施工阶段水泥混凝土道面的温度应力与锯缝时机

1 浅谈水泥混凝土的施工温度监测与裂缝 控制 摘要：本文简要介绍了水泥混凝土结构施工过程中裂缝 形成的原因，指出温度是导致混凝土裂缝出现的主要原因之 一，并提出了混凝土结构裂缝控制的措施，包括提高混凝土 抗裂性能和控制温度应力，最后，以湖北省某高速公路为例， 分析了高速公路水泥混凝土路面施工过程中温度的监测和裂 缝控制的具体措施与操作实施，为今后同类工程的设计与施 工提供借鉴。关键词：水泥混凝土裂缝控制温度应力1、绪论 混凝土结构在现代工程建设中有着广泛的应用，比如工业建 筑中的大型设备基础、大型构筑物的基础、高层、超高层和 特殊功能建筑的箱型基础、有较高承载力的桩基厚大承台等 都是体积较大的钢筋混凝土结构，水泥混凝土已大量地应用 于工业与民用建筑之中。水泥混凝土路面的裂缝是一个带普 遍性的技术问题。混凝土是多种材料组合的人造石材，根据 唯象理论，混凝土可看作是均匀连续的各向同性

绪论混凝土结构在现代工程建设中有着广泛的应用,比如工业建筑中的大型设备基础、大型结构物的基础、高层或超高层和特殊功能建筑物的箱形基础、有较高承载力的桩基等都是体积较大的钢筋混凝土结构,水泥混凝土已大量应用于工业与同用建筑中。水泥混凝土是由多种材料组合成的人造石材,在硬化过程中受到各方面不良因素影响的因素很大。其虽具有抗压强度与耐久性良好

本文简要介绍了水泥混凝土结构施工过程中裂缝形成的原因,指出温度是导致混凝土裂缝出现的主要原因之一,并提出了混凝土结构裂缝控制的措施,包括提高混凝土抗裂性能和控制温度应力,最后,以湖北省某高速公路为例,分析了高速公路水泥混凝土路面施工过程中温度的监测和裂缝控制的具体措施与操作实施,为今后同类工程的设计与施工提供借鉴。

本文简要介绍了水泥混凝土结构施工过程中裂缝形成的原因,指出温度是导致混凝土裂缝出现的主要原因之一,并提出了混凝土结构裂缝控制的措施,包括提高混凝土抗裂性能和控制温度应力,最后,以宁夏某省级公路为例,分析了水泥混凝土路面施工过程中温度的监测和裂缝控制的具体措施与操作实施,为今后同类工程的设计与施工提供借鉴。

水泥混凝土路面直接暴露在大气之中,一年四季大气温度周期性的变化以及每一天白昼黑夜气温的变化,使得混凝土路面的温度也随之产生周期性的变化。本文论述了水泥混凝土路面温度应力诞生与发展的必然性,全面系统介绍了国内外温度应力计算公式的发展历程,提出了应进一步开展的研究工作。

总结多年的施工经验,对水泥混凝土温度裂缝产生的原因、现场温度的控制和预防裂缝的措施等进行阐述。

混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两方面的效果:一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩;另一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。在大体积混凝土中,对温度应力及温度的控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因:首先,在施工

温度对水泥混凝土裂缝的影响——本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一下探讨

混凝土道面的平整度是机场道面质量检验评定的保证项目之一,是决定机场道面质量的重要指标。本文结合上海浦东国际机场二期工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,就机场道面平整度控制技术进行了阐述。

针对工程实际情况,建立了考虑纵向接缝和横向接缝的温度应力3块板计算模型,在旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土设置贫混凝土基层的情况下,对面层和基层的温度应力进行计算分析,分析在面层厚度以及基层模量变化的情况下温度应力的变化特征。

根据有限元位移法、粘弹性模型和ｇｏｏｄｍａｎ模型理论，研究了水泥混凝土机场双层道面（考虑三种结合方式：直接式、结合式以及分离式）的温度翘曲应力。运用有限元初应变增量法，编制了考虑材料粘弹性的水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算机程序ｖｔ２３。最后，运用该程序，计算闻直接式双层道面的温度翘曲应力，并经某机场的现场实验证明其计算结果的正确性。为计算水泥混凝土道面温度翘曲应力提供了科学而有效的手段。

水泥与水泥混凝土

混凝土是当代建筑领域应用最广泛的建筑材料之一，它具有很多优点：强度 高、易成型、能耗低、耐久性好、价格便宜，与钢材结合可制成各种承重结构。 但其自身的缺点也限制了其扩大应用，如自重大、脆性大、抗拉强度较低等。因 此，人们致力于使混凝土向轻质、高强、改变脆性等方面发展。钢纤维混凝土（简 称sfrc）是在混凝土中均匀地掺入适量钢纤维而得到的一种性能优良且应用广 泛的新型复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土的开展，从而使其抗拉、抗弯、 抗剪强度等较普通混凝土显著提高，其抗冲击、抗疲劳、开裂后韧性和耐久性也 有较大改善。近年来，它广泛应用于公路、桥梁、机场、隧道、水工、建筑、军 事工程和各种建筑制品等领域，特别是在公路、桥梁上的应用发展更为迅速，为 我国公路、桥梁建设的发展注入了新的活力。 钢纤维水泥混凝土路面是将钢纤维均匀地分散在混合料中，并一起进行搅拌 铺筑成的一种路面结

综合论述了水泥的定义与分类,说明了水泥的构成和水化过程,对常见水泥的主要特点及用途进行了研究,并分析了普通水泥混凝土拌和物的技术性质,为进一步探讨水泥与水泥混凝土奠定了理论基础。

水泥与水泥混凝土

通过对冬季低温施工的了解,简要的阐述水泥混凝土冬季低温施工注意事项及要求。

2010年9月（下） 由于近年国家出台扩大内需，刺激消费的政策，我省的公路工程 建设冬季将继续进行，根据历年气象资料冬季最低气温在在-10℃左 右，这就表明在冬季进行公路施工时要按低温施工处理，下面就对水泥 混凝土冬季低温施工措施简要谈谈。 1准备工作 试验室必须每天进行室外温度测定，当工地昼夜平均气温低于 +5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。确定冬季施工 需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措 施，并在物资和机械方面做好储备和保养工作。施工机械加强冬季保 养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂。检查职工住房 及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施来制作过冬篷， 准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气 中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设 备。 2混凝

通过在公路、机场水泥混凝土道面长期的施工实践，研究分析了混凝土道面表面施工时不同施工工艺的特点，提出了压槽拉毛施工工艺。

在桥面铺装、隧道加铺以及旧水泥混凝土加铺工程中,沥青混凝土与水泥混凝土界面之间黏结性能的好坏直接影响路面的使用性能。采用有限元计算方法,分析了水泥混凝土与沥青混凝土界面之间的剪应力随荷载状况、加铺层厚度变化的影响;并选用3种界面黏结材料进行室内模拟试验研究,得到了其界面之间剪应力的一些变化规律。

水泥混凝土 一、填空题 1.水泥混凝土配合比设计的步骤是＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿。 2.水泥混凝土初步配合比确定后，主要检验混凝土混合料的＿＿＿与＿＿＿是否满足要求。 3.若水泥混凝土混合料坍落度不满足要求，应保持＿＿＿＿＿＿＿不变，适当增加或减少 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿的用量。 4.水泥混凝土配合比应满足的四项基本要求是＿＿＿＿，＿＿＿＿，＿＿＿＿，＿＿＿＿。 5.水泥混凝土的配合比设计时，选择水灰比的依据是水泥混凝土的＿＿＿＿与＿＿＿＿。 6.新拌水泥混凝土的和易性包括＿＿＿，＿＿＿，＿＿＿，它可用＿＿＿或＿＿＿来表示。 7.水泥混凝土的坍落度愈大，则流动性＿＿＿＿；若维勃稠度愈大，则流动性＿＿＿＿。 8.水泥混凝土初步配合比的设计方法有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿，其中混凝土的设计 强度与配制强度的关系是＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 9.常用水泥混凝土外

第10卷第4期 2010年8月 交通运输工程学报 journaloftrafficandtransportationengineering vol10no4 aug.2010 收稿日期:2010-03-25 基金项目:军队科研项目(kjyz0909;总990713) 作者简介:郑飞(1984-),男,湖北石首人,空军工程大学工学博士研究生,从事机场道面研究。 导师简介:翁兴中(1962-),男,浙江金华人,空军工程大学教授。 文章编号:1671-1637(2010)04-0008-08 飞机荷载下水泥混凝土道面板应力计算方法 郑飞,翁兴中 (空军工程大学工程学院,陕西西安710038) 摘要:采用弹性地基板理论分析了道面板应力的主要影响因素,修正了公路标准轴载下路面

机场场道工程大多采用水泥混凝土道面，传统道面接缝为直角缝。在使用过程中，接缝部位容易产生应力集中现象，极易造成受力薄弱部位的损坏，影响正常的使用甚至需要关闭跑道维修，造成巨大的经济损失。本文简要介绍了国内外机场现行的水泥混凝土道面的接缝倒角方法以及相应的施工机具，阐述了接缝倒角的施工工序，并结合上海浦东国际机场三跑道工程应用实例，以及运营、使用后的反馈，说明了水泥混凝土道面接缝倒角施工工艺对降低道面接缝部位损坏的显著作用，降低了道面的维修成本，提高了跑道的使用效率，延长了跑道的寿命，对于繁忙的大型运输机场来说，效果尤为显著。