上海虹桥铁路客运站候车厅消火栓设计

以提高车站行车技术作业效率,保证车站行车作业安全,尽可能减少旅客站内走行距离和时间,保证发车时间相近的两列始发或通过列车尽量不停靠同一站台,提高车站既有行车设备利用率为优化目标,建立大型铁路客运站进路优化的多目标规划模型。运用层次分析法求出各子目标的权重,并构建启发式算法进行模型求解。通过对算法进行实例验证,得到了较优的列车进路安排方案。

在我国经济不断进步的背景下，我国交通运输的种类和方式也逐渐增多。在激烈的市场竞争环境下，铁路客运传统的基础服务已经无法满足现代人的需求。逐年增加的旅客数量、逐步提高的旅客素质对铁路客运站的服务提出了更高的要求。本文将从铁路客运站旅客需求入手，讨论旅客需求的层次和不同特征，并提出在qfd基础上进行铁路客运站服务设计的观点，从而优化铁路客运站服务质量。

为提高客运站调车作业计划编制的效率,确保调车工作准确高效,针对大连站的客调命令解读和调车作业计划编制的工作特性,分析系统功能需求,建立基于b/s结构的客调命令解读系统,并对系统实现的总体架构、功能结构及主要技术特点进行研究。该系统实现了客调命令的自动解读,调车作业计划由原有的人工编制向计算机辅助编制转变,对于提升大连站和沈阳站生产计划的自动化和智能化水平有促进作用,可以为其他客运站提供参考。

本文以铁路客站站房建筑为例,提出了将被动式节能技术与主动式节能技术相结合运用到铁路客站建筑节能设计中的设计方法。从被动式节能的角度阐述了如何进行站房建筑规划节能设计与建筑前期方案设计,从主动式节能的角度分析了如何进行建筑节能技术及构造设计。

宝冶钢构继中标苏州火车站项目后，再次中标标志性工程京沪高速铁路上海虹桥铁路客运站“包件一”项目制作工程，包括该工程的详图设计，构件的制作和运输。

d一j铁路客运站(段) 如何深化改革 宋宪龄 铁路客运部门担负着繁重的旅客运输任务。搞 好客运系统基层站(段)的改革t对促进服务质量的 提高，满足广大中外旅客的需求．提高经济效益和社 会效益都具有重要意义当前．探化铁路客运系统基 层站、段的改革，我认为应从以下几方面进行。 一 、改革领导体制 从铁路客运系统的工作特点来看，客运站职工 三班倒．客运段车班流动分散，独立作战。在客运站 (段)如何强他生产经营指挥系统．提高办事效率．是 深化改革的一项重要内容目前，客运站和客运段的 行政领导一般是一正三副．最多达一正六副。副职过 多，遇事容易互相推诿扯皮．又不利于发挥中层干部 的作用。1g85年．成都铁路局曾在一十分局的十个 站(段)实行站(段)长负责制试点，一十车务段实 行一正一剐的领导

在李太勒公式的基础上,利用单通道和多通道m|d|n经典排队模型,确定了旅客平均排队队长、最大等待时间、扶梯服务强度之间的相互联系,建立了等待时间计算模型。结合中国某特大型客运站a站的旅客发送数据,在候车时间概率分布模型的基础上,按照等待时间的不同,对旅客发送最多日、节假日和普通工作日的扶梯配置、功率和能耗进行了细致分析,比较研究了等待时间为5、10、30s时的固定能耗和可变能耗。分析结果表明,候梯时间的设置影响扶梯的配置和扶梯能耗,扶梯能耗中固定能耗占70%,可变能耗占30%。

目前大多数铁路客运站仍以模拟监控为主,急需高清改造,但客运站运营对改造工程施工要求很高.探讨同轴高清改造和重点点位增补方案,并对同轴高清摄像机、全景摄像机在铁路客运站的应用进行阐述.

面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾，为缓解城市交通拥堵、车祸频繁、环境污染严重等严峻问题，尤其是针对大城市普遍存在的土地资源及其紧张的现状，很多城市提出了优先发展公共交通，建立以轨道交通系统为骨架，以常规公交为主体，多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。

铁路客运站作为城市交通系统的重要节点,在城市绿色交通系统建设中处于重要地位。对客运站绿色等级进行科学评价是指导绿色客运站规划、建设的基础。根据绿色建筑定义,结合铁路客运站特点,提出绿色客运站及客运站绿色等级的概念;基于全生命周期原则,构建规划设计、建设以及运营各阶段客运站绿色等级评价指标体系;以可拓学理论为基础建立客运站绿色等级物元评价模型,运用g1法确定各指标权重。最后对h客运站进行绿色等级评价,利用matlab实现评价过程中的矩阵运算。结果表明:物元模型适用于客运站绿色等级评价。

客运主任防火责任制 一、全面负责客运防火安全工作。 二、贯彻执行国家消防法规和上级有关消防安全的规 定。 三、组织制定岗位防火责任制度，火源管理制度和各项 操作规程。 四、对分管人员和指定消防人员，明确职责，逐级落实 防火任务。 五、负责向职工进行防火安全教育，普及消防知识，提 高职工的防火警惕性，对专业人员和新职工进行防火安全知 识教育。 六、组织防火安全检查，及时消除火险隐患。 七、领导义务消防队，加强管理教育和业务训练，做好 防火灭火准备，扑救发生的火灾。 八、负责组织消防器材设备的配备、维修和管理工作。 九、负责对客运职工防火安全工作进行考核，表扬奖励 防火先进人员，处理违章人员。 客运值班员防火责任制 一、在客运主任的领导下负责本班防火安全工作。 二、贯彻执行国家消防法规和上级有关消防安全的规 定。 三、明确各岗位的火灾危险性，明确危险点和控制点 四、结合本职工作，班前、班后进行

上海虹桥火车站及及虹桥机场#2航站楼自行车进站路线图

铁路站前工程实施性施工组织设计 铁路等级：客运专线正线数目：双线 设计时速250/km到发线有效长度：650m 最大坡度：一般20‰，困难山区不大于25‰ 最小曲线半径：一般最小3500m 2013年02月01日开工，2017年12月31完工，总工期59个月

以武当山西站的bim应用实践为例,对信息系统bim设计流程、设计成果进行了介绍,并作出了总结。通过bim手段可实现专业间数据的协同与共享,避免传统施工图中差错漏碰现象,对于提高设计效率,控制投资,指导施工并减少施工返工率有着重要的意义。

党的十六大以来,中国铁路进入了快速发展的重要时期。作为大规模铁路建设的重要组成部分,铁路客站的规划和建设也在全面推进,\"十一五\"期间将建设600座以上的铁路客站。新建铁路客站不仅规模大、标准高,而且工期紧。如何组织好工程建设,确保铁路大型客站的安全、质量、进度、环保、科技、人才六位一体建设目标的实现,是直接关系到铁路客站建设的重要问题。1工程概况虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线、西至华翔路、北起北翟路、南至沪青平公路,规划用地约26.26km~2。枢纽

新建铁路客运站房暖通空调设计综述——总结了新建铁路客运站房的暖通空调设计。论述了其建筑特点、空调负荷特性、空调冷热源形式、空调方式、气流组织形式及设计中应注意的问题。详细介绍了几个铁路客运站房工程的空调设计。

总结了新建铁路客运站房的暖通空调设计。论述了其建筑特点、空调负荷特性、空调冷热源形式、空调方式、气流组织形式及设计中应注意的问题。详细介绍了几个铁路客运站房工程的空调设计。

随着铁路信息化建设的发展，铁路客票发售产生了由量变到质变的飞跃，多样化的售票方式和支付手段极大地满足了

集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化的虹桥综合交通枢纽的重要组成部分——京沪高铁上海虹桥站及相关工程建设，7月20日全面动工。京沪高铁上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，既是铁路华东地区的重要枢纽之一，也是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。

在对建设项目财务可行性评判过程中,财务评价是极为关键的手段。我们都知道,客运站是铁路客运系统中的核心节点,并不能直接的实现收益,所以财务评价在该节点中具有一定的困难性。笔者根据自身工作经验,首先论述了铁路客运站项目建设的内涵,其次概述了铁路建设项目财务评价,最后对铁路客运站项目财务评价进行了分析研究。

耳聋 耳聋是听觉障碍的表现，临床上根据听力减退的程度不同，可分为听力下降、听力减退、 听力障碍、重听等，而不分轻重统称耳聋。由于耳聋的病因复杂，有先天性和后天性因素， 并且在临床上许多疾病都可导致耳聋。其中化脓性中耳炎是传导性耳聋中最主要的致聋疾病。 近年来，分泌性中耳炎成为儿童听力减退的主要原因。 耳聋根据(who)语频平均听力进行划分为五级，正常交流的时候没问题，但耳语声听不 见；听力在26-40分贝这种情况下我们称之为轻度聋；如果正常说话交流都听不见，存在问 题，听力在41-55分贝，我们称之为中度耳聋；那么，近距离大声说话都听不见的；交流有 困难，听力在56-70分贝，我们称之为中重度耳聋；而在耳边大声呼喊方能听到；听力在 71-91分贝，我们称之为重度耳聋；如果，在耳边大声呼喊都听不到；听力在91分贝以上， 我们称之为极重度耳聋。 耳聋的分类方

城市新建高速铁路客运站地区规划设计要点剖析 、 【摘要】 本文研究城市新建高速铁路客运站地区规划设计要点，从高铁在区域发展中的作用、 客运站对城市的作用和客运站地区的平面模式、立体形式、与周围建筑的设计进行剖析。 并利用案例列举法说明了本文的观点，以及对将来地区发展趋势进行了预见。由于结合的 案例比较少，没有经过系统论证，还需要经过对车站的大量研究用来应证。 【关键词】 门户一体化圈层式幅射式高铁新城 abstract thispaperstudiesthecityofnewhigh-speedrailwaystationareaplanninganddesignkeypoints, fromthehigh-speedrailintheroleofregionaldevelopment,theroleofcitypas