松花江干流哈尔滨江段桥梁建设对城市防洪影响

哈尔滨松花江大桥大体积承台冬季施工保温措施                         龙 敏   哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。根据哈尔滨当地气象资料统计，11月份的平均气温为-6.2℃，《公路桥涵施工技术规范》规定：根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼的施工即为冬季施工。因此承台的施工应采用切实可行的施工技术措施。 一、施工方法： 大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才

主要介绍哈尔滨绕城公路西段松花江特大桥主桥9#主塔桩径2.0m、桩长70m的钻孔桩成孔施工技术。

对哈尔滨绕城公路东北段松花江大桥主桥主梁的结构设计要点进行了总结,并结合松花江大桥主桥主桥、引桥的施工情况对关键的施工工艺和施工技术进行了简要介绍。

重点介绍松花江斜拉桥8#主塔0#块施工方案的优化。

论述了哈尔滨西环松花江大桥施工控制网的建立原则、精度、以及施工控制网的建立过程。

从人与自然和谐相处的观点出发,简要分析了哈尔滨城市防洪在城市建设中存在的一些问题,就如何搞好城市防洪工程建设,并与城市发展相协调提出了一些具体对策,实现人、水生态环境与城市的和谐发展。

从人与自然和谐相处的观点出发,简要分析了哈尔滨市城市防洪在城市建设中存在的一些问题,并就如何搞好城市防洪建设,并与城市发展相协调提出了一些具体对策,实现人、水生态环境与城市的和谐发展。

据黑龙江省建材工业总公司1984年第12期《建材简报》报道,在六月中旬召开的“东北地区小水泥散装经验交流会”上,该省哈尔滨市松花江水泥厂等九个小水泥厂和用户介绍了他们供应和使用散装水泥的先进经验,受到国家建材局东北管理处的物质奖励。哈尔滨市松花江水泥厂是个年产水泥八万吨的小厂。自1981年以来,他们积极提供散装水泥,散装水泥供应量占水泥总产量的比例逐年增加——1981年为51.8％,1982年为59.4％,1983年为65.6％。该厂采取“以散养散”、

本文简要介绍了哈尔滨段松花江漫滩的地层结构、岩性特点及岩土物理力学性质，据此，笔者对“哈尔滨市新闻中心”这一高层建筑基础形式的选择进行了讨论，通过对各种基础形式的计算和比较，最后认定在漫滩地区高层建筑物的基础形式宜采用高压旋喷注浆法桩基础。

简要介绍哈尔滨市城市防洪工程建设情况。

文章从地质环境的角度阐述了哈尔滨市水利工程对地下水环境影响,及动态变化预测。一方面优质的地表水供应增加,减少地下水开采量;另一方面松花江水位升高,对地下水的补给量加大。受上述因素影响哈尔滨市地下水在不同地貌单元产生不同程度的上升,坐落在松花江漫滩上道里、原道外两区受到的影响最大。地下水水位将受到阶地地下水、松花江地表水补给,两种补给的叠加将使两区地下水明显提升4～5米,两区建筑物、特别是地下建筑物的安全受到不良影响,地下水水质也将受到江水的大量补给而改变。

结合科学发展观,探讨嫩江、哈尔滨防洪规划中的几个战略问题:分洪地点选择,启用时间研究,哈尔滨市防洪标准,城堤加高型式,清滩挖河等。

松原松花江大桥的上梁施工

城市防洪堤坝建设工程的设计标准及工程质量,直接关系到城市安全和群众正常的生产、生活。随着城市综合发展建设的需要,对城市防洪堤坝建设工程提出了新的标准和要求,不仅要满足城市安全防洪度汛,更要满足新时期城市综合生态环境发展、建设\"三个适宜\"现代化的旅游休闲的需要,因此提出了对哈尔滨市城市防洪堤坝基础建设的看法与建议,随着城市化与现代工业化水平的不断提高,经济建设事业快速稳定的发展,要求城市防洪堤坝基础建设工程质量与长远的科学规划设计相结合,尽最大程度展现哈尔滨市城市防洪堤坝集防洪、交通、园林绿化彩化、观光休闲旅游的综合功能。

松原松花江大桥的上梁施工

根据滨水景观设计的基本原则,对松花江哈尔滨城区段景观现状加以分析,提出理论性解决方案,围绕\"生态与人文结合、物质空间和非物质文化结合、以人为本体现人的需求\"三个主题,从滨水空间共享性和渗透性、历史文化的保留、现代城市建设的辉煌和对城市未来的展望出发,通过对现有水体的利用改造,最终达到带动滨水地区的城市开发建设。

哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥为主纵梁、横梁、小纵梁组合结构、独塔、双索面斜拉桥,大桥位于低温地区,要求架设速度快,因此,主纵梁、横梁、小纵梁的几何尺寸、栓孔精度、主梁架设时低温焊接、高强度螺栓施拧的质量控制是哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥的技术难点,通过对原材料进厂、几何尺寸、栓孔精度、试装、桥上焊接、高强度螺栓施拧等采取的各项质量控制措施,制造质量满足验收规则要求,架设顺利。2011年11月27日,此桥获得"中国建设工程鲁班奖"。

毛细现象 哈尔滨松花江上游群力新区城市湿地公园景观设计

哈尔滨松花江大桥大体积承台冬季施工保温措施                         龙 敏   哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。根据哈尔滨当地气象资料统计，11月份的平均气温为-6.2℃，《公路桥涵施工技术规范》规定：根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼的施工即为冬季施工。因此承台的施工应采用切实可行的施工技术措施。 一、施工方法： 大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才

介绍了箱型截面的扭转和畸变的计算方法,并对龙华松花江特大桥在偏载作用下的扭转、畸变进行了分析探讨。

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

东北水利水电2006年第10期(第24卷267期) 第二松花江是吉林省主要的通航河流,水路 由第二松花江进入松花江、再进入界河黑龙江、 直通俄罗斯的哈巴洛夫斯克(伯力)。 在第二松花江开展航电枢纽建设,还有着优 越的地理、气象水文条件和区域水资源综合利 用、现有通航条件亟待改善的实际需要。所以,吉 林省应抓住交通部对航电枢纽建设制定的有利 政策和国家振兴东北老工业基地的有利时机,着 力发展第二松花江的航电枢纽建设,加快二松水 利、水运、水电设施的综合协调发展,为吉林经济 的振兴做出贡献。 1第二松花江航电建设的优越条件