施肥施工对杂交中籼稻产量的影响

在周边高楼林立、车流量大、人员密集的环境下进行地基与地下大空间爆破开挖施工,不可避免地会对邻近房屋产生振动影响.针对爆破施工对邻近建筑的影响判断,本文首先对爆破施工周边某高层建筑在爆破施工前、后进行动力特性测试,并对所采集的振动数据进行分析,研究该建筑爆破前、后自振频率是否有异常;同时研究爆破时建筑物所在地基础峰值振动速度是否在安全允许范围以内;对爆破施工进行数据分析,分析该建筑是否在爆破安全距离以外,并对测试建筑在爆破施工前、后裂缝情况进行普查对比,分析爆破施工是否对房屋结构构件产生影响.研究结果表明:该建筑结构自振频率在爆破施工前、后无明显变化;爆破时建筑物所在地基础峰值振动速度在安全允许范围内;该建筑在爆破施工振动安全距离以外;爆破施工对该建筑结构构件裂缝未产生明显影响.

对韶山景观竹林进行林相整理、疏伐抚育并施以氮、磷、钾和复合肥处理,处理20个月后对植物群落多样性进行了调查。结果表明:人工施抚育明显改变了林内的层次结构和盖度,灌木和草本层部分种类增加,对照与处理在总数上差异达显著水平;施肥处理后,样地中草本层和整个群落的多样性指数明显增加,与对照相比均达到显著水平;处理后草本层和整个群落的相似系数与对照的差异达显著水平。

为揭示新建隧道正交下穿施工对既有隧道结构安全及地表建筑物产生的影响,依托某新建地铁区间隧道工程,采用三维有限差分方法构建了新建隧道正交下穿既有隧道的三维数值计算模型,探讨了新建隧道正交下穿施工对地表沉降及既有隧道衬砌结构产生的影响,得出了地表横向、纵向沉降规律以及既有隧道衬砌结构变形、内力的变化规律.

以某隧道工程斜交横通道的施工为例,分析对主隧道衬砌结构产生的影响,得出主隧道衬砌结构具体的变化规律,并采取有效的措施提高隧道工程的施工质量,保证施工人员的安全。

本文针对目前我国许多城市存在的道路经常施工影响城市交通和人民生活的情况,对这个问题进行了全面的分析和对策研究,并提出了一系列解决办法,并以广东省广清高速南延段交通影响评估为例,对其中科学合理制定施工期间的交通组织方案进行重点阐述。

分析了道路施工引起的车道关闭特性,研究了施工关闭车道区域内车辆的驾驶特性,包括上缓冲区、作业区和下缓冲区的驾驶行为变化；同时研究了道路施工对交通通行能力的影响,分析了车道关闭型式、货车比例、施工作业区长度和限速值等因素,并给出了对应的通行能力折减系数,为道路施工车道关闭作业提供了理论参考。

针对隧道斜交横通道施工对主隧道衬砌结构产生影响,以哈尔滨绕城高速天恒山公路隧道工程为依托,采用现场实测和三维有限元数值模拟的方法,对横通道施工阶段主隧道衬砌结构的变形规律和受力特性进行研究。研究结果表明:(1)横通道施工导致交叉口附近一定范围内的主隧道衬砌产生变形和应力集中,其影响范围在交叉口锐角一侧为1.82d(d为主隧道洞跨),在交叉口钝角一侧为1.32d;(2)衬砌变形以拱部下沉为主,在边墙部位产生外扩现象;(3)横通道的开挖破坏了主隧道原有的成拱效应,使交叉口处的衬砌产生应力集中;(4)随着横通道开挖深度的增加,主隧道衬砌结构的变形和应力逐渐减小,趋于稳定;(5)交叉口两侧的主隧道衬砌结构强度安全系数均大于设计值2.0;(6)交叉口锐角一侧的变形和应力集中程度大于钝角一侧,而安全系数小于钝角一侧。研究成果对类似工程的设计与施工具有借鉴作用。

文章对一类双寡头产量竞争演化模型进行改进,把成本函数拓展到非线性的形式使其更符合实际,建立参量中含所得税税率的新的产量演化模型。分析了企业所得税税率的大小对均衡点的存在性和稳定性的影响。

分析不同低产林改造技术对油茶(camelliaoleiferaabel)产量的影响,以探索有效的低产林改造技术,结果表明:2006-2013年,各种低产林改造技术均提高了茶油产量；未处理、清林垦复、清林垦复+施肥、病害防治和整形修剪油茶林的茶油增产率分别达到-2.66%、22.66%、72.62%、20.26%和44.00%；其中清林垦复+施肥和整形修剪油茶林的茶油产量持续增长且增长幅度最大,分别为49.73kg/hm~2和31.35kg/hm~2；除了病害防治,其余低产林改造技术对促进茶油产量均达到了极显著水平。

通过工程实例详细分析绿色施工对成本的影响，综合分析现行绿色施工措施及传统施工方法对施工成本及时间成本的大小对比。利用价值工程很好的处理了绿色施工的要求和成本的关系。有利于提高施工企业实行绿色施工的积极性。

试验结果表明,施用叶面肥荔龙保可显著提高白腊、黑叶荔枝的座果率和单果重,同时能对果实的生长发育具有良好的促进作用,保果、壮果效果好。白腊和黑叶荔枝的分别提高了16.54%和9.73%。

以兰州某基坑工程为研究背景,对基坑的支护结构以及周围环境进行全面分析.基坑采用咬合桩+预应力锚索支护形式,考虑土体与围护结构的相互作用,在基坑支护结构周围环境的监测数据基础上结合adina三维有限元分析进行对比和分析.结果表明:基坑开挖对周围建筑物沉降影响的主要因素是建筑物的基础形式,建筑物的最大变形位置不随基坑开挖施工工况的变化而变化,建筑物最大变形位置等于支护桩后0.5~0.7倍基坑开挖深度;基坑开挖导致锚索轴力逐层增加,同一剖面不同标高的锚索施工对其他锚索轴力的影响较大;由于有限元建模是一个整体过程,考虑施工时间较短并且考虑环境及施工的影响因素较少,而在实际过程中由于基坑施工及岩土环境等因素导致在数值模拟中靠近基坑处出现了地表隆起而在实际工程中没有出现.

通过数值程序模拟郑州城郊铁路工程郑港六路站主体基坑施工对管线的影响,根据既有管线的材质、埋深、与主体结构间不同位置关系,考虑施工中可能出现的风险,并结合管线安全性的评价标准对地下管线的安全性进行分析和预测。结果表明,基坑开挖阶段周边土体卸载效应明显,为既有管线产生沉降变形主要阶段;拆除第三道支撑后出现基坑开挖过程中管线变形最不利工况。采用数值计算、理论分析与现场实测相结合的方法,研究施工发展形势及管线的变形规律,为类似长大深基坑邻近管线工程的设计及施工提供有益参考。

以兰州某基坑工程为研究背景,对基坑的支护结构以及周围环境进行全面分析。基坑采用咬合桩＋预应力锚索支护形式,考虑土体与围护结构的相互作用,在基坑支护结构周围环境的监测数据基础上结合adina三维有限元分析进行对比和分析。结果表明：基坑开挖对周围建筑物沉降影响的主要因素是建筑物的基础形式,建筑物的最大变形位置不随基坑开挖施工工况的变化而变化,建筑物最大变形位置等于支护桩后0.5～0.7倍基坑开挖深度;基坑开挖导致锚索轴力逐层增加,同一剖面不同标高的锚索施工对其他锚索轴力的影响较大;由于有限元建模是一个整体过程,考虑施工时间较短并且考虑环境及施工的影响因素较少,而在实际过程中由于基坑施工及岩土环境等因素导致在数值模拟中靠近基坑处出现了地表隆起而在实际工程中没有出现。

以兰州某基坑工程为研究背景,对基坑的支护结构以及周围环境进行全面分析。基坑采用咬合桩+预应力锚索支护形式,考虑土体与围护结构的相互作用,在基坑支护结构周围环境的监测数据基础上结合adina三维有限元分析进行对比和分析。结果表明:基坑开挖对周围建筑物沉降影响的主要因素是建筑物的基础形式,建筑物的最大变形位置不随基坑开挖施工工况的变化而变化,建筑物最大变形位置等于支护桩后0.5~0.7倍基坑开挖深度;基坑开挖导致锚索轴力逐层增加,同一剖面不同标高的锚索施工对其他锚索轴力的影响较大;由于有限元建模是一个整体过程,考虑施工时间较短并且考虑环境及施工的影响因素较少,而在实际过程中由于基坑施工及岩土环境等因素导致在数值模拟中靠近基坑处出现了地表隆起而在实际工程中没有出现。

根据邻近建筑物和周边环境,应选择合理的施工工法和基坑支护方案,同时,对周边建构筑物采取有效的保护措施,施工期间应加强监测,必要时采取补偿加固的应急措施,保证地铁工程的顺利施工和周边建构筑物的安全。

以兰州某基坑工程为研究背景,对基坑的支护结构以及周围环境进行全面分析。基坑采用咬合桩＋预应力锚索支护形式,考虑土体与围护结构的相互作用,在基坑支护结构周围环境的监测数据基础上结合adina三维有限元分析进行对比和分析。结果表明：基坑开挖对周围建筑物沉降影响的主要因素是建筑物的基础形式,建筑物的最大变形位置不随基坑开挖施工工况的变化而变化,建筑物最大变形位置等于支护桩后0.5～0.7倍基坑开挖深度;基坑开挖导致锚索轴力逐层增加,同一剖面不同标高的锚索施工对其他锚索轴力的影响较大;由于有限元建模是一个整体过程,考虑施工时间较短并且考虑环境及施工的影响因素较少,而在实际过程中由于基坑施工及岩土环境等因素导致在数值模拟中靠近基坑处出现了地表隆起而在实际工程中没有出现。

不同施肥施工对杂交中籼稻产量的影响

为优化青贮玉米施肥技术。以青贮专用型玉米中北410为试验材料,采用裂-裂区设计,研究了大喇叭口期不同施肥组合对青贮玉米鲜草产量的影响。结果表明:(1)利用二次多项式逐步回归法建立的不同施肥组合与青贮玉米鲜草产量的回归模型能较好的模拟试验区n、p、k施肥量与青贮玉米鲜草产量的关系;通过分析得出n、p、k以及n、p的交互作用对青贮玉米鲜草产量影响显著;(2)青贮玉米鲜草产量随施n量和施p量的增加而增加,随k的增加表现出先增加后减少的变化趋势。本试验条件下,大喇叭口期追施n138kg/hm2,p2o531.71kg/hm2和k2o54kg/hm2时,青贮玉米的鲜草产量达到最大值79.63t/hm2。

在安溪县黄金桂茶园设置氮磷钾肥效田间试验,结果表明:施用氮磷钾肥分别使春茶茶青增产15.4%、6.1%和9.3%,经济效益提高12.8%、5.0%和8.1%。最佳施肥模式为每667m2施n20kg、p2o57kg和k2o7kg,三要素比例为1∶0.35∶0.35。

文章分析了城市施工占道项目的现状,并对施工占道项目进行等级划分,对城市施工占道项目的交通影响程度进行分析,具体包括确定交通影响分析的阈值,划定交通影响范围的方法,提出对城市施工占道期间的管理措施及方法。

交叉隧道盾构施工是盾构、土体及既有结构三者共同作用的问题,交叉隧道盾构施工引起地层的位移将会引起邻近既有结构的变形,甚至造成灾害;而既有结构通过改变土体的位移场对盾构施工产生影响;并且在各种影响因素变化的作用下,交叉隧道盾构施工对既有结构的扰动也随之变化。本文主要结合理论研究文献,对交叉隧道盾构施工对既有隧道影响的控制措施做了分析和探讨。