实腹式钢吊车梁的设计及应用分析

结合实际工程,阐述了简支工形大跨度钢吊车梁结构方案选择及设计特点。

针对焊条电弧焊gdls12-15z实腹式钢吊车梁在一般工艺条件下焊接变形难控制且变形大的特点,结合规范要求和施工现场实际,有针对性地采取有效的焊接工艺措施来控制焊接变形,以保证焊接质量满足设计及验收要求,实践证明是可行的。

通过荷载选定、强度计算、刚度验算、稳定性验算4步,对预制厂房中钢吊车梁进行设计,从安全、经济、方便施工3个角度分析了设计合理的重要性,可为同类设计参考.

钢吊车梁制作 钢吊车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。其制作特点是：截面较大， 由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严， 制作难度大。本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。 一、材料要求 1．钢材：多采用16mn或q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性 等五项机械性能合格，此外尚应控制化学万成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有 材质合格证明书。 2．焊条 应有质量证明书，并符合设计要求，药皮脱落或焊芯生锈的焊条不得使用，使用前在 250-350℃条件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒温使用。 3．螺栓 应的质量证明书，连接副配套，并符合设计要求，锈蚀、碰伤或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品种、牌号、颜色及配套底漆、腻子，应符合设计要求和国家标准的规 定，并有产品质量

第五节钢吊车梁安装方案 一、工程概况 1#、2#厂房吊车梁位于厂房a、e、j列，1～10轴线间，吊车梁安装底标高为；3#厂房吊车 梁位于厂房a、f、m列，1～15轴线间，吊车梁安装底标高为；6#、7#、9#厂房吊车梁位于 主厂房a、e列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为；共计170榀吊车梁。钢吊车梁选自 图集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下图所示。结构形式为焊接实腹h型钢吊车梁， 长度，该吊车梁的上翼缘宽为400mm，下翼缘宽为240mm，总高为，每根钢吊车梁重约，钢 结构总重量约204t。吊车梁及其车挡材质为q345b，其它连接材料材质为q235b。吊车梁焊 接采用自动埋弧焊。 2、工程概况 华能沁北电厂三期扩建（2×1000mw）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房a、b列，1～ 11轴线间，

精选文档 第五节钢吊车梁安装方案 一、工程概况 1#、2#厂房吊车梁位于厂房a、e、j列，1～10轴线间，吊车梁安装底标高为9.60m；3#厂 房吊车梁位于厂房a、f、m列，1～15轴线间，吊车梁安装底标高为9.60m；6#、7#、9# 厂房吊车梁位于主厂房a、e列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为7.20m；共计170榀 吊车梁。钢吊车梁选自图集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下图所示。结构形式为 焊接实腹h型钢吊车梁，长度8.40m，该吊车梁的上翼缘宽为400mm，下翼缘宽为240mm， 总高为0.75m，每根钢吊车梁重约1.2t，钢结构总重量约204t。吊车梁及其车挡材质为q345b， 其它连接材料材质为q235b。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。 2、工程概况 2.1华能沁北电厂三期扩建（2×100

钢吊车梁选自图集

钢吊车梁选自图集 (3)

目录 1.编制依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3.施工程序及措施,,,,,,,,,,,,,,,,2 4.质量保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5.安全保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,9 6.附录,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 钢结构施工技术方案 1.编制依据 1.1庆华腾格里200万t/a焦化一期工程冷鼓电捕施工图： j720b.815.e60.00-26---29。 1.2国家建筑标准设计图集-轻型屋面梯形钢屋架05g515。 1.3国家建筑标准设计图集-吊车轨道联接及车档05g525。 1.4腾格里精细化工分公司一期100万吨/年焦化工程施工组织设计 1.5中国化学工程总公司施工工艺标准（2004版） 1.6建筑钢

结合某炼钢厂工程实际情况,对吊车梁的外观进行了现场检测,对吊车梁吊车改变后的荷载进行了结构验算分析,得出吊车梁的承载力、局部稳定和变形都不能满足新吊车荷载要求,需对该吊车梁进行加固处理。

主要阐述了36m跨工字型钢吊车梁的设计要点,制作、运输和吊装方法及施工过程中应注意的问题。

结合实际工程,阐述了大排架结构工业厂房中,36m大跨度钢吊车梁结构的方案选择及设计、计算特点。

通过对吊车梁应力谱进行现场实测及吊车梁群体疲劳寿命主要影响因素的调查分析,根据吊车梁累计疲劳损伤原理,考虑不同类型吊车梁对疲劳敏感性差异,对某炼钢厂主厂房吊车梁群体疲劳寿命进行评估,解决了实际工程中处于欠载变幅疲劳下吊车梁的寿命问题。

大型钢吊车梁制作加工技术措施： 年产35万吨高精度高性能铝及铝合金板带材项目厂房钢结构工程中 还有大型截面的钢吊车梁，最大吊车梁跨度为24米，吊车吨位为150吨， 工作制为a5级，吊车梁采用焊接工字钢。按照经验估计此处吊车梁的最大 截面为bh3500*1100*20*50，单根吊车梁自重为45吨左右，因吊车梁截面 大，长度长，自重大，钢板厚等特点，这无疑成为了本项目施工中的难点 与重点，本项目中还存在跨度为21米，18米的吊车梁，使得构件在工厂加 工完毕后无法正常运输，在保证满足规范要求的同时，考虑将大跨度的吊 车梁从1/3跨度处分段，从而降低吊车梁的制作难度和运输难度。 一、吊车梁单元零件制作标准 吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和 正视均为“一”字型，断面为“工”字型制作特点，必须达到以下标准： （1）部件下料几何尺寸严格，边沿整齐。 （

轻型钢吊车梁的选型

工程名称技术交底 第一卷大型钢吊车梁的制作 第1章摘要： 本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具 、吊具的运用。 关键词：单元件制造反向变形刨平顶紧无余量下料 第2章工程概况： 大转炉工程钢结构制作工作量为2.8万吨，钢吊车梁的制作量5000吨左右 ，厂房内天车起重量大，又属于重型工作制。特别是接受跨，最大天车为200t/6 3t/20t两台，最大轮压490kw/台，小车重量102t/台，天车总重量399t/台。工 作制为a7，轨道采用qu120。最大柱间跨距24.5m。吊车梁采用焊接工字钢。最大 的吊车梁截面为-900*48，-3104*28，-800*48，自重36.8t。吊车梁支座一律为 平板式支座，采用螺栓与柱子连接，上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。因吊车 梁截面大，长度长，自重大，钢板厚等特点，施工任

针对吊车梁的破损及吊车升级等情况,对吊车梁的加固处理方法进行了系统的论述,阐明了方法的优缺点及适用情况,为此方面的研究及工程应用提供了依据。

实腹式钢吊车梁的最优化设计

调查分析了大吨位重级工作制工籽形截面钢吊车梁的受力特点和疲劳开裂的主要原因，并提出在荷载取值和截面设计是的初步设想和注意问题。

钢吊车梁优化计算程序

应用模糊分析方法,对服役期钢吊车梁的裂缝损伤进行模糊评判,建立了适用的损伤评估模型,对破损钢吊车梁的维修加固方案的选择,具有重要的指导价值

使用有限元方法对６根不同几何尺寸的直角突变式钢吊车梁进行应力应变分析，应用应力集中带宽和应力集中系数概念对其疲劳性能进行单参数分析，再考虑两者的综合效应，建立了裂纹扩展驱动能的新概念及其计算式，最后用该式估算直角突变式钢吊车梁的疲劳寿命，并进行实验验证