市区上游约4kin处。长约2．3kin的江心洲将其上游河段分 为南、北两汉。主流及航道位于北汉桥址选定在洲尾汇流口略下的正阳河弯曲处(见图1)。 桥轴线与原航道的交角达43。之多。为保证太桥建成后船舶航行安全，并满足通航尺度，必 须开辟新航道，进行航道的全面规划与整治。 图1整治前的河段航道(1982．10) fig ． 1n

按黑龙江河流航道整治工程的惯例,工程施工都是在河流的畅流期内进行的,而各河流受寒冷季节的影响有5个多月的封冻期,对较大的整治工程主体项目无法在当年完工,为了做到工程的连续性,施工单位在畅流期水上作业的基础上,并尝试了冬季冰上施工方法,通过工程实践,大大提高了工程的进度,缩短了工期,使该段整治效果也提前达到了要求。

芜申线宜兴段航道整治工程 改建桥梁工程施工 （wsyxq-13、16合同段） 资格预审文件 招标人：宜兴市芜申运河宜兴段建设工程指挥部 招标代理：江苏交通工程投资咨询有限公司 二○○六年八月 芜申线宜兴段航道整治工程改建桥梁工程施工资格预审文件 目录 第一章招标公告........................................................1 第二章资格预审申请人须知..............................................3 一、总则............................................................3 二、资审文件的编制.....................................

成本控制为工程项目管理的基础和重点。根据长江航道整治工程特点,结合多年来施工管理经验,从成本控制的关键点入手,从事前、事中、事后三个方面进行阐述,以期寻求更适合航道整治工程施工的成本控制方法。

在以往的模型试验结果和数值模拟计算的基础上,简述了长江中游武穴水道的河道概况、碍航情况和整治工程,从河势、防洪、航道、生态环境和水利规划等方面分析了航道整治工程对武穴水道的影响.

一、工程概况1.工程自然条件重凡滩是北盘江主要碍航滩险之一,属于典型的山区河流砂卵石浅滩,下距两江口(北盘江与南盘江两江交汇处)3km。整治前,该滩是北盘江上较有名的浅滩,枯水期因出浅而断航。在解放初期,因山洪暴发,上游大量泥石流由上而下汇入此滩,航道被侵占,水流被逼向左岸。洪水期,水流轴线偏右,大量泥沙在该滩左岸淤积,长年累月,整个滩段出浅成滩。“七五”期间,曾在左岸修建两条顺坝束水,利用洪水冲刷来维持航道畅通,但效果不明显,仍不能满足通航要求。

三峡二期工程施工期航道整治工程的特点是：水下钻爆及水下开挖量大，施工范围分布广，工期紧，施工难度大，且施工期间要保证通航。为了使航道整治工程顺利进行，监理站根据合同文件规定，要求施工单位结合工程特点及其施工水平，在分部、分项工程开工前，编制施工措施计划报监理站审批。施工过程中，监理工程师采取巡查和旁站监理相结合的监理方式，重点检查和校核测量控制点、测量精度、测量方法、钻孔爆破的孔网参数、装药参数及爆破效果。竣工验收采用１∶５００加密地形图测量和硬式扫床两种方法进行。在整个施工过程中，监理工程师恪尽职守，充分发挥了自身的技能和作用，保证了施工承建合同的履行。

施工期通航航道整治工程一标段竣工

闽江口拦门沙航道整治工程效果分析 林国银 （福州市港务局350015） 摘要：本文在介绍闽江口拦门沙航道整治工程的基础上，通过工程建设后实际效果分析，总结该 工程取得的经验，为今后闽江其他河段的整治提供参考依据。 关键词：闽江拦门沙整治工程效果分析 effectanalysisofchannelregulationinsandbaroftheminjangriver linguoyin （fuzhoumunicipalportauthority350015） abstract:inthispaperthearrangementofthechannelregulationinsandbaroftheminjangriverwere introduced.basedontheactualengin