双凤互通A匝道桥满堂之间施工技术交底

技术交底记录 工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位s13标工程部 交底项目 双凤互通a匝道桥混凝 土施工技术交底 交底日期 交底内容： 一、桥梁设计参数 双凤互通a匝道桥中心桩号为ak1+238，起止里程分别为ak1+205与ak1+271。桥位平面位于 r=150m的左偏圆曲线，a=72.457的左偏缓和曲线上，位于3%～2%的渐变超高段；纵面位于r=7000m 的凸形竖曲线上；处于纵坡为2.4%及1.0%上。 本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，设计梁体为c50 防水混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m，梁顶为10cm防水混凝土铺装层；梁 体结构为单箱双室形式，距支座中心线90cm两侧梁体为混凝土实体结构，向跨中90cm至290cm 为梁板渐变段，梁板顶板为45

技术交底记录 工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位s13标工程部 交底项目 双凤互通a匝道桥钢筋 加工技术交底 交底日期 交底内容： 一、桥梁设计参数 双凤互通a匝道桥中心桩号为ak1+238，起止里程分别为ak1+205与ak1+271。桥位平面位于 r=150m的左偏圆曲线，a=72.457的左偏缓和曲线上，位于3%～2%的渐变超高段；纵面位于r=7000m 的凸形竖曲线上；处于纵坡为2.4%及1.0%上。 本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，设计梁体为c50防水 混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m，梁顶为10cm防水混凝土铺装层；梁体结 构为单箱双室形式，距支座中心线90cm两侧梁体为混凝土实体结构，向跨中90cm至290cm为梁 板渐变段，梁板顶板为45c

工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程上部结构 分项工程名称匝道桥现浇箱梁施工技术交底 交底内容： 工程概况：黑龙江路匝道桥共三联，跨径分别为，hl1#：35+37.05=72.05m， hl2#：32.5+32.5=65m，hl3#:32.5+32,4=65m。全部为现浇混凝土箱梁结构， 混凝土方量共计1351.91m3。 模板施工工艺 一底模板、侧模板、翼缘板安装 现浇箱梁底模板采用15mm竹胶板，纵向采用15*10cm方木，横向采用 10*10cm方木，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定 的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以 利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用1-2mm海绵胶条预防模板受水浸泡 膨胀、挤压变形，以防漏浆，模板之间错台不超过1mm，模板拼接缝要纵横成线，

匝道桥立柱施工技术交底 工程名称 青岛海湾大桥接线工程黑龙 江路匝道桥 分部 工程 基础及下部结构 分项工程立柱施工技术交底 交底内容： 一、桥墩形式及数量： 黑龙江路匝道桥共三联，每联两跨。墩柱形式分别为hl1#，hl3#，hl5#，hl8# 圆端形2x1.2x2.5，hl2#圆端形2.0x2.7，hl4#圆端形1.8x3.0，hl6#圆柱d=1.8， hl7#杯形5.2x2.7，墩柱最高为16.342m，最低10.135m。 二、墩柱各道工序施工方案及要求： 1、施工放样 承台施工完成后，放出墩柱的中心线，同时测出承台顶标高。 2、墩柱施工 根据施工图设计，综合考虑墩柱钢筋布置情况及混凝土灌注实施工艺质量控 制、现场条件、施工安全等因素，部分墩柱分段施工。 3、钢筋加工及安装 （一）钢筋加工 墩身钢筋在钢筋加工棚内加工制作，其墩身主筋采用滚轧直螺纹接长技术

施工技术交底记录 2010年9月26日 工程名称a匝道桥分部工程桩基 分项工程名称桩基冲（钻）孔 交底内容： 1、平台设置在开钻前满足上料要求。 2、护筒埋设 （1）、护筒直径的选择：本合同段φ1.3m桩全部采用φ1.5m、δ10的钢护筒， φ1.8m桩全部采用φ2.1m、δ10的钢护筒，φ2.0m桩采用φ2.3m、δ10的钢护筒， φ2.2m桩采用φ2.5m、δ10的钢护筒，为了保证钢护筒的刚度，防止钢护筒在加工 和运输过程中产生变形，在护筒两端口位置设十字内支撑，并采用δ=20mm的钢板 加强,避免护筒口变形,护筒与护筒上下口焊接,20cm钢板带加劲。 （2）、旱地护筒埋设：在实际施工阶段护筒入土深度要根据各墩地质情况确定。 护筒的平均长度初步拟定2.5m。如地质条件不好，加大埋深深度。护筒位置准确， 护筒中心与设计桩位中心

梅大高速公路 施工技术交底记录 项目名称：梅大高速公路梅县三角至大浦三河段编号：md04-jsjd-004-3 工程名称梅大高速单位工程名称互通b匝道桥 分部分项工 程名称 桥梁下部结构施工单位 陕西路桥集团有限 公司 交底部位墩柱及盖梁交底日期 交底内容： （一）墩柱施工 本桥为双柱式墩柱。施工方法如下： 1、测量放线 在系梁顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。系梁 顶面凿毛，并清洗干净。 2、钢筋加工及制作 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出 厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注 意钢筋位置、搭接长度及接头的错开,钢筋连接时，任何断面切断连接不得大于50%，且 接头应当错开50cm以上，绑扎牢固，并保证钢筋横平竖直。为了保证混凝土保护层的厚 度，

记录表01施工技术交底记录表 承包单位：杭州交通工程集团有限公司合同段：a3 监理单位：北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司编号： 工程名称 重庆南万高速公路 土建工程南川互通 桩号及部位d匝道桥花瓶墩支架及砼 图名（号）两阶段施工图设计第四册第八分册 交 底 内 容 （1 ） 1、满堂支架搭设 （1）基础处理方案：本桥花瓶墩支架采用扣件式钢管支架，扣件式钢管支架基础 由c30砼承台、水泥石粉稳定层和枕木共同组成。在支架施工前，应首先对场地进行 平整，清除场地内软泥，排除边沟内积水。本桥花瓶墩承台顶面均处于强风化泥岩层， 用弱风化泥岩回填承台基坑，用20t压路机反复碾压密实平整，边角处小范围采用打夯 机夯实，场地周边挖沟排水，保证雨季积水不致浸泡支架基础。要求处理后的地基承载 力不小于200kpa。最后在基础上铺设枕木，不平处上铺水泥石粉稳定层，枕木上

工程技术交底记录 (编号:) 合同号:szertj-3监理单位:湖南金路工程咨询监理有限公司承包商:河南省路桥建设集团有限公司 工程名称立柱工程日期 a匝道桥现浇箱梁施工技术交底 工程概况 魏庄互通式立交a匝道桥上跨济广高速公路，跨径组合为三联4×20m+（20+2×32+20） m+4×20m，第一、三联采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，第二联采用现浇预应力混凝土连续 箱梁，该桥中心桩号ak0+678.776，桥梁全长270.44m，桥梁上跨济广高速斜交角度为60.456 o。该桥纵面位于r=4800m的凸型竖曲线，桥宽19m，桥面横坡为单向最大6%，最大纵坡 2.75%；本桥平面位于半径r=280m，缓和曲线长ls=220m的平曲线内。 设计技术标准 1、桥梁宽度：（0.5m防撞护栏+净6.936m+0.628m新泽西护栏+净10.436

技术交底书编号： 工程名称xx高速公路xx标（xx—xx段） 监理单位施工单位 部位交底l匝道桥预压技术交底交底日期 交底人签字总工程师签字 接受人签字 由于现浇梁结构施工时存在一个支架弹性变形、塑性变形以及地基沉降，因此对不同的 段落均要进行支架的预压。待支架、纵横方木、竹胶板按规定搭设完毕，经监理工程师验收 合格后进行支架预压工序。 一、预压目的 二、压荷载及加载方式 三、预压观测 四、卸载方式 五、附后：支架预压沉降观测记录表 参加单位 及人员 l匝道桥预压技术交底 一、预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性。消除整个支架的塑性 变形消除地基的沉降变形测量支架的弹性变形。 二、压荷载及加载方式 1、荷载：根据每跨的长度和梁高及截面形式对荷载进行计算，预压，荷 载采用袋装土（沙）按梁重的1.3倍的系数进行预压。土的密度经实 测为----

重庆交通大学继续教育学院毕业设计 平凉东互通立交桥 施工组织设计 （甘肃平定高速公路第三合同段） 学生姓名：王磊 学号：222062309001 年级：2006级 专业：工程管理 指导老师：何寿奎 二oo八年十一月 1 平凉东互通立交ck0+196.360匝道桥 施工技术方案 一、工程概况： 平凉东互通立交ck0+196.360匝道桥主线中心桩号位于k106+338.066处， 与主线斜角80度。上部采用3孔25*35*25先简支后连续预应力箱梁；桥 墩采用墩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台；桩基础，桩基采用水下c25砼， 承台、桥台系梁、搭板采用ｃ25混凝土，其余下部结构采用ｃ30混凝土。 平凉东互通立交ck0+196.360匝道桥位于泾河谷地二级阶地，地势开阔， 阶地高出河床4m以上，未有河水漫上阶地现象。合同段气温属暖温带半 湿润区，降雨量相对湿度适

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethats

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平凉东互通立交ck0+196.360匝道桥 施工技术方案 一、工程概况： 平凉东互通立交ck0+196.360匝道桥主线中心桩号位于k106+338.066 处，与主线斜角80度。上部采用3孔25*35*25先简支后连续预应力 箱梁；桥墩采用墩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台；桩基础，桩基采用 水下c25砼，承台、桥台系梁、搭板采用ｃ25混凝土，其余下部结构 采用ｃ30混凝土。 平凉东互通立交ck0+196.360匝道桥位于泾河谷地二级阶地，地势开 阔，阶地高出河床4m以上，未有河水漫上阶地现象。合同段气温属 暖温带半湿润区，降雨量相对湿度适中，利于混凝土作业，年降雨量 主要集中在７～９月份。 工程数量统计表 名称类型规格数量备注 桩基础 1#、2# d1506*25.0m 0#、3# 承台 1259.4*620*150158.19m3/2

-1- 梅大高速公路 施工技术交底记录 项目名称：梅大高速公路梅县三角至大浦三河段编号：md04-jsjd-004-3 工程名称梅大高速单位工程名称互通b匝道桥 分部分项工 程名称 桥梁下部结构施工单位 陕西路桥集团有限 公司 交底部位墩柱及盖梁交底日期 交底内容： （一）墩柱施工 本桥为双柱式墩柱。施工方法如下： 1、测量放线 在系梁顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。系梁 顶面凿毛，并清洗干净。 2、钢筋加工及制作 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出 厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注 意钢筋位置、搭接长度及接头的错开,钢筋连接时，任何断面切断连接不得大于50%，且 接头应当错开50cm以上，绑扎牢固，并保证钢筋横平竖直。为了保证混凝土保

d匝道护坡施工技术交底 一、护坡防护 护坡分四级开挖，开挖一级，防护一级，完成后进行施工放样。第一步：砌筑平 台、挡水矮墙和排水沟；第二步：坡面施工，从平台部位往上施工，按照设计坡 面施工分三种：第一种是浆砌片石护面墙，第二种是浆砌片石衬砌拱，第三种是 三维网喷播植草绿化防护。 1、浆砌片石平台 1）、材料的选择 石料等级应符合设计图纸规范规定要求。石料在使用前按《公路工程石料 试验规程》进行试验，以确定石料各项力学指标值。石料色泽均匀，结构密实， 不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30mpa。 水泥采用经过批准的厂家生产的，砂采用合格的中粗砂。 2）、浆砌片石平台施工 a、平台底平整夯实，砌筑前用水把底部土层洒水湿润。 b、片石砌筑前清理干净，洒水湿润；砂浆采用机械搅拌。 c、片石砌筑采用坐浆法施工，砌筑前在底部铺上一层砂浆；片石间的缝隙 可用小石块填

hgsd-s-sd-05-02-003~005 拟制：复核：批准： 接收人（签字）： 岗位（领导/部门/作业队/班组）： 技术交底书 表格编号 1311 项目名称南昌市红谷隧道工程施工项目经理部东岸分部 交底编号hgsd-dafb-jsjd-2- 工程名称h匝道地连墙施工技术交底 设计文件图号hgsd-s-sd-05-02-003~005 施工部位红谷隧道东岸施工场区 交底日期2015.5.5 第1页 共1页 技术交底内容： 一、技术交底范围 红谷隧道东岸施工场区h匝道hk0+299.729~hk0+355.75。 二、设计情况 本次地连墙施工范围里程为hk0+299.729~hk0+355.75，地连墙厚度为0.8m，地连墙顶面标高为24，地连墙 墙底标高为0.5，地连墙钢筋笼底面标高为5.5.。地连墙分幅平面图见附图。.

-1- 京秦高速公路天津段工程第四合同段 京哈互通式立交a匝道桥第三联现浇箱梁专项施工方案 一、工程概况： 京秦高速第四合同段主线长度为6.152km，由中交一公局第六工程 有限公司承建。施工路线位于天津市蓟县呈西北——东南方向。主要结 构物有京哈公路互通式立体交叉、引秃入漳河中桥、孙晋路通道桥、 k13+868中桥、漳河中桥、津蓟高速公路互通式立交以西部分。京哈公 路互通式立交a匝道桥位于京哈公路互通区，上跨施工主线，全长 336.86米，桩号ak0+051.046～ak0+381.046，全桥共四联，其中第一、 二联为普通混凝土现浇连续箱梁，每联长度为60米，第四联为预应力 混凝土现浇连续箱梁，长度为90米。第三联为预应力混凝土连续箱梁， 箱梁高1.6米，底部宽15米，顶部宽19米，跨径为30米×4，全联为 120米，箱梁施工采用满堂式碗扣支架进行施工，

通过太姥互通b匝道桥施工实践,介绍了软基地段非预应力钢筋砼现浇连续箱梁的主要施工技术方法和质量控制要点。

10 新建天津至秦皇岛铁路客运专线工程 122+746.00西山道框构中桥 满堂支架及模板加固施工技术交底 编制： 审核： 审批： 单位：中铁电气化局西安铁路工程公司 津秦客专二项目部 日期：2011年11月20日 施工技术交底记录表 中铁电气化局西铁工程公司津秦客专二项目部 工程名称及项目满堂支架及模板施工技术交底 技 术 交 底 内 容 交底内容 一、支架加固 1、支架方案 支架采用φ48壁厚t＝3.5钢管脚手架，采用满堂支撑，纵 横间距为0.6m×0.9m，上下步距为0.6m。 满堂支架：60（长）×90（宽）×60（高） 剪刀撑：横向纵向每3m布置一道由底至顶连续设置 支架搭设要求： （1）、传力方向： 箱顶模板横向方木纵向方木支架箱底板 基础 （2）、支架立杆顶面纵向搭设方木一层，其上铺横向方木 一层，加固模板。 （3）

施工技术交底记录 施工单位：中铁五局集团第一工程有限公司合同段：la8 监理单位：西安方舟工程咨询责任有限公司编号： 工程名称桩号及部位 分项工程名称钢管脚手架图名（号） 交底内容: 钢管脚手架技术交底 一、工程概况 k47+667机耕天桥为1-42米预制钢筋混凝土钢架拱桥。桥梁起点桩号为crk0+000,终桩号为 crk0+055.894，桥梁全长55.894米。桥郎中面位于ⅰ=1.6%的直线上，桥梁平面位于直线段上。 二、材料选用和质量要求 1）钢管规格为φ48×2.4mm，φ48×0.9mm,φ48×0.6mm,φ48×0.3mm且有产品合格证。钢管 的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐 处理，并定期复涂以保持其完好。 2）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（gb15831）的

1 技术交底书 工程名称 支架施工技术 交底 施工单位施工负责人 编制单位邯武项目经理部审核技术负责人 一、支架基础施工 在支架搭设前各队根据各自的工作任务和施工顺序，逐联进行基地处理。 各队在单联墩柱全部完工后，报知现场领导或设备部，由项目统一安排机械， 各队派人工配合现场指挥，根据现场地势情况平整场地。场地平整时必须做好横 坡、纵坡并设排水沟确保雨季不积水。对墩柱周围要进行人工夯实，必要时采用 掺灰处理。 为确保基底压实和防止硬化砼超方，必须严格控制场地平整度。在基底碾压 密实报技术干部验收后，用c15砼硬化20-30cm厚。砼硬化要求厚度均匀，表 面平整，且在施工中必须振捣密实。 二、支架搭设 满堂支架采用碗扣支架分层组装。支架横向间距在墩柱前后为60cm，跨中为 90cm。纵向间距腹板下为60cm，底板、翼板下为90cm。步距全部采用120c

bk1+721匝道桥第一联现浇箱梁施工技术交底记录 编号： 项目名称焦作至桐柏高速公路泌阳段no.9标 施工单位河南路桥建设集团有限公司 工程细目bk1+721匝道桥第一联现浇箱梁施工 交底内容： bk1+721匝道桥第一联现浇箱梁施工 交底部门： 交底者（签名）： 年月日 接受部门： 接受者（签名）： 年月日