四氟板式橡胶支座的安装与普遍板式支座有哪些区别

四氟板式橡胶支座的安装与普遍板式支座有哪些区别： 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（gjzf4、gyzf4系列），是 在普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而 成. 四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受 垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数 （μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度〉30米的大跨度桥梁、 简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和 大型设备滑移可作滑块使用。 板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座两种，在 位移量不大的情况下，可全部采用普通板式支座，靠支座剪切变形实现梁体变位。 当梁体温度位移较大时，需采用普通板式支座+四氟滑板式支座，此时，普通板 式支座可视为固定支座，四氟滑板式支座

第1页 四氟板式橡胶支座的安装与普遍板式支座有哪些区别： 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（gjzf4、gyzf4系列）， 是在普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙 烯板而成. 四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且 能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低 摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度〉30 米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连 续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。 板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 两种，在位移量不大的情况下，可全部采用普通板式支座，靠支座剪切变 形实现梁体变位。当梁体温度位移较大时，需采用普通板式支座+四氟滑 板式支座，此时，普通板式支座可视为固定支座，四氟滑板式支

板式橡胶支座及板式四氟板滑块的研制扬州橡胶总厂王庆军在现今的桥梁建造中，利用弹性体材料制作的支座，已广泛的应用，特别是橡胶支座应用。据报道，板式橡胶支座的使用寿命可长达８０年之久，与建筑物寿命相当。它不但能将梁体上部结构的全部荷载（含恒载及动载）传递...

板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法： 板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地 传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水 平位移及梁端的转动。板式支座允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04 －0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100kn－15000kn。 板式橡胶支座的性能特点： 板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的 反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部 构造的水平位移。如果在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座， 制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直

板式橡胶支座的结构型式

板式橡胶支座的安装与施工 2007年08月02日星期四上午11:04 橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因 此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用 成功与否的关键所在。 1、支承垫石的设置 为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工， 不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。 1.1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。 垫石的高度要大于6cm，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。 1.2、支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300 号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。 1.

本文详细阐述了桥梁工程中最常见的板式橡胶支座的施工与安装的要点和注意事项，以供施工与安装同类型支座时参考。

在桥梁工程施工中。橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视．给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，除确保橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

在桥梁工程施工中。橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视．给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，除确保橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

四氟乙烯滑板式橡胶支座 四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯 板,就能制作成橡胶支座,又称之为：四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz系列橡胶支座 的所有功能外，聚四氟乙烯板（f4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受 支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功 能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。我公司 的产品经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，其产品型号多达2000余种，因板面原因在这里不能一 一展示望多多原谅。 四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)”，它就是在板式橡胶支座 的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的

一、四氟乙烯滑板式橡胶支座介绍： 四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称 之为：四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（f4板）与梁底不锈 钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板 式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备， 厨房设备。大成橡胶的产品经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，其产品型号多达2000余种。四氟板式橡胶支座不仅 技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢 迎,被广泛使用。 二、四氟乙烯滑板式橡胶支座使用范围

简要说明： 详细介绍： 一、板式橡胶支座简介 我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙 烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。 当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时, 就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能 承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁 端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位 移量的桥梁使用. 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、 价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥 梁支座颇受欢迎,被广泛使用。 二、板式支座的分类及表示方法 1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(tcyb系列),；

（一）设计资料 1.上部结构信息 梁长l：19.96m计算梁长l=19.5m每延米重g=16.07kn/m 梁抗弯刚度b=1987700kn/m2 2.荷载情况 荷载等级公路—ⅱ级车道个数：2个 设计安全等级：一级 汽车荷载产生最大支反力：128.4kn边主梁跨中横向分布系数 恒载支反力：157knmc人=0.62 边主梁在人群荷载作用下最大支反力：17.7knmc车=0.504 温差△t：36℃最高气温：40℃最低气温：4℃ 车道集中荷载pk=178.5kn车道均布荷载qk=7.875kn/m 纵向折减系数ξ’=1车道折减系数ξ=1 （二）支座选择人群荷载q人=3（kn/m2） 1.支座尺寸的确定 根据《公路板式橡胶支座》jt/t2006支座纵桥向尺寸la=0.2m 根据

一、四氟乙烯滑板式橡胶支座介绍： 四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称 之为：四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（f4板）与梁底不锈 钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板 式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备， 厨房设备。大成橡胶的产品经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，其产品型号多达2000余种。四氟板式橡胶支座不仅 技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢 迎,被广泛使用。 二、四氟乙烯滑板式橡胶支座使用范围

板式橡胶支座的安装及施工 通常在桥梁工程中施工,我们将板式橡胶支座安装在桥梁上、下部构造接点的重要位置，安装的可靠程度直 接影响桥梁结构的安全性和耐久性。因此在保证工程中使用支座的设计选型合理，及产品质量符合核技术 标准外、正确的安装及施工是成功与否的关键所在。 当我们在安装板式橡胶支座时，要注意求桥梁的梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一 般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 如果橡胶支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外， 在安装板式橡胶支座时要保持位置准确，支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止 支座产生过大的剪切变形，橡胶支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证支座 在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。 1、板式橡胶支

橡胶支座所用胶料的物理性能指标 胶料类型硬度(邵氏)拉升强度扯断伸长率扯断永久变形300%定伸强度脆性温度 n/mm ^2 (%)(%)n/mm ^2 (不低于) 氯丁橡胶60±5≥18.63≥450≤25≥7.84-25 天然橡胶60±5≥18.63≥500≤20≥8.82-40 橡胶支座（成品）的物理力学性能指标 允许抗压强度极限破坏抗压弹性模量抗剪弹性模量允许最大剪切正切值抗滑移系数 （n/mm^2）n/mm^2n/mm^2n/mm^2[tga] [σ]max[σ]min与钢板与砼 7.84~9.801.96>58.82见e~β参数表0.98~1.470.70.20.3 橡胶支座构造说明 1、板式橡胶支座短边(a)与长边(b)之比，一般可在1：~1：1.5的范围之内。短边应放置在平行于跨度方

1.项目的立项依据（研究意义，研究现状，动态分析） 1.发展情况 在20世纪60年代以前全部桥梁支座都是钢支座，钢支座结 构简单、制造容易。但是钢支座在使用过程中容易因为铸件的锈 蚀导致支座的冻死，从而影响其使用性能。随着化学工业的发展， 出现了橡胶支座和聚四氟乙烯板的平面滑动支座，因而从20世 纪60年代初开始板式橡胶支座和盆式橡胶支座逐渐开发，并很 快成为最主要的桥梁支座形式。 在上世纪30年代，法国已在小跨径桥梁上应用合成橡胶支 座，许多国家从40年代起开始陆续将橡胶支座应用在桥梁中， 至50年代后期，板式橡胶支座的应用已得到了普遍的推广。 1936年，法国首先将橡胶支座用在巴黎郊区的一座铁路桥上， 至50年代末，美国第一次将板式橡胶支座安装在位于林肯城的 pelham大桥上，苏联将板式橡胶支座使用在公路和铁路上开始 于1959年，而日本在

2.6.1板式橡胶支座安装 1、工艺流程 2、操作要点 （1）墩台垫石顶凿毛清理 先将墩台垫石顶面浮砂除去，墩台顶面应清洁、平整、无油污。 （2）测量放线 根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上画出纵横轴线，在墩台上放出 支座控制标高。 （3）找平修补 将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符 合设计要求。 （4）拌制环氧砂浆 l)将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放人铁锅中加热并搅拌均匀。 2)环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时，不得低于 40mpa。 3)在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过 多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。 （5）支座安装 1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。 2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整

板式橡胶支座质量安装控制 橡胶支座作为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。 橡胶支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可以 产生一定的变位，支座要有比较合理的传力方式，使支座传力通顺， 不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有：传递桥跨结构的支承 反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥跨结构在 活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。 我厂在江苏南通高速公路大西天江大桥施工中采用板式橡胶支 座和四氟橡胶支座，总计为1962块。其型号有4种，共7种规格。 板式橡胶支座分为gjz板式矩型橡胶支座、gyz板式圆型橡胶支座 两种；四氟橡胶支座分为gjzf4板式矩型橡胶支认、gjzf4板式圆 型橡胶支座两种。其中矩型gjz和gjzf4分别用于正交连续端和正 交伸缩缝部位；圆型gyz和gyzf4则分

四氟乙烯橡胶支座和桥梁板式橡胶支座的施工与安装 一、桥梁板式橡胶支座的安装： 桥梁板式橡胶支座是在大跨结构桥梁的桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。桥梁 支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位，支座 要有比较合理的传力方式，使橡胶支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。支座的作 用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保 证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。 某厂家生产的板式橡胶支座和四氟橡胶支座在杭金衢高速公路西小江大桥施工中 共使用，总计为1850块。其型号有4种，共7种规格。gjz板式矩型橡胶支座、gyz圆 型板式橡胶支座；gjzf4四氟乙烯矩型橡胶支座、gjzf4四氟乙烯圆型橡胶支座两种。 矩型gjz和gjzf4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位；圆型gyz和g

四氟乙烯橡胶支座和桥梁板式橡胶支座的施工与安装 一、桥梁板式橡胶支座的安装： 桥梁板式橡胶支座是在大跨结构桥梁的桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。桥梁 支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位，支座 要有比较合理的传力方式，使橡胶支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。支座的作 用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保 证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。 某厂家生产的板式橡胶支座和四氟橡胶支座在杭金衢高速公路西小江大桥施工中 共使用，总计为1850块。其型号有4种，共7种规格。gjz板式矩型橡胶支座、gyz 圆型板式橡胶支座；gjzf4四氟乙烯矩型橡胶支座、gjzf4四氟乙烯圆型橡胶支座两 种。矩型gjz和gjzf4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位；圆型

近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。桥梁支座的作用,一