受火后冷拔低碳钢丝预应力混凝土空心板受弯性能试验研究

本文提出以混合配筋的方法来提高冷拔低碳钢丝预应力混凝土圆孔板的延性。通过对混合配筋预应力圆孔板的强度、刚度及抗裂度的研究分析,论证了该方法设计上的合理性,指出了该方法可满足使用要求,且还能节约钢材及节省工耗。

ics91.060.20 p32 中华人民共和国国家标准 gb14040－200x 代替gb14040-93 预应力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意见稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××发布××××-××-××实施 国家标准化技术委员会发布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本标准代替《预应力混凝土空心板》gb14040-93。 本标准与gb14040-93相比，主要变化如下： ——增加了适用于预应力轻骨料混凝土空心板。 ——增加了高度为150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的预应力混凝土空心板。 ——取消了半圆槽形板边。 ——增加了异形孔作为空心板的孔形，并不再规定空心率的限值。 ——

SP预应力混凝土空心板

"单板受力"是目前中小跨径桥梁的主要病害,分别对空心板相关指标以及结构理论承载能力等进行计算和理论分析,并通过原板未加固荷载试验和采用粘贴碳纤维补强加固对比荷载试验,结果表明,采用粘贴碳纤维加固补强与原结构共同受力性能良好,显著提高结构极限承载能力和开裂荷载。结合有限元思想结构进行内力分析,论证了目前中小跨径桥梁,基于"单板受力"采用这种加固方法加固的实用性和可靠性。

对浏醴高速公路k27+964分离式立交桥的20m预应力混凝土(后张)空心板开展极限承载力试验研究,得到以下主要结论:试验荷载效应系数为1.0,2-10号试验空心板的静载试验荷载效率系数控制在0.8～1.05之间;在各级荷载作用下,2-10号试验空心板测试截面的应变校验系数在0.75～0.85之间,均小于1.0,表明试验空心板在设计荷载作用下具有一定的安全储备。

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

总则第一条冷拔低碳钢丝预应力混凝土适宜在工业与民用建筑的中、小型构件中应用。处于有侵蚀性介质的结构,如无特殊措施者,不得采用冷拔低碳钢丝预应力混凝土。第二条冷拔低碳钢丝预应力混凝土结构的设计与施工,应按"工业与民用建筑结构荷载规范"、"钢筋混凝土结构设计规

说明冷拔中强钢丝母材——b20mnsi热轧盘条,经我所及全国七个科研单位和学院的试验研究,证明b20mnsi热轧盘条满足预定的技术指标,于1985年10月通过鉴定,现已正式投产供货。在我国的“冷拔中强钢丝

我厂利用冷拔低碳钢丝焊接网作预制混凝土空心板、平板中的骨架,与原来习惯采用直径6、8、10mm的3号钢筋作受力钢筋比较,可节约钢材30～40%。我厂自一九七一年以来,在跨度4m以内、活荷载200kg/m~2、采用200~#混凝土的普通空心板中,全部推广使用冷拔低碳钢丝焊接网配筋方案,共生产空心板约17万块,折合板面积约24万m~2。若以每m~2板节约钢筋1公斤计算,共节约钢材240吨,价值15万多元。

随着建筑工业化的发展,人工桩基得到广泛采用,其中预制桩使用比较普遍。原因是预制桩加工方便,施工机具简单,桩的承载力比较高,避免了深基础的开挖。但预制桩耗用钢材较多,根据有关资料分析,预制短桩(3～10米)含钢量在110～150公斤/

冷拔低碳钢丝的球化

为了保证建筑构件的质量,必须对原材料包括冷拔低碳钢丝作严格的检验。根据《冷拔低碳钢丝预应力混凝土中小构件试行技术规程》第6条规定,对冷拔丝可以采用逐盘取样检验或分批抽样检验两种方法。目前构件厂大都采用分批检验方法,我们根据多年统计分析资料,认为采用逐盘检验方法远比分批检验为好。

1981年以来,我厂建立了4条冷拔低碳钢丝预应力混凝土多孔楼板生产线。在生产过程中,每天都有部分短头钢丝产生。2年内短头钢丝已堆积近30吨。其一般长度为500～6000毫米,直径3～5毫米,以4毫米为最多。由于短头钢丝既短又弯,我厂又没有调直专用设备,只能低价处理。

目前国内外建筑五金、家电等行业越来越多地采用自攻螺钉、墙板螺钉等新型紧固件。这些紧固件的的螺纹加工多采用无切削搓丝成型工艺。使用材料一般是φ6.35～φ8mm的低碳钢线材。钢丝在多次冷拔后经过一次中间退火,再精拔一次,然后冷镦,搓丝成型。中间退火工艺是冷镦、搓丝变形的关键。若退火工艺不当,不仅不能充分发挥材料塑性,反而会给冷变形成形带来困难。现结合我厂实践作以下分析。

预应力混凝土大楼板φ^b5冷拔低碳钢丝电热张拉工法

碳纤维布加固预应力混凝土空心板新技术 目前一些工程使用中发现预应力混凝土空心板存在质量隐患，包括跨中附近裂缝，端 部裂缝，板底或板肋蜂窝、麻面及露筋，混凝土强度不足和受力主筋质量不合格等。上述问 题影响结构安全时，就必须采取措施进行加固处理。 加固处理的方法很多，如板面浇注混凝土叠合层、板孔剔槽埋筋现浇等，这些方法不 仅施工难度大，周期长，有时还影响使用功能。碳纤维布有很高强度重量比、极好的耐腐蚀 性能及耐久性，施工简便快捷，粘贴碳纤维布加固方法比其它方法更有优势。为此对粘贴碳 纤维布加固预应力空心板技术进行试验研究，并用于实际工程。 1、预应力混凝土空心板粘贴碳纤维加固技术研究 1.1试验材料 选用冷轧带肋钢筋预应力混凝土空心板，图集号：l95g404,板号为ykbl33-22d，尺寸 为3280mm×590mm×120mm，受力主筋为650级8φll5冷轧

长期以来,冷拔低碳钢丝主要用于预应力混凝土构件的配筋,以节约钢材、提高构件的刚度和抗裂性能。但由于预应力工艺受到张拉、锚固、长线台座和机具设备的限制,致使冷拔丝难以大面积推广。为开辟冷拔丝应用的新途径,湖南省第四工程

书号:978-7-5198-1125-9定价:48.00元内容简介:本书所述高效预应力混凝土空心板的主体材料为c80高强混凝土和高强低松弛1860级预应力钢绞线,内容共分4章,介绍了高效预应力混凝土空心板桥的研究背景以及高性能混凝土和高强低松弛预应力钢绞线的发展趋势,总结了c80高强混凝土配制技术、跨径13~25m高效预应力混凝土空心板的标准化设计、跨径16m高效预应力混

东南大学的研究人员开展了预应力混凝土空心板梁的耐火性能试验研究。通过3片预应力混凝土空心板梁的耐火性能试验,研究预应力混凝土空心板梁的温度场分布、变形规律等。试验主要考察不同受火时间对试验结果的影响。研究结果表明:混凝土爆裂对于温度场分布影响显著。爆裂发生后,梁体温度值及升温速率都会明显增

在冷拔低碳钢丝预应力混凝土构件(桁条、多孔板条板等)生产中,一些厂由于缺乏钢材机械性能(主要是抗拉强度和延伸率)的检测设备与仪器,造成构件质量不稳,以致发生事故。为此我们

预应力混凝土空心板是桥梁工程目前经常采用的结构形式,具有设计简便、施工方便快捷、易于工厂化生产的特点。但由于混凝土自身和空心板施工过程中的一些特点,经常会产生各种各样的裂缝,严重的影响了空心板的使用和寿命。通过对空心板裂缝原因的分析,提出了相应的解决方法,为空心板的设计、施工提供可借鉴的经验。