水电效应法无破损检验技术在高速公路工程中的应用

结合施工实践，阐述了工程爆破方案的选定以及深孔钻爆设计要求，总结了深孔爆破技术用于高速公路路堑施工的成功经验，并结合爆破安全防护，提出了几点施工体会，经实践证明，效果良好，社会经济效益显著。

介绍了深层搅拌法在高速公路软基处理中的工艺流程、技术要求及质量检测方法等。

介绍了强夯法地基处理在荣乌高速公路建设中的应用,对平原地区运用强夯法进行软弱基处理的施工工艺进行了探索。

介绍了深层搅拌法在高速公路软基处理中的工艺流程、技术要求及质量检测方法等。

bsp高速夯击法是一种路基填土压实新的岩土工程施工技术。在高路堤填筑中,因碾压分层过多,不易控制质量,路面工后沉降大,甚至导致路堤边坡失稳,特别是在某些特殊地段由于施工条件的限制,路基土或回填土难以压实,致使公路运行后出现各种异常情况,严重时影响道路的正常运行,如桥头跳车、路面破损等现象。文章介绍了公路高填路基、桥台背填土的bsp高速夯击法夯击试验,分析了bsp高速夯击法对路基、桥台台后填土夯击时的施工效果以及震动影响。通过实际观测数据进行对比验证,总结出bsp高速夯击法在高填方工程及桥梁台背填土工程的施工工艺及施工技术参数,对工程施工具有一定的参考价值。

低路堤设计理念是一种新的设计思想和方法,可以有效地节省不可再生土地资源,降低工程造价。结合苏州绕城高速公路建设,提出通过尽量采用支线上跨主线的立交方案、合理设置通道的位置和数量、充分利用跨河桥边孔及排水箱涵作为通道、降低桥梁建筑高度等措施推行低路堤设计理念,取得了良好的社会效益及经济效益。

一、粉煤灰的性质和路用性能分析1.粉煤灰应用的优点。粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二铝,在有石灰和水的条件下,粉煤灰能生成有胶凝物的产物,使石灰-粉煤灰混合料产生强度,它的这一特性已越来越多地被道路工程所利用,特别是底基层结构形式多采用石灰、粉煤灰稳定细料土(简称二灰土),取代了以前较常用的石灰稳定土,进一步提高了工程质量和道路的使用品质。规范规定作为路面用粉煤灰的烧失量不应超过20%。粉煤

将钢弦式传感器通过转换引入自动化采集系统,可对边坡的深部变形与加固结构应力进行实时监测,对边坡开挖、加固结构施工以及工后运行期的变形稳定能做出合理分析与评价,与遥测控制系统一道,可实现对高速公路高边坡工程安全的远程自动监控。

sbs改性沥青在高速公路工程中的应用——对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

近年来,机制砂混凝土在耐久性、工作性和体积稳定性方面具有良好性能,因此在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出独特的优越性,在工程技术经济性、环境适应性等方面得到广泛应用。本文阐述机制砂在高速公路工程中的应用,首先对机制砂的性能指标等进行概述,包括机制砂在工程中的优缺点,在此基础上以高速公路建设工程为实例,阐述机制砂的具体应用,从混凝土配合比、混凝土的施工控制、应用结果、应用分析等方面进行了较为详细的描述,着重突出了对机制砂与天然砂相比的特性、机制砂混凝土的机理、机制砂在混凝土中的应用实践等进行了分析。

　第23卷第3期建　井　技　术vol.23　no.3 　2002年　6月　　　　　　　mineconstructiontechnologyjun.　　2002 ?岩土工程? 水平管棚注浆支护技术在穿过高速公路

微表处工程技术在高速公路工程中的应用 摘要：本文对微表处工程技术的概念、功能做了简要的介绍，并结合告诉高速公 路具体维修工程案例，详细描述了微表处在实际工程施工中的应用功能和特点， 在对施工前期准备阶段、材料遴选筹备阶段、施工工程环境及施工方法、效果等 方面的分析中，科学客观的评价了微表处的各个不同的功能、

随着我国的高速公路建设的不断开展,公路的建设里程越来越长,但是公路的负载量也越来越大,所以使路面上出现了很多灾祸状况,逐渐引起了人们的关注,所以对于公路表面的维护就成了人们研究的重点,根据国外多年来的经验,对微表处的公路工程进行保养,这个技术已经被渗透到我国的公路保养之中,成为了一种最为经济的养护公路的手段。

本文对微表处工程技术的概念、功能做了简要的介绍,并结合告诉高速公路具体维修工程案例,详细描述了微表处在实际工程施工中的应用功能和特点,在对施工前期准备阶段、材料遴选筹备阶段、施工工程环境及施工方法、效果等方面的分析中,科学客观的评价了微表处的各个不同的功能、长处和最佳适用环境和条件,以期让更多的工程负责人和企业了解微表处技术,更好的将其应用到公路工程中去。

近数年来,随着我国高速公路建设脚步的不断加快,越来越多的先进技术被应用到高速公路工程的建设中,微表处工程技术就是其中最主要的一项.该工程技术不但适用于沥青路面和水泥混凝土路面,而且对桥梁表面破损的维修也有很大的帮助.由此可见,微表处工程技术在高速公路工程中起到的作用是不容忽视的.本文通过对微表处工程技术的概念和应用现状进行介绍,并在此基础上分析微表处工程技术在高速公路工程中的应用功能.

介绍了微表处工程技术,根据微表处技术的特点,对微表处技术在高速公路中的应用进行了分析,希望能为高速公路的建设提供相关参考。

软基处理新技术在高速公路工程中的应用 软土地基已经成为基础工程施工的主要处理对象，软基处理的效果直 接影响着工程的进度与质量。在高速公路飞速发展的今天，应用在高速公 路中的软基处理技术在不断创新。软基处理的成本更经济，工艺更简单， 施工更环保，效果更理想已经成为软基处理技术的发展方向。 普通塑排板是目前国内

在当前环境保护受到社会普遍关注的情况下,高速公路工程也相应地提出了绿化环保的设计理念。生态袋防护技术作为生态防护的一种形式,有效解决了传统绿化防护型式在实施及运营过程中的一些局限性,实现了绿化公路、保护环境的目标。

高速公路建设过程中,需要利用勘察方法进行各项参数的收集,传统勘察方法在使用过程中受到一定限制,工程物探技术有效弥补工程物探技术的缺点.本文通过对工程物探技术进行介绍,分析其在高速公路勘察中应用及使用成效,为进一步提高高速公路勘察效率提供建议.

面上修建,并加以拓宽。为了控制总体工程投资,减 少不必要的浪费,避免对原有交通的影响,同时保 证新沥青路面的正常使用,减缓由于混凝土板块分 缝的反射影响。在原有的混凝土板上控制沥青面层 的最小铺装厚度为9cm,即为“4cmak213a+5 cmac220i”;在拓宽部分的路面结构为“4cmak2 13a+5cmac220i+6cmam225+25cm6%水 泥石屑稳定层”。在新旧路面交接处设置了玻璃纤 维格栅,以减缓因不均匀沉降而产生裂缝。 417　地面交通处理 立交系统位于广州市东北方向出入口,相接 道路有广园路、广汕路、广州大道、沙太路、沙和 路、兴华路、永福路、沙河大街及禺东西路,相交路 口众多,且人流、车流密集。设置立交后分流了大 部分的直行车流,但地面车道仍有一定数量的公 交车、地方单

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。本文通过分析不同种类改性沥青的性能、使用环境、生产效率等，为改性沥青在高速公路的应用提供有价值的参考。