水车中桥预应力空心板施工组织设计

水车中桥预应力空心板预制 施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 一、工程概况 k54+301水车中桥设计采用4孔16米后张法预应力空心板梁， 共36片。混凝土强度等级为c50。 二、总体安排：按目前进度，计划于2月中旬预制场地地模施工，2 月下旬完成模板试拼调整工作。3月份开始预制空心梁，当月可完成 15片空心梁的预制，4月份完成剩余21片空心梁的预制，5月份开 始吊装预应力空心板梁。 三、施工设备的配置 根据生产需要，配置以下施工设备． 机械设备表 序号设备名称规格型号单位数量 1龙门吊机25吨台2 2搅拌站500ml座1 3砼运输斗个1 4装载机3.0台1 5千斤顶200吨台2 6张拉油泵台2 7空气压缩机台

个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途 水车中桥预应力空心板预制施工设计 一、工程简况 k54+301水车中桥设计采用4孔16m后张法预应力空心板梁， 共36片。混凝土强度等级为c50。 二、总体安排：按目前进度，计划于2月中旬预制场的的模施工， 2月下旬完成模板试拼调整工作。3月份开始预制空心梁，当月可完 成15片空心梁的预制，4月份完成剩余21片空心梁的预制，5月份 开始吊装预应力空心板梁。efafxmzanu 三、施工设备的配置 根据生产需要，配置以下施工设备． 机械设备表 序号设备名称规格型号单位数量 1龙门吊机25吨台2 2搅拌站500ml座1 3砼运输斗个1 4装载机3.0台1 5千斤顶200吨台2 6张拉油泵台2 7空气压缩机台1 8手提砂轮机

(工程文档）水车中桥预应力空心板 施工组织设计 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途 水车中桥预应力空心板预制施工设计 一、工程简况 k54+301水车中桥设计采用4孔16m后张法预应力空心板梁， 共36片。混凝土强度等级为c50。 二、总体安排：按目前进度，计划于2月中旬预制场的的模施工， 2月下旬完成模板试拼调整工作。3月份开始预制空心梁，当月可完 成15片空心梁的预制，4月份完成剩余21片空心梁的预制，5月份 开始吊装预应力空心板梁。efafxmzanu 三、施工设备的配置 根据生产需要，配置以下施工设备． 机械设备表 序号设备名称规格型号单位数量 1龙门吊机25吨台2 2搅拌站500ml座1 3砼运输斗个1 4装载机3.0台1

. word资料 预应力空心板施工方案 一、工程概况 xxx高速公路xxx合同段空心板预制16片，其中跨径13米为k16+076 分离式立交桥预制空心板60片，k18+227分离式立交桥预制空心板60片， k19+732分离式立交桥预制空心板60片，k21+425分离式立交桥预制空 心板60片，k22+363分离式立交桥预制空心板60片，跨径16米为k16+413 岳小庄中桥预制空心板60片，k17+650分离式立交桥预制空心板60片， k20+454西刘庄中桥预制空心板60片。 二、编制依据 1、桥涵设计通用施工图纸; 2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）; 3、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80／1—2004); 4、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60—2004); 5、《公路桥涵勘

文阳路下穿青新高速桥梁工程 预应力空心板施工方案 编制： 审核： 批准： 江西省宏发路桥建筑工程有限公司 文阳路下穿青新高速项目经理部 二o一八年七月十日 预应力空心板施工方案 一、工程概况 1、工程简介 文阳路与青新高速相交处为1-6m框架桥，与规划文阳路规划的40红线宽度相差 较大，在此形成瓶颈。本工程拆除现有的1-6m框架桥，新建4-20m预应力混凝土后 张简支板桥，同时考虑新建桥梁与原有青新高速路基的衔接。项目起点桩号为青新高速 k5+144，终点桩号为青新高速k5+246米，全长102米。桥下净空不小于5米。新建桥 梁右偏角为98°，宽度为36米。横断面布置为：0.5m（防撞栏杆）+16m（行车道）+3m （中间带）+16m（行车道）+0.5m(防撞栏杆)。上部结构：采用4-20m预应力砼后张 法简支空心板，桥面连续，全桥长度

个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途 1/8 水车中桥预应力空心板预制施工设计 一、工程简况 k54+301水车中桥设计采用4孔16m后张法预应力空心板梁， 共36片。混凝土强度等级为c50。 二、总体安排：按目前进度，计划于2月中旬预制场地地模施工，2 月下旬完成模板试拼调整工作。3月份开始预制空心梁，当月可完 成15片空心梁的预制，4月份完成剩余21片空心梁的预制，5月份 开始吊装预应力空心板梁。b5e2rgbcap 三、施工设备的配置 根据生产需要，配置以下施工设备． 机械设备表 序号设备名称规格型号单位数量 1龙门吊机25吨台2 2搅拌站500ml座1 3砼运输斗个1 4装载机3.0台1 5千斤顶200吨台2 6张拉油泵台2 7空气压缩机台1 8手提砂轮机台

1 一、模板计算 1、模板次龙骨计算 顶板厚h=200mm，模板采用δ=20mm厚高强胶合板，次龙骨 采用40×60木方，间距600mm，主龙骨采用90×90木方，间 距为1200mm，支撑采用门型架支柱，间距为1200mm。 木胶板设计强度和弹性模量如下： 假设木胶板的重力密度为6kn/m3 （1）抗弯强度计算 荷载：按表17-81组合： 底模自重6×0.02×0.9×1.8=0.19kn/m 混凝土自重24×0.2×1×1=4.8kn/m 钢筋荷重1.1×2×1×1=2.2kn/m 施工人员及施工设备荷载2.5×1×1.2=3kn/m 合计q1=10.19kn/m 乘以折减系数0.9，则q=q1×0.9=9.171kn/m 抗弯承载力验算：底模下的楞木间距为l=0.6m，是一个等跨多跨 连续梁，考虑木材长度有限，故按四等跨

预制空心板施工组织设计 104国道江宁段改(扩)建工程(高庙-句容段) b2标预制梁板施工组织设计 b2标预制梁板施工组织设计 第一章、编制依据 1、104国道江宁段改(扩)建工程(高庙-句容段)桥梁通用施工图 设计文件，现场考察资料等； 2、交通部颁布tj041-2000《公路桥涵施工技术规范》、 jtgf80/1-2004《公路工程质量评定标准》等有关的施工技术规范； 3、机械设备状况、技术力量、施工能力以及类似工程积累的施 工经验； 第二章、工程概况 b2标段包含青龙山林场分离式立交（全长50.04m，全宽7.5m）、 姊妹桥（全长26.04m，全宽30m）、管头桥（全长26.04m，全宽26m）、 中心河桥（全长26.04m，全宽26m）、汤水河桥（全长90.12m，全宽 26m）共计五座中小桥。 青龙

本文结合某工程实例,介绍了预应力空心板施工中的常见问题和注意事项。

预应力空心板施工方案 一、工程概况 本标段共有预制空心板108块，其中13m空心板84片，16m空心板24片，采用先张 法施工。预制厂拟根据各结构物施工计划安排时间，安排空心板生产（空心板生产须满足 存放不大于60天），计划7月份完成。本标段设置1个预制场。 二、施工准备 ①张拉台简介 预制场在张拉台座处设4道坑槽，每道坑槽长度为88m，在张拉台两端设有防护钢筋 网，支承梁顶部每隔10m设有一道穿越防护钢筋的预埋件。 ②检查好油表、油泵的运转情况，夹片、锚具是否完好以及横梁的就位情况。 三、空心板预制施工 1、钢铰线的下料 根据拉杆高强螺纹钢穿越横梁以及坑槽内部的长度准确计算出钢铰线下料长度，根据 实际情况按设计文件要求一次下够一组钢铰线，然后分别穿好每根钢铰线失效段塑料套 管，再依次分别穿入a型和b型连接器，分别用a型和b型锚具锚于固定横梁，如下图：

文阳路下穿青新高速桥梁工程 预应力空心板施工方案 编制： 审核： 批准： 江西省宏发路桥建筑工程有限公司 文阳路下穿青新高速项目经理部 二o一八年七月十日 预应力空心板施工方案 一、工程概况 1、工程简介 文阳路与青新高速相交处为1-6m框架桥，与规划文阳路规划的40红线宽度相差 较大，在此形成瓶颈。本工程拆除现有的1-6m框架桥，新建4-20m预应力混凝土后张 简支板桥，同时考虑新建桥梁与原有青新高速路基的衔接。项目起点桩号为青新高速 k5+144，终点桩号为青新高速k5+246米，全长102米。桥下净空不小于5米。新建桥 梁右偏角为98°，宽度为36米。横断面布置为：0.5m（防撞栏杆）+16m（行车道） +3m（中间带）+16m（行车道）+0.5m(防撞栏杆)。上部结构：采用4-20m预应力砼后 张法简支空心板，桥面连续，全桥长度86.04m

预应力空心板施工方案 目录 一、工程概况·····································２ 二、施工组织安排和进度计划···························２ 三、工程所用材料·································４ 四、空心板施工工艺································５ 五、施工技术措施·································８ 六、质量保证体系································１１ 七、安全文明施工及环保要求··························１２ 八、竣工资料····································１２ 一、工程概况 本工程空心板厚度为300mm

预应力空心板施工方案 目录 一、工程概况·····································２ 二、施工组织安排和进度计划···························２ 三、工程所用材料·································４ 四、空心板施工工艺································５ 五、施工技术措施·································８ 六、质量保证体系································１１ 七、安全文明施工及环保要求··························１２ 八、竣工资料····································１２ 一、工程概况 本工程空心板厚度为300mm

-1- gk0+516.517大桥预应力空心板施工方案 一、概况 gk0+516.517大桥上部结构采用6×20m预制预应力空心板简支梁空 心板单片宽1.25m，梁高0.95m，顶板底板厚0.12m，成交角85°。本工 程共计空心板108块。其中边板24块，中板84块。 二、场地、机械与模量 我部预制场地是租用新会大洞大桥预制场，有现成底模24条，边模、 心模3套，龙门吊2套，其它相关机械充足。 三、预应力空心板施工工艺流程： 施工准备 材料组织 钢筋制安 预应力预埋定位 模板安装 捣砼 脱模养生 张拉安装应力 移梁 -2- 四、经研究决定成立质量进度一体化领导小组： 五、施工前必须检查各机械的性能与指标 a（1）将场地内所有遗留的垃圾全部清理 （2）把所有的模板打磨清理上漆。 （3）检查龙门吊的轨道、支点、轨道线性

预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、高新区民祥路东延工程（现状路--太平村）施工图设计文件； 2、高新区民祥路东延工程（现状路--太平村）招标文件、投标文 件； 3、高新区民祥路东延工程（现状路--太平村）工程地质勘察报告； 4、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验； 5、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）。 二、编制原则 1、全面响应和认真贯彻监理工程师和业主的指令，充分发挥施工 企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资 金的综合调配统一组织施工。 2、坚持施工全过程严格管理的原则，确保目标实现。 3、确保工期质量的原则，在制定施工方案中，坚持科学组织、统 筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任 务。 三、工程概况 本工程位于

无粘结预应力空心板施工 应立峰,徐　萍,杨晓毅 (浙江中联建设集团有限公司,浙江绍兴　312000) [中图分类号]tu757[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2007)0620063202 constructionofprestressedhollowplatewithoutbond yingli2feng,xuping,yangxiao2yi (zhejiangzhonglianconstructiongroupco.,ltd.,shaoxing,zhejiang　312000,china) [收稿日期]2007204212 [作者简介]应立峰(1967—),男,浙江嵊州人,浙江中联建设集 团有限公司副总经理,高级工程师,绍兴市胜利东路113号10

通过对预应力空心板施工裂缝的调查总结,对斜预应力空心板施工裂缝产生的原因进行了分析,并提出了制定预防裂缝的具体措施。

1.3桥型结构 桥型结构为正交桥，上部结构采用16米跨径的预应力钢绞混凝土空心板，下部结构采用直径1.0米的单柱式桥墩，桩柱变径处加 系梁，基础为直径1.2米的桩基，桩横向间距为3.2m，纵向间距为16m。桥台采用轻型桥台，桩基础为单排桩，桩径1.2米，桩基深 入岩面下1.0米，桥全长：16×9+2×4.5(桥台搭板)＝153.0米，桥面连续，采用三孔一连，桥面净宽：5.0米+2×0.5米（防撞墙）。 墩台支座采用平板式橡胶（tcyb）支座。 6上部构造施工 6.1施工顺序 预制空心板（采用先张法施工）→安装空心板→铰缝封低缝，砂浆强度达到设计强度的50%后浇筑铰缝→浇筑桥面现浇层→浇筑 钢筋混凝土铺装及安装附属设施→成桥。 6.1.1预制场地布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，预制场地设置在桥端空地上。水、电、场区道路等设施齐

1 预应力空心板施工方案 一、工程概况 g65包茂高速公路是国家高速公路网中连接西北、西南、华南地区 的重要通道，其中四川境309公里，由达渝高速公路和达陕高速公路组 成，目前已全线贯通。g65包茂高速大竹段现有互通式立交3处，分别 为石河互通（k1381+000）、大竹互通（k1399+000）、庙坝互通 （k1419+500），在建枢纽互通1处（与南大梁高速交叉），为红花湾枢 纽互通（k1387+000）。 大竹互通是目前连接大竹县城的唯一互通立交，2012年通过大竹互 通进出g65包茂高速的日均交通量已近7000pcu/d，近年来交通量年均 20％左右的增长率。已处于城市建成区，对城市发展和城市交通组织均 产生了一定的影响，同时由于大竹城市规划调整，城市各主要功能和城 市主要进出城干线公路布局的变化，因此增设大竹南互通是十分必要 的。经交通局、规划局等相

近年来,为了满足城市交通建设的需要,桥梁工程得到了快速的发展。随着施工技术的逐步革新和施工设备性能的日益完善,桥梁工程的施工质量得到了保障。在施工时要严格控制每一道工序,从高质量的要求出发,按照相应的规范进行施工。通过对某案例桥梁施工中的预应力空心板分项工程施工进行分析,以供在同类型工程施工时参考。

6*20预应力空心板桥 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于中心桩号k1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河 流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。 桥梁主要概况如下表所示： 里程桩号中心里程：k1+905、起点里程：k1+842.5、终点里程：k1+967.5 桥梁名称马山互通式立体交叉大桥 桥长120米 桥跨形式6孔、一孔20m、与被交河道呈60·交角 桥下净空宽：20m、高7.82m 下部构造桥墩基础直径1.5米钻孔灌注桩，桩长22米，共20根钻孔灌注桩钻孔桩间 设系梁，长6.22米、宽1米、高1.2米，系梁共10根墩身柱式墩。墩身直径1.3米，上 设盖梁，全桥共20根墩柱平均高7.82米，桥台基础

... 1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招标文 件； 1.3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投标文 件； 1.4山东省交通规划设计院《青岛市即墨至平度公路第一合同段 （k0+000～k6+000）两阶段施工图设计》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于即墨市境内，中心桩号k1+905，桥梁为6跨20米分离 式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60