声发射技术轨道车辆轮轴故障定位

欧洲标准en15085-5 2007年10月德文版 轨道应用-----轨道车辆及其部件的焊接第5部分：检验和资料 目录页数 前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..3 导言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..4 1．使用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2．标准参考⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3．概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 4．焊缝检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 4.1概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 4.2焊接前的检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 4.3焊接时的检验

欧洲标准en15085-2 2007年10月 ics25160.10;45.060.01 德文版 铁路应用-轨道车辆和轨道车辆部件焊接-第2部分：质量要求和焊接企业资质。 此欧洲标准于2007年8月18日被cen通过。 cen成员有义务遵守cen/cenelec商务规定，它规定了给予此欧洲标准某个国家 标准（无任何改动）法律地位的条件。此国家标准的最后版本中带目录说明的清 单，可从cen管理中心或任何cen成员索取。 cen成员为下列国家的国家标准机构：比利时、保加利亚、丹麦、德国、爱沙尼 亚、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、冰岛、意大利、拉托维亚、卢森堡、马 尔他、荷兰、挪威、奥地利、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典、瑞士、斯洛伐克、 斯洛文尼亚、西班牙、捷克共和国、匈牙利、联合王国和塞浦路斯。 目录 前言 序言 1使用范围 2标准参考 3概念 4

对于轨道车辆的制造来说,先进的焊接技术必不可少。通过分析各种先进的焊接技术,分别阐述其利弊,就其对于轨道车辆方面的应用做了详尽的讨论,对其作用及效益做出分析与说明。

城市轨道交通车辆生产实习 实习报告 学院：城市轨道交通学院车辆工程 班级： 姓名： 学号： 时间：2011.1.10至2011.1.28 地点：上海地铁车辆分公司维修一厂 同组人员： 上海工程技术大学 2011.1 上海工程技术大学城市轨道交通学院城市轨道交通车辆电气检修实习报告 一、实习目的和主要任务 对本次的城市轨道交通车辆生产实习需要大家达到以下要求： 1、了解各电气部件的检修规程； 2、了解各电气部件检修方法与使用仪器； 3、了解各机械结构的拆装、检修方法。 4、了解各机械部件检修方法与使用工具； 二、实习设备与场景要求 实习地点为城市轨道交通各车辆段内，实习设备为待检修的车辆及各种辅助检修工具。 三、应具备相关知识要点 1、车辆牵引电机 了解车辆电机的各部分的组成、工作原理；对电机的检修过程及检修方法； 2、辅助逆变器 了解辅助电路控制系统；了解辅助逆变器的检修方法及检

以配电自动化为立足点,通过对其基本概念的分析,从而就配网自动化建设中的故障定位技术的发展情况进行细致研究。

随着社会的发展,我国的配电网也有了逐步的提高,使得配网体系更加健全和完善。与此同时,我国的用户对电力的使用质量也有了更高的要求,在提高电能质量和可靠性方面需要引进自动化建设,以方便配网能更大程度上满足人们对于电力的需求。结合我国现实的配网应用现状,配电网的故障检测及定位是一项十分重要的内容,可以更好地为实现配网自动化奠定基础。在具体的配网应用过程中,自动化故障是影响配网自动化的重要影响因素,对于配网的进一步探究性应用有十分重要的意义。

介绍了配网自动化及故障定位的必要性,并在此基础上从基于故障指示器和基于馈线终端两个方面对配网自动化故障定位技术进行了论述。故障定位方法的合理选用对配网运行效率和供电可靠性的提升具有非常重要的实际意义。

城市轨道交通车辆轮对维护检修质量主要取决于运用检修规程、检修设施设备配置、检修人员素质等因素,并直接影响到列车的运行状态。通过对城市轨道交通车辆轮轴检修工艺及特点的分析,提出城市轨道交通车辆轮轴检修资源共享方案的建议:线网每处大架修基地均设置完善的轮轴架修设施;根据线网规模、建设时序、用地条件等因素,集中设置1~2处轮轴大修基地,实现轮轴集中大修。

本文叙述了采用频域反射计(fdr)技术确定射频同轴电缆故障定位测试技术,由计算机通过gpib总线控制30khz～3ghz网络分析仪,测试同轴电缆的反射损耗(或驻波比),计算机由获得的频域测试数据进行反傅里叶变换(反fft)成距离域,从而确定被测电缆的故障点。

以北京机场线车门为例,对目前城轨客车主要应用的门系统进行了结构与功能特性的分析与比较,客观评述各门系统的优势与弊端,提出门系统应与车辆设计定位、整车运力、使用需求相匹配。同时针对主流门系统应用的现状,提出当前面临的主要技术难点、研究方向,并探讨可能的解决方案。

为提高线形检测效率,提出了利用差分gps与航位推算(dgps/dr)组合定位技术和计算机技术实时地获取检测道路点位坐标以及通过这些坐标计算道路线形参数的研究思路,对其中的一些关键问题进行了研究,其中包括组合定位系统的数据处理、道路曲线各项参数计算的理论公式推导及程序实现结果.通过山西太旧高速道路部分检测数据的验证,其中圆曲线半径的偏差为0.696m.

车辆动态gps定位 监控调度系统 方案建议书 （基于gprs网络） 长征宇通测控通信技术有限责任公司 gps车辆定位监控调度系统方案建议书 北京长征宇通测控通信技术有限责任公司制作 i 目录 1系统概述....................................................................................................................1 1.1项目建设.............................................................................................................1 1.2系统设计原则..........................................

目前，变频技术在轨道车辆空调上还没有在国内得到推广，我国现有铁路、城轨车辆空调机组基本上是单冷定速空调。如何将变频技术应用干地铁等轨道车辆空调设计上，其着眼点主要有两个一是对通风系统进行变频调速控制．二是对制冷系统进行变频调速控制。

长春工业大学 毕业设计、毕业论文 题目轨道车辆电动自动控制门系统设计 学院电气与电子工程学院 专业班级自动化 指导教师xx 姓名xx 2016年6月日 长春工业大学本科毕业设计（论文） i 指导教师签字： 2016年6月日 评阅人签字： 2016年6月日 长春工业大学本科毕业设计（论文） ii 摘要 电动自动控制门系统是轨道交通车辆的重要部分之一，它的可靠性直接关系着乘客 的安全。目前国内的高铁动车组多数采用单翼塞拉门，地铁采用双翼对开门。国内常用 的自动门主要是气动门，例如单翼气动塞拉门、双翼气动内藏式对开门，电动门作为一 种新型的自动门系统，也逐渐被推广应用。 本次设计是轨道车辆电动自动门控制系统，采用光电漫反射开关作为传感器，通过 接收器接收发射器发出的光线，当乘客反射回发射器发出的光线时，光电漫反射开关探 测到的距离变少，

城市轨道车辆自动门系统

介绍了城轨车辆采用荧光灯与led照明灯具的优缺点,包括各自的技术参数、使用寿命、光效、散热性能、环保性能、使用业绩和全寿命周期成本分析。

以sml1exp2项目车辆地板的耐火要求为例,对城市轨道车辆地板耐火存在的问题进行分析和讨论,并对地板结构进行耐火设计与实验验证,根据实验验证的结果和项目对车辆的耐火要求选择合适的设计方案,为车辆的生产制造提供有力的设计依据。

《轨道车辆动力学》是轨道车辆专业的重要专业基础课,主要涉及轨道车辆在运行过程中的安全性、平稳性和舒适性问题。针对本课程教学过程中存在的问题,提出了一系列的教学改革探讨:针对性地安排教学内容和学时分配；使用多元化的教学方法和教学手段；重视理论知识与工程实践相结合。通过教学改革,提升教学质量,培养学生分析和解决实际工程问题的能力。

对轨道车辆铝合金侧墙的制造工艺(即先单件加工长大型材,后整体加工窗口)进行了详细的说明。通过批量验证,该制造工艺能确保侧墙制造质量、提高生产效率。

城市轨道车辆通信控制系统是将列车的各个子系统及相关外部控制电路的信息进行读取、编码、通信传递、数据逻辑运算及输出控制的一个计算机网络系统。该系统对列车的供电状况、速度、列车运行模式等状态信息进行实时监控和识别，并根据读取到的列车驾驶人员发出的指令信息，对列车上各个子系统发出相关控制指令，使各子系统产生相应的调整控制。

从车体减重和密封性来看，采用铝合金制造轨道车辆具有显著优势，由于采用大型中空铝型材插接拼焊，中间无横向焊缝，因而易于实现自动焊接，密封性强，减重效果显著。铝合金轨道车辆一般不超过8．5t／辆。当前，世界上凡是速度≥250km／h的高速轨道车辆几乎全是铝合金的，美国的act高速客车、加拿大的trc客车、德国的ice客车、法国的tgv双层客车、日本的新干线高速客车都采用了铝合金车辆。据有关人士统计，全世界已有铝合金的高速列车、地铁列车和城市轻轨列车约51000辆。

适用于轨道车辆的传感器-LenordBauer