宿淮高速公路五河口斜拉桥设计及主要施工难点

本文通过边跨现浇段的监控和施工有效的控制边跨现浇段支架的沉降，为整个大桥的线形控制提供良好的基础。

五河口大桥主梁施工方案 -1- 五河口大桥主梁施工方案 第一章概述 1.工程概况 五河口特大桥为152m+370m+152m三跨一联预应力混凝土双塔双索面全漂 浮体系斜拉桥。主梁全长674m，边、中跨比0.4108:1。施工图设计将主梁划分 为105个节段，其中支架现浇段8个，挂篮悬浇段94个，合拢段3个。根据2003 年10月22日《五河口斜拉桥主塔施工方案及主塔、主梁足尺模型试验大纲审 查会专家审查意见》，“将主梁2#、3#块挂篮悬浇改为支架现浇”，则主梁支架 现浇节段增加为16个，挂篮悬浇节段减少为86个，合拢段仍为3个。 主梁标准节段共82个，梁全宽38.6m，标准节段长6m，边箱型断面。主梁 中心处梁高3.2m，顶板37.6m宽、厚30cm，底板厚40cm，边斜腹板厚30cm、 中斜腹板厚40cm，桥面板设2%双向

介绍五河口斜拉桥主梁采用宽为41.5m的牵索式挂篮悬浇的一种简易、经济、有效的冬季施工技术。

矮塔斜拉桥设计综述——矮塔斜拉桥是介于pc连续梁桥和pc斜拉桥之间的一种新的桥梁结构形式，其特点是建造经济、造型美观、施工方便，具有很大的发展潜力。在跨径处于梁式桥与斜拘桥之间的桥梁和对刚度要求较高的铁路桥巾均具有较高的竞争力，同时对于修建斜拉桥...

番禺大桥主跨斜拉桥设计

绥芬河斜拉桥是一座独塔单索面斜拉桥,跨越铁路站场,孔跨布置2×100m,采用转体施工方法施工,转体质量为14000t,悬臂梁长196m,介绍该斜拉桥的设计概况、转盘设计以及转体施工技术。采用单点支承的平板铰作为转动支承形式,以及采用嵌入式四氟滑板并严格控制转盘施工精度的工艺,较好地解决了转体质量大的技术难题,成功将绥芬河斜拉桥实施转体。

银川市北二环路一号桥是目前已知建成通车的单幅桥面最宽的矮塔斜拉桥。文章介绍了设计概况,并叙述了桥梁施工的全过程。在混凝土主梁施工中,简要说明了预防宽大桥面出现裂缝的措施。

在五河口大桥主塔施工中，所使用的fo／23b塔式起重机因附着杆长度超过标；隹，通过自行设计计算，制作了满足使用要求的非标准附着杆。使用后情况证明：设计安全可行，解决了生产问题，实用性强、达到了预期效果。本文通过对两台fo／23b塔式起重机的非标准附着杆的设计，介绍了塔式起重机附着杆的设计计算要点。

北京市六环路斜拉桥设计

徐州和平路斜拉桥设计

由于高速公路车流量大、车速快、超重车多、加上受外界气候因素的影响,路面病害比一般道路来得快、发展迅速、治理难度大,并随着时间的延长日趋严重,影响车辆的正常行驶。因而,近年来如何对高速公路路面病害进行有效的整治,已成为公路行业新的研究课题。然而进行有效且正确的整治需以对病害准确的诊断和分析为前提。

与应用较多的砼斜拉桥相比,钢材双塔斜拉桥具有明显的结构与材料优势,具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等优点。文章结合河北某高速公路工程双塔斜拉桥设计方案,探讨了桥梁关键参数以及桥梁主要结构形式设计,并采用有限元模拟软件分析了斜拉桥在成桥阶段的受力特性,验证了桥梁结构及参数设计的合理性。

广州东沙大桥主跨斜拉桥设计介绍 梁立农，代希华 （广东省公路勘察规划设计院有限公司） 摘要本文介绍一座正在施工中的广州东沙大桥主跨斜拉桥设计，包括工程概述、结构设计、主要 技术特点和创新点等内容。该桥主跨采用338m独塔空间双索面混合梁斜拉桥,在倒y形上塔柱的 两个分离塔柱之间布设椭圆景观孔,在上塔柱转折处设大半径圆曲线，传力顺畅，造型新颖、优美； 将钢箱梁的纵腹板伸出箱梁顶板之上再与锚拉板直接对焊，避免了传统焊于顶板上的锚拉板所存在 的十字焊接及顶板的z向抗撕裂材质要求等问题，受力直接、可靠；通过进行施工与使用阶段全过 程的三维有限元仿真分析，对各节点及各断面和开孔区的应力分布，预应力与斜拉索索力等各种荷 载的传递有一个全面清晰的了解，并校核和调整纵横向平面模型的计算结果，使结构设计经济合理， 安全可靠。 关键词：东沙大桥，斜拉桥，桥梁景观，锚拉板，仿真分析

JTJ027-96公路斜拉桥设计规范

根据黄浦江上已建成3座斜拉桥(即南浦、杨浦、徐浦大桥)运行至今少则数年多则12a的情况看,总体上是好的,但在设计、施工方面尚有一些值得改进和提高之处。为进一步提高大桥工程建设质量,方便养护作业人员操作,延长工程寿命,笔者从10余年大桥运行管理实践中收集到的大量第一手资料,提出一些建议,以期大桥建设的项目公司、设计、施工、监理单位树立“用户第一”及“防治水害”的观点。

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简要介绍了五河口预应力混凝土斜拉桥双边箱主梁的设计与施工。由于跨径大、桥面宽,设计和施工中碰到很多问题,本桥对这些问题的处理方法,可为今后类似的预应力混凝土斜拉桥的建设提供参考。

一、 现浇桥梁的排架搭设方法，（跨河路处），预压方法。 稻田清淤，回填石，30cm砼，搭设排架，河流处进行围偃 导流再按照稻田的方法进行搭设，同荷载预压材料，排架材 料用贝雷架和h型钢，再在上面支设模板， 2、人工挖孔桩的施工工艺 3、桥梁伸缩缝新施工工艺 六、桥梁高墩柱施工工艺 本合同段高墩柱施工主要为墩和盖梁的施工，根据实际情况，结 合设计图纸及相关规范，对本合同段高墩柱拟选用翻模施工。 本标段高墩采用翻模施工，空心墩内外侧支架采用双排脚手架， 圆柱式墩在墩柱外侧搭设脚手架。模板采用钢模，分节施工，每套模 板设计6m，底层设调整块。调整节浇筑完毕后，然后进翻模施工， 第一次浇筑6m,以后每次浇筑4m。每台塔吊配备3套模板，模板和 混凝土采用塔吊提升或泵送。 本合同段共配备2台附着自升式塔吊（提升高度100m，回旋半 径50m），2台固定输送泵，1台拖

一、现浇桥梁的排架搭设方法，（跨河路处），预压方法。 稻田清淤，回填石，30cm砼，搭设排架，河流处进行围偃 导流再按照稻田的方法进行搭设，同荷载预压材料，排架材 料用贝雷架和h型钢，再在上面支设模板， 2、人工挖孔桩的施工工艺 3、桥梁伸缩缝新施工工艺 二、桥梁高墩柱施工工艺 本合同段高墩柱施工主要为墩和盖梁的施工，根据实际情况，结 合设计图纸及相关规范，对本合同段高墩柱拟选用翻模施工。 本标段高墩采用翻模施工，空心墩内外侧支架采用双排脚手架， 圆柱式墩在墩柱外侧搭设脚手架。模板采用钢模，分节施工，每套模 板设计6m，底层设调整块。调整节浇筑完毕后，然后进翻模施工， 第一次浇筑6m,以后每次浇筑4m。每台塔吊配备3套模板，模板和 混凝土采用塔吊提升或泵送。 本合同段共配备2台附着自升式塔吊（提升高度100m，回旋半 径50m），2台固定输送泵，1台拖

高速公路cap施工主要工艺流程 cap施工属于路面预防性养护作业。作为预防性养护优 点是投资少、效益好、花小钱、防大病。通过cap施工达到 目的： 1、封闭路面裂缝，减少水分渗透，保护面层和基层不 受损坏。 2、固结路面沥青混合料，减轻松散造成的骨料剥落， 填补剥落造成的麻面和凹槽。 3、cap施工在病害发生早期及时处置可有效减少坑槽出 现的概率，通过补充沥青减少了沥青老化程度，有效提高路 面使用性能和延长使用寿命。 4、有效改善路面平整度。 施工中重点处理缝距宽裂缝易封闭的网裂，对于单条裂 缝和严重网裂不适用。 适用范围：15mm以内的局部沉陷、车辙、桥头跳车、平 整度差等病害。 施工前准备： 1、人员准备：施工队长1名，清扫人员2名，操作员2～ 3名，设备操作人员1名，技术人员1名，安全保通员2名。 所有人员必须经过技术交底和安全培训，了解施工中质量标 准和工艺流

宿淮高速公路淮安段sh-ha4合同段路桥集团第二公路工程局第一工程处 1 五河口特大桥施工组织设计 第一章工程概况 1.1工程简介 五河口特大桥是宿淮公路的重点工程，处于废黄河水系、淮河水 系以及沂沭泗水系的结合部。桥梁跨越苏北运河淮阴船闸运调站、淮 阴船闸停泊区、盐河杨庄船闸上游引航道、盐河杨庄水电站水渠等航 运、水利设施，桥址区的工程建设条件十分复杂、该桥的建成对促进 苏北地区的经济发展、完善江苏省干线公路网的建设具有极其重要的 意义。 五河口特大桥起点桩号为k170+269.5，终点桩号为k172+331.5， 桥梁全长2062m。跨径组成为： 主桥：152m+370m+152m 宿迁岸引桥：6335m+（21+5335+21m）+6335m+（21+53 35+21m） 淮安岸引桥：5335m+5335m+5335m 主桥采用双

南盘江特大桥部分斜拉桥设计