施工索桥对野三河特大桥影响分析

野三河特大桥主桥上部结构为混凝土连续刚构箱梁,3、4号桥墩设计为左、右半桥分离的薄壁墩,箱梁采用分离式双箱设计。其中1#~22#箱梁采用挂篮悬臂浇筑。对该桥箱梁挂篮设计与安装、静载试验、箱梁混凝土现浇和施工监控等工艺进行了介绍。

结合野三河特大桥的施工特点,介绍承台大体积混凝土、墩身实心段及箱梁0#块大长宽比高强混凝土等针对性的合理施工技术措施,同时为了解决主梁施工难题,特在2#与3#墩、4#与5#墩之间修建两座临时施工索桥,并就施工索桥对主桥的影响进行分析,可为此类工程提供参考。

针对施工索桥的修建对野三河大桥施工的影响,基于非线性有限元的理论对其进行了施工全过程计算分析,计算分析结果表明:施工索桥的修建对主墩变形和最大悬臂状态的t构受力的影响较大,对临时横撑与桥墩连接部位的局部混凝土的受力极为不利,施工索桥荷载作用下混凝土收缩徐变效应明显。

根据1995年国务院批复的南京市过江通道\"五桥一隧\"规划,建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道——滁河建设滁河特大桥,为此首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍,依据\"长江流域综合利用规划简要报告\"和地方水利规划结合流域防洪、水文特性,采用平面二维水流数学模型法等,对滁河特大桥建成后对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算,并通过大桥建设前后桥身的雍水和河道水流场的计算分析与对比,得出了滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小的结论,与此同时阐述了滁河特大桥工程设计建设的的合理性,并对大桥建设过程中应当采取的相应防护工程措施提出了建议。

介绍了沪蓉西高速公路野三河特大桥主墩首节实心段、0#块箱梁的施工方案,重点阐述了应用分仓施工技术克服受"基岩约束效应"及"单向板效应"的负面影响,有效地解决了高强、大体积、大长宽比混凝土结构的裂缝问题。

根据1995年国务院批复的南京市过江通道\"五桥一隧\"规划,建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道——滁河,建设滁河特大桥。该文首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍;依据《长江流域综合利用规划简要报告》和地方水利规划,结合流域防洪标准、水文特性,采用平面二维水流数学模型法,对滁河特大桥建成后其对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算;通过大桥建设后桥身的雍水和建设前后河道水流场的计算分析与对比,得出滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小,且滁河特大桥工程设计满足防洪要求的结论。最后,对大桥建设过程中应当对河道及河堤采取的相应防护工程措施提出了建议。

为了分析沉湖特大桥对汉江沉湖河段的防洪影响情况,建立了非正交曲线坐标下平面二维水流数学模型,并应用该模型对汉江沉湖特大桥修建前后的水流运动情况进行了模拟。模型计算结果表明,桥梁修建后对工程附近河段水位和流速影响均较小,基本上不会对沉湖河段防洪产生不利影响。

沉湖特大桥对河道防洪影响的数值模拟——为了分析沉湖特大桥对汉江沉湖河段的防洪影响情况，建立了非正交曲线坐标下平面二雏水流数学模型，并应用该模型对汉江沉湖特大桥修建前后的水流运动情况进行了模拟。模型计算结果表明。桥梁修建后对工程附近河段水位和流...

野三河水电站水库,区内碳酸盐岩分布面积率达80%以上。针对库区左、右岸河间地块可能存在的岩溶渗漏问题,进行了大面积的调查,并采取多种手段和方法,从岩溶系统分析,查明了库区岩溶发育规律。

沭河特大桥在国家高速公路青岛—兰州线上,在临沂市沂水县境内,此河段自修建沭河特大桥后,对河道行洪构成较严重影响。为此,对本段河道进行改道设计,以减小建桥后对河道行洪造成的影响。

针对大体积混凝土施工中的温度监控是控制施工质量的关键。野三河特大桥主墩承台大体积混凝土通过选择冬季施工,分层浇筑,采用优化混凝土配合比设计,埋设冷却水管降低混凝土内部温度,降低混凝土内表温差等措施进行温度监控,从而有效地防治了混凝土温度裂缝,确保了施工质量。

不同约束形式对三塔悬索桥活载响应的影响——大跨径三塔悬索桥是一种新的结构形式，不同的约束形式对结构的内力与变形有一定的影响。该文采用大型专业有限元软件建立了某三塔悬索桥有限元空间分析模型，对结构在不同的纵向约束和竖向约束体系下的静力活载响应进...

i 目录 1.编制依据及编制原则......................................................................................1 1.1编制依据.........................................................................................................1 2.工程概况.......................................................................................................2 2.1主要技术标准..................................................

中央扣对三塔悬索桥地震反应的影响——针对三塔悬索泰州长江大桥这一特殊桥型，基于abaqus台建立了该桥的空间动力有限元模型并进行非线性动力分析．研究了地震作用下，缆梁间刚性中央扣对三塔悬索桥塔梁位移、塔柱内力以及塔梁间弹性拉索的影响．研究结果表明：...

中央扣对三塔悬索桥动力特性的影响——基于ansys软件建立了泰州长江公路大桥的三维有限元计算模型，并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析，研究了在主跨跨中主缆和主梁之间设置中央扣对大跨度三塔悬索桥动力特性的影响。结果表明：中央扣的设置对第1阶竖弯...

黄柏河、下牢溪特大桥主跨均为100m的上承式例悬链线无铰钢管混凝土拱,净矢高32m。主拱圈由8φ1000mm的钢管组成,钢管内顶或泵送c50微膨胀混凝土。两桥均采用“水平转体法”施工,将拱圈分为两个半跨,分别在两岸拼装半拱体,用液压千斤顶收直、,使半拱脱模。通过调整上盘墩柱空箱内的注水量使转体系除球较外各点脱空,最后经液压,自动、同步和连续牢引转体平稳转动。

三河大桥主桥薄壁墩与1号块施工工艺

通过对民生河特大桥现浇箱梁施工进行分析,对施工准备、地基处理、支架的搭设、满堂支架、模板安装、钢筋制作及安装、混凝土浇筑施工、预应力钢束张拉与压浆进行了分析,只有科学合理按照设计要求及规范进行施工,才能创造出优质工程。

目录 1．工程概况................................................................................................2 2．编制依据................................................................................................3 3．控制测量................................................................................................3 3.1平面控制测量...................................................................

连云港至盐城高速公路响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计说明sv-3-1第1页共16页 一、工程概况 连云港至盐城高速公路（以下简称连盐高速公路）位于江苏省东部沿海地区， 北接汾灌高速公路，南接在建的盐城至南通高速公路，是交通部规划的嘉荫至 南平国家重点公路的一部分，也是江苏省规划的“四纵四横四联”中“纵一” 的重要组成部分。 灌河特大桥是连盐高速公路上的一座特大型桥梁，该桥的建成对促进我国东 部沿海公路运输大通道的形成和完善，进一步优化骨架路网布局，缓解国道主 干线交通运输的压力；加强我省南北区域的沟通，密切社会经济联系，促进优 势互补和区域共同发展；促进“海上苏东”的建设和海洋经济的发展，培育我 省新的经济增长点，具有十分重要意义。 二、设计依据 1、江苏省高速公路建设指挥部苏高招（2002）41号“关于印发连盐高速公 路勘察设计ly-sj1

自锚式悬索桥-永宗大桥的成桥阶段分析 永宗大桥是连接永宗道和仁川广域市的跨海大桥，目前除铁路部分还没有运行外，其他公路 部分已经在使用。把握桥梁的成桥阶段特性可对事故做出迅速反应，制定相应的应对措施， 对桥梁的维护管理也是相当重要的。本文将对永宗大桥的成桥阶段模型建模方法和分析结果 进行简要说明。 一．分析简要 为了了解桥梁的特性以及维护管理的需要，首先要建立桥梁结构分析模型。建立成桥阶段模 型较为重要的是如何模拟成桥阶段的结构刚度、边界条件以及质量分布。悬索桥在施工阶段 表现出非常明显的非线性特征，但在主缆和吊杆产生了较大张力的成桥阶段，对追加荷载(车 辆荷载、风荷载等)的反应则表现出线性特征。因此可以将成桥状态的坐标和构件内力作为初 始平衡状态，对追加荷载的反应假定为线性反应，利用初始平衡状态的内力计算几何刚度， 并与结构刚度进行叠加生成成桥状态的刚度。因为永宗大桥

以浮山县丞相河特大桥为工程背景,采用tdvrmv8i有限元软件对该桥横向结构进行有限元建模,通过横向分析来研究其在自重、预应力、活载（汽车＋人群）以及温度作用下的结构受力性能。