上海地铁网络重要枢纽人民广场站

富锦路 友谊西路 宝安公路 共富新村 呼兰路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海马戏城 延长路 西藏北路 中兴路 中山北路 曹杨路 江苏路静安寺 常熟路 陕西南路 人民广场中山公园 南京西路 新闸路 汉中路 中潭路 宝山路 衡山路 徐家汇 上海体育场 老西门 黄陂南路 大世界 浦电路 大木桥路西藏南路 蓝村路 上海体育馆 镇坪路 北新泾 淞虹路 金沙江路 威宁路娄山关路 虹桥路 延安西路 中春路 七宝 合川路 宜山路 松江新城 松江大学城 洞泾佘山泗泾 九亭 星中路 桂林路 漕宝路 漕河泾开发区 闵行开发区 文井路 华宁路 金平路 东川路 剑川路 北桥 颛桥 银都路 春申路 外环路 莲花路 锦江乐园 石龙路 龙漕路 漕溪路东安路 鲁班路 卢浦大桥 世博大道 南浦大桥塘桥 上海儿童医学中心 上海南站 莘庄 耀华路 高科西路 东明路 高青路 华夏西路 上南路 灵岩南路 临沂

杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工程 沟 槽 开 挖 施 工 方 案 二00九年五月一日 施工方案 杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工程，改造范围在金城路与市中心路交叉口,雨污 水管线材料规格：雨水管dn400采用u-pvc加筋管，dn800采用钢筋砼承插管,污水管 dn400~dn1000采用采用钢筋砼承插管,检查井除落底井外均为流槽井，落底井落底 50cm，检查井井盖采用d700钢钎维材料。雨水口采用510*390型单篦式，雨水口至检查 井的连管采用d300-d225。管道接口一律采用橡胶圈柔性接口，承插式钢筋砼管采用o型 接口，u-pvc采用t型接口。 一、施工前准备 1、勘察现场，前期询问建设单位地下管线的布置位置，基坑开挖之前，先要确定原地 下管道、电缆及其它埋设物，并采取相对应的措施，然后按照土质情况、基坑深度以

1 上海轨道交通1号线 标志色：红色条纹 上海轨道交通一号线现为大小交路运行，大交路为莘庄—富锦路，小交路为莘庄 —上海火车站。一般采用一夹一的运营方式，即每2班次中，有1班次终点站为 富锦路，另一班在上海火车站折返。 现一号线上有4种款式的车型: 第一代车：dc-01。车号101-116。直流斩波调速列车，电磁控制。aeg公司（a dtranz公司前身之一。现adtranz公司已被庞巴迪收购）制造。6节编组（a+b +c+b+c+a）（现陆续改为8节编组）。大容量宽体长身贯通式冷空调电动客车， 车厢为铝合金厢体，长23.54米(动车22.10米)，宽3米，车厢两侧各有5扇1. 3米宽的自动车门。每节车厢有62个座位，定员310人，超员时可容纳410人。 由于制冷情况不理想，该批车均已完成直改交，102号还进行过一次大修。

-/ 上海地铁目前已开通运营线路14条，车站337座（不含磁悬浮）， 工作日日均客流超900万人次，全网络电梯共计3000余台，其中， 自动扶梯占到77%。近年来，随着网络的不断扩张，客流的持续增长， 自动扶梯客伤事件也同步增加。 据不完全统计，今年1月至7月，上海地铁全网络共发生电梯客 伤300起，其中因设备故障造成的客伤1起，占0.3%，因乘客乘梯 不慎造成的客伤共277起，占到电梯客伤的92.4%，其他22起，占 7.3%。乘客乘梯不慎造成的客伤大多是由于未正确乘梯造成，如未握 好扶手、倚靠电梯侧挡板、携带大件行李（拉杆箱、小推车等）乘坐 自动扶梯等。 -/ 据分析，电梯客伤发生时段为：早晚高峰时段59起，近20%， 平峰时段共发生241起，超80%。可见，大部分电梯客伤并非因大客 流拥挤而造成，反而是人少时，更容易发生。 从发生电梯客伤乘客

1上海地铁运营的现状\r\n在当今城市交通日趋拥堵的时代，地铁以其快速、舒适、安全特点成为市民出行的首选。2010年4月10日，上海轨道交通10号线建成试运营，使上海地铁线网达12条线，运营里程420km长，车站280座，车辆419列共2589节车厢。世博开园以来，日均客流量达570万人次，5月21日突破600万人次，7月9日达650万人次。

上海地铁陕西路车站“逆作法”施工

概括介绍轨道交通8号线人民广场站结构设计特点,探讨邻近运营车站边进行深基坑设计所采用的计算方法以及对构筑物所采取的保护性措施。

地铁站作为城市、市民和地铁交通的连接点,是人们乘坐地铁的必经之地,而地铁站地下空间已经成为市民日常出行和生活的场所之一。文章针对城市大型地铁交通枢纽站,调研市民在地铁站地下空间中的不同行为类型,以人群行为和物质空间的构成与关系为研究主线,探讨交通人流影响下的地下生活空间设计,提出在满足交通和安全的基本前提下,有针对性地定位与设计,扩大非付费空间所占的比例,以及充实多元复合的功能设施等方式,提升和完善地铁站地下生活空间的设计和建设。

杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工程 沟 槽 开 挖 施 工 方 案 二00九年五月一日 施工方案 杭州地铁2号线人民广场站管线迁改工程，改造范围在金城路与市中心路交叉口,雨污 水管线材料规格：雨水管dn400采用u-pvc加筋管，dn800采用钢筋砼承插管,污水管 dn400~dn1000采用采用钢筋砼承插管,检查井除落底井外均为流槽井，落底井落底50cm，检 查井井盖采用d700钢钎维材料。雨水口采用510*390型单篦式，雨水口至检查井的连管采 用d300-d225。管道接口一律采用橡胶圈柔性接口，承插式钢筋砼管采用o型接口，u-pvc 采用t型接口。 一、施工前准备 1、勘察现场，前期询问建设单位地下管线的布臵位臵，基坑开挖之前，先要确定原地下 管道、电缆及其它埋设物，并采取相对应的措施，然后按照土质情况、基坑深度以及周 边环境确定支

基于复杂网络理论,在分析国内地铁网络拓扑结构的基础上对其相继故障进行了研究。结果表明:国内地铁网络具有较大平均最短路径,聚类系数近似为零,节点度和介数具有线性正相关性,度分布近似为poisson分布,网络结构近似为随机网络;在相继故障扩散过程中蓄意攻击比随机攻击具有较快的传播速度,但在扰动幅度和故障规模关系中呈现出相似的变化趋势,蓄意攻击效果并不明显。

上海地铁开通了哪些线路？ 时间：2011-05-2800:55分类：地铁百科评论数：0条 截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、267座车站， 运营里程达410公里。（不含磁浮示范线）。 轨道交通1号线南段（锦江乐园－徐家汇） 于1993年4月9日投入观光运营，1号线全线（锦江乐园－上海火车站）于1995 年4月10日试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月1日、2004年12 月28日和2007年12月29日开通试运营。1号线（富锦路－莘庄）长近37公 里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红 色。 轨道交通2号线一期工程（龙阳路站－中山公园站） 于1999年10月20日投入观光运营，2号线（张江高科站－中山公园站）于2000 年12月26日建成试

轨道交通1号线：莘庄—外环路—莲花路—锦江乐园—上海南站—漕宝路—上海体育馆—徐 家汇—衡山路—常熟路—陕西南路—黄陂南路—人民广场—新闸路—汉中路—上海火车站 —中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共 富新村—宝安公路—友谊西路—富锦路线路识别色：大红色。 轨道交通2号线：徐泾东—虹桥火车站—虹桥2号航站楼—淞虹路—北新泾—威宁路—娄山 关路—中山公园—江苏路—静安寺—南京西路—人民广场—南京东路—陆家嘴—东昌路— 世纪大道—上海科技馆—世纪公园—龙阳路—张江高科—金科路—广兰路—唐镇—创新中 路—华夏东路—川沙—凌空路—远东大道—海天三路—浦东国际机场线路识别色：淡绿色。 轨道交通3号线：上海南站—石龙路—龙漕路—漕溪路

上海地铁盾构隧道纵向变形分析 【摘要】隧道若发生纵向变形将严重影响到隧道结构的安全。分析探讨了纵向变形的发生、变化情况以 及隧道结构和防水体系所允许的纵向变形控制值。结合工程实践,对隧道发生的典型沉降曲线规律进行了深 入的分析,其结论对有效控制隧道纵向变形具有指导意义。 【关键词】隧道;通缝拼装;纵向变形;环缝;错台;防水;失效 至2020年,上海将建成轨道交通运营线路达到20条、线路长度超过870km以及540余座车站的网络 规模。这其中,以盾构隧道结构为主的地下线路几乎占到一半。控制隧道纵向变形是确保隧道结构安全的重 要因素之一。在研究隧道纵向变形时,我们首先要关注这种变形是以何种方式发生、又是如何发展变化以及 隧道变形控制值是多少等问题,本文对这些问题进行了分析探讨。 1、盾构隧道结构和构造设计 盾构法隧道是由预制管片通过压紧装配连接而成的

上海地铁泵站暗挖施工技术

编号：jl2-3-xz-1-009 杭州地铁2号线一期工程jl2-3标段人民广场站 监理实施细则

上海地铁某线修复方案概述——在主体工程～区间隧道完工后，进行联络通道施工时，2003年7月1日，发生了险情，导致浦西董家渡地区隧道塌陷，隧道附近的土体流失，进而使得地面建筑物发生倾斜等问题。为平衡隧道内外压力，采用了向隧道内注水的方法，上、下行线隧...

上海地铁基坑工程施工规程 条文说明 sz-08-2000

2015年12月27日下午,上海地铁＂音乐角＂第300场公益演出隆重举行,中国戏曲家协会名誉主席、著名京剧演员尚长荣、市委宣传部、市文明办、申通地铁集团以及上海民族乐团、上海群艺馆、上海刘海粟美术馆、上海戏曲艺术中心、上海评弹团的嘉宾参加了此次活动。演出现场,尚长荣先生和俞光耀董事长一同为＂翰墨戏韵＂——纪念尚小云先生诞辰115周年地铁磁卡首发仪式揭幕。

本文基于复杂网络理论,不考虑地铁网络的中间普通车站,仅关注线网起点站、换乘站、终点站及其中间相连接的线路,研究了地铁网络复杂特性的指标评价系统,并分析了线网的复杂特性。文中以某市地铁规划网络工程实例,对指标评价适用性进行了验证,为地铁网络复杂特性研究提供了一定参考。

上海地铁陕西路车站逆作法施工毕俊成１工程概况上海地铁陕西路车站，是地铁１号线在繁华商业街淮海中路上的三个地铁车站之一，由车站标准段、东西端头井、地下变电站三部分组成。地下２层。全长２０８ｍ，沿纵轴线方向呈鱼腹形，最宽处约为１９．６ｍ，顶、中、底板东西...

介绍上海地铁一号线盾构隧道内径选取、结构设计、选型，衬砌环构造型式、隧道防水、以及盾构施工工艺和施工参数，并提出了今后地铁盾构隧道的进一步提高和改进的意见

上海地铁某车站施工组织设计——2.1.1工程设计概况　　上海市地铁一号线上海xx站改建工程，包括地铁r1线的上海xx站改建（含区间及临时线路）与轻轨l1线的预留上海xx站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。　　　　　　　　　　　　　　　　　　2....