上海轨道交通11号线列车硬线紧急牵引功能优化方案

通过对上海轨道交通二号线列车在正常运行时牵引和制动系统参数及能量消耗的测试分析,研究了再生制动与电阻制动间的作用关系;尽管采用再生制动方式,但是列车通过制动电阻消耗的能量仍然较大,因此对地铁列车制动能量进行回收很有必要。

经国家发改委批准，上海轨道交通7号线于2005年11月24日正式开工建设。轨道交通7号线全长35km，全线设28座车站，包括27座地下车站和1座地上车站，其中15座车站为2线以上换乘枢纽车站。在陈太路和龙阳路设2个停车场，在新村路附近设一处控制中心。整个工程将在2009年年底建成投入试运营。

文章介绍了上海轨道交通16号线车辆牵引系统总体设计方案以及牵引控制模型,该牵引控制采用无速度传感器的矢量控制策略,解决了牵引力瞬时控制的难题,实现了电机速度的观测与控制,提高了牵引系统调速的动态性能。

通过分析上海轨道交通1号线开通前后土地利用变化及由此引发的人口分布变化,阐述了城市轨道交通对人口再分布的作用机制,并研究了轨道交通的具体影响范围,影响力度,以及在城市不同区域对人口再分布作用的差异。实践证明城市轨道交通对人口的疏散作用主要是通过沿线土地利用改变实现的。另对城市中心区、外围区和郊区发展的影响不同,因而对城市不同区位人口的作用也存在差别。上海轨道交通1号线沿线土地利用,人口数量的变化程度证实了轨道交通对其沿线要素的影响所遵循的\"廊道效应\"。

伴随上海轨道交通的发展,轨道客流不断增长,在城市交通中的地位越来越重要,但随之而来的是服务水平下降,高峰时段严重拥挤。主要利用地铁运营公司的统计数据和交通卡刷卡原始数据对现状客流最大的轨道交通1号线进行客流的特征分析,分析客流在时间、空间、断面以及站点上的不均衡特征,寻求一般规律,希望能为运营管理和未来预报提供支持和建议。

近日,上海轨道交通12号线工程可行性报告已经国家批复,计划于2012年建成。一、基本情况上海轨道交通12号线是上海市城市轨道交通网中贯穿上海西部与东北部的直径线,西起闵行区七莘路站,经徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区、浦东新区,东至浦东新区上川路站,共穿越8个行政区。全线长39.5公里,设有32座地下车站,并设有中春路

一、基本情况上海轨道交通13号线工程西起嘉定区的华江路站,东至浦东新区的罗山路站,正线全长33.60公里,设站26座。西端设北翟路车辆段,东端设川杨河停车场,全线正线及车站均采用地下线及地下车站,分为两期建设。

以上海轨交11号线多车在某区段无速度码的故障作为切入点,介绍了基于通信的列车运行控制系统(cbtc)下无线车地通信原理及造成通信异常情况的各种可能性,特别剖析了其关键设备无线接入点(ap)。通过现场调查、故障汇总和比较分析等,对引起ap设备故障的原因进行了分析,确定了ap设备故障的3种要因及解决方案。通过ap设备整改前后的数据对比,确定整改数据有效。

www.***.*** 上海轨道交通9号线线路介绍 海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月 29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路， 穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共 设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多， 由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人 士人群较多。

www.***.*** 上海轨道交通9号线线路分析 海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月 29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路， 穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共 设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多， 由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人 士人群较多。

介绍了上海轨道交通1号线102号车车体结构形式、主要特点和主要技术参数,根据din6700的相关要求,全面进行了工艺验证,并对该车体进行有限元计算和静强度试验,计算和试验结果均满足相关标准和技术规格书的要求。

上海轨道交通3号、4号线是国内唯一采用“共线＋环线”运营方案的线路，其高密度的行车组织已不能满足客流需求。详细介绍了3号、4号线现状客流的特征，分析了现状客流和运能存在的问题，在确定运营方案优化原则的基础上，提出运营优化方案。

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如何方便将来大客流进出迪士尼,交通规划方案已现端倪。《浦东中部地区公共交通配套工程环境影响评价》于1月18日发布,上海轨道交通11号线将接建迪士尼专线,从罗山路站经三站直达迪士尼乐园。该线路全长约9.2km,其中高架段约7.5km,地面段约0.265km,地下段约1.43km。新设的3座车站中高

如何方便将来大客流进出迪士尼，交通规划方案已现端倪。《浦东中部地区公共交通配套工程环境影响评价》于1月18日发布，上海轨道交通11号线将接建迪士尼专线，从罗山路站经三站直达迪士尼乐园。该线路全长约9．2km，其中高架段约7．5km，地面段约0．265km，地下段约1．43km.

“迪士尼线”，即上海轨交11号线北段（罗山路一迪士尼乐园）工程初步设计方案顺利通过专家评审，明年将全面开工。

\"迪士尼线\

上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计

介绍了上海轨道交通5号线南延伸工程无线通信系统的改造和扩建初步设计中的中区制多基站加光纤直放站配置方案。从直放站工作模式、系统运营维护和通信质量等方面对该方案进行分析,建议下阶段工作中无线组网采用全基站小区制方案。

日前,位于嘉定、普陀两区境内的轨道交通13号线一期西段(华江路站—金沙江路站)已经实现结构贯通。轨道交通建设指挥部表示:13号线一期西段将力争年底前实现分段通车试运营的目标,接入轨道交通路网。轨道交通线路分段分期开通试运营的形式,将对周边地区居民及全体乘客的出行带来极大方便。13号线西段可在金沙江路站换乘3、4号线,将进一步均衡轨道交

上海轨道交通六号线贯穿于浦东新区,是上海世博会专线。据估计,世博会期间,该线高峰时段每小时客流量将达到3万人次,具有非常可观的经济效益和社会效益。在全国轨道交通处于起步的阶段,研发的综合施工技术完善了原有的刚性悬挂系统等一系列施工技术,对于今后该技术的推广和实际应用具有较强的实践和指导意义。在该工程中,中铁十一局集团公司首次以总承

2016年12月23日，正在施工中的上海轨道交通13号线三期工程，成功“贴身穿越”了上海磁浮线，为全国首个从磁浮桥梁基础间穿越的轨道交通盾构区间。