隧道大直径通用楔形管片拼装技术

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展

第19卷第9期 2007年9月 计算机辅助设计与图形学学报 journalofcomputer2aideddesign&computergraphics vol119,no19 sep1,2007 　 收稿日期:2006-12-12;修回日期:2007-06-181基金项目:国家自然科学基金重点项目(90612017)1赵志杰,男,1978年生,博士,主要研究 方向为虚拟装配、网格计算、汽车安全性设计1金先龙,男,1961年生,教授,博士生导师,主要研究方向为集成化汽车cadπcaeπcam、pdm、高性能 计算、科学计算可视化1曹　源,男,1976年生,博士,讲师,主要研究方向为网格计算、计算机(分布)仿真1沈建奇,男,1979年生,博士,主要研究方 向为盾构隧道施工仿真、大规模复

1 目录 1绪论.........................................................................................................................................1 1.1引言...............................................................................................................................1 1.2研究背景......................................................................................................

盾构法隧道管片拼装施工技术

南京地铁盾构隧道管片拼装技术

地铁隧道管片拼装质量控制 长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向， 区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围 均为k24+466.905～k25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全 长1379.464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈v形坡，最大 坡度为25‰。 盾构隧道衬砌采用c50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m， 内径5.4m，管片厚度0.3m，环宽1.2m。管片衬砌每环由6块管片组 成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾 构机选用土压平衡盾构机。 一、基本概况 管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的一项难题。盾构施 工的成果是也只是一环环相连接的管片，如果这些管片拼装质量不 高，会在外观反映出来。这将直接影响隧道的验收，间接的会对施工 方有很多负面影响，因为管片拼装

'. ;. 地铁隧道管片拼装质量控制 长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向， 区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围 均为k24+466.905～k25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全 长1379.464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈v形坡，最大 坡度为25‰。 盾构隧道衬砌采用c50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m， 内径5.4m，管片厚度0.3m，环宽1.2m。管片衬砌每环由6块管片组 成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾 构机选用土压平衡盾构机。 一、基本概况 '. ;. 管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的一项难题。盾构施 工的成果是也只是一环环相连接的管片，如果这些管片拼装质量不 高，会在外观反映出来。这将直接影响隧道的验收，间接的会对施工

盾构法隧道施工培训之管片拼装技术[详细]

盾构法隧道施工培训之管片拼装技术[详细]

盾构机在特殊地段的管片拼装技术——深圳前湾燃机电厂过海管廊工程分为1088m的盾构法施工段和370m矿山法施工段，衬砌均采用6块钢筋混凝土预制管片拼装而成。隧道地质条件复杂，坡度要求高，在海下通过，需穿越预留排桩，给管片拼装造成了很大的困难。主要介...

一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否 齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括 管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片 是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。 然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。 卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞 的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前 仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落， 管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的 握

技术交底书 编号：14-10-10第1页共11页 单位工程名称 深圳北环电缆隧道土建i 标南线电缆隧道 分部工程名称南线区间盾构隧道 交底部位 盾构隧道掘进、管片拼装 施工技术交底 交底日期2014年10月15日 交底内容及附图 一．工程概况 深圳北环电缆隧道土建i标南线含一条主线，两条支线，主线全长3966.734m，起讫里程 sk0+000～sk3+966.734；中航支线长552.021m，起讫里程sz1k0+000～sz1k0+552.021；福 华支线长416.04米，起讫里程sz2k0+000～sz2k0+416.04,设井位9座。线路起于笔架山公园 力能加电站，向南下穿笋岗西路、中心公园、下穿地铁3号线、红荔路、振华路、中心公园、 下

通用管片拼装点位及对盾构机掘进的影响 来源：中国论文下载中心[08-12-2314:49:00]作者：叶华编辑：studa0714 【摘要】本文简述了深圳地铁—期工程第七标段华—岗区间隧道土压平衡盾构掘进施工 中出现的盾构机的姿态很难控制且管片有规律性的漏水及挤碎现象，介绍了产生的原因及应 对措施。 【关键词】点位选择操作控制管片拼装盾尾间隙通用管片 0绪言 深圳地铁一期工程第七标殴华—岗区间共用两台土压平衡盾构机施工，隧道衬砌采用钢 筋混凝土管片衬砌，每环采用六块，管片宽1．2m厚30cm，内径6．0m。盾构机始发掘进 不久，即发现盾构机的姿态很难控制，并且管片有规律性的漏水及挤碎。为了查找原因，中 外专家深入现场提出了多种见解，并使用了几种应对措施，最后找到了其真正原因是因为我 们首次使用通用管片，管片拼

通用管片拼装点位及对盾构机掘进的影响 【摘要】本文简述了深圳地铁—期工程第七标段华—岗区间隧道土压平衡盾构掘进施工 中出现的盾构机的姿态很难控制且管片有规律性的漏水及挤碎现象，介绍了产生的原因及应 对措施。 【关键词】点位选择操作控制管片拼装盾尾间隙通用管片 0绪言 深圳地铁一期工程第七标殴华—岗区间共用两台土压平衡盾构机施工，隧道衬砌采用 钢筋混凝土管片衬砌，每环采用六块，管片宽1．2m厚30cm，内径6．0m。盾构机始发掘 进不久，即发现盾构机的姿态很难控制，并且管片有规律性的漏水及挤碎。为了查找原因， 中外专家深入现场提出了多种见解，并使用了几种应对措施，最后找到了其真正原因是因为 我们首次使用通用管片，管片拼装不合理，对管片拼装点位的选择缺乏经验造成的。本文拟 对通用管片封顶块位置的选择过程做一些简要叙述，以期对类似工程有所参考。 1管片拼装

'. ;. 地铁隧道管片拼装质量控制 长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向， 区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围 均为k24+466.905～k25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全 长1379.464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈v形坡，最大 坡度为25‰。 盾构隧道衬砌采用c50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m， 内径5.4m，管片厚度0.3m，环宽1.2m。管片衬砌每环由6块管片组 成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾 构机选用土压平衡盾构机。 一、基本概况 '. ;. 管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的一项难题。盾构施 工的成果是也只是一环环相连接的管片，如果这些管片拼装质量不 高，会在外观反映出来。这将直接影响隧道的验收，间接的会对施工

·特长盾构法水工隧道管片拼装质量控制 作者：余弘婧单位：中国水利水电科学研究院北京100038 摘要：本文依托特大盾构法水工隧道---上海青草沙原水工程，针 对盾构法隧道管片拼装特点，在研究国外管片选型软件基础上提出了 一种管片拼装科学排列技术，成功填补了国内应用研究的空白。 关键词：水工隧道盾构隧道管片排列管片选型 上海青草沙水源地原水工程包括青草沙水库及取输水泵闸、长江 原水输水隧道、陆域输水管线及增压泵站等三大主体工程，日供水规 模719万立方米，总投资170亿元人民币，是国内外罕见的特大盾构 法水工隧道工程。该工程是上海第三水源地青草沙原水工程的三大主 体工程之一，采用盾构法施工，一次性穿越长江南港，要在江底推进 7.2公里，长度与相邻的世界上最大盾构法隧道---上海长江隧道基本 相当，距离超常。施工盾构直径仅为7米，施工过程中的通风换气、 淤

结合广州地铁三号线某区间盾构法隧道施工中出现的管片拼装质量问题,总结了有关经验,就管片的进场验收、下井前保护和检查、运输过程中的保护、管片选型的原则、拼装过程中的技术要求和拼装过程中的常见问题以及管片脱出盾尾后的保护问题进行了初步探讨。

通过对南京地铁十号线长江隧道工程大直径泥水盾构隧道的施工及大型管片的拼装技术研究,对大型管片拼装方法、技术要点控制、拼装精度控制、拼装顺序优化、掘进姿态影响等进行了较系统的总结,相关做法和技术参数可用于类似工程参考,对当前国内大直径盾构管片拼装具有参考意义。

盾构隧道矿山法段采用管片拼装的施工工艺——主要是介绍在盾构隧道施工中矿山法段采取管片拼装的施工工艺，根据施工现场实际情况总结的经验，由此提出合理的施工工艺，以指导在以后的盾构隧道施工中采取合理的施工方法，加快施工进度，为业主和施工单位取得良好...

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杭州地铁1号线监理jl-11标盾构隧道 广东铁路建设监理有限公司杭州地铁监理部 盾构隧道管片拼装旁站监理记录表 工程名称：杭州地铁1号线jl1-11标盾构隧道编号： 年月日星期地面天气隧道气温气温最高℃ 旁站监理部位或工序（□左、□右、□出入段）线，第环 旁站监理开始时间月日时分旁站监理结束时间月日时分 施工情况： 1．施工人数：盾构司机：人，工人：人， 2．施工管理人员在岗情况：□在岗正常管理／□缺岗，缺岗时间和采取的措施：； 监理现场检测情况： 1．运到洞内的管片质量（无缺棱掉角、无混凝土剥落、无大于0.2mm的裂缝或贯穿裂缝）□符合 要求／□不符合要求，采取的措施：； 2．拼装前管片止水条质量（无缺损、断裂，粘结平整、牢固）□符合要求／□不符合要求。采取 的措施：； 3．管片清洁情况□符合要求／□不符合要求，采取的措施

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