手持数字示波表波形插值优化设计

本文以图像内容分割为基础,提出了一种插值新算法。该方法在hsv空间用dct系数表征图像的内容差异,将图像内容划分为目标和背景两大类,并且将目标内容划分为两级重要度;根据使用者对目标和背景以及目标重要度的不同要求,对不同部分采用与之相适应的插值算法进行缩放处理。实验表明,该方法可以提高缩放处理速度,而且插值效果不亚于经典的高质量插值算法。

设计了一种应用于数字音频的插值滤波器。该滤波器采用多相插值原理,硬件电路包括并行数据输入接口、8倍插值器、16倍采样保持电路,实现对输入音频信号(pcm码)的128倍过采样。滤波器电路由veriloghdl语言实现,利用synopsys提供的eda工具进行仿真、综合,并通过fpga验证,结果表明该电路能满足性能要求。

本文结合《数字立体声电影院的技术规范（试行）》和工程实践，探讨了数字立体声电影院改建中的建筑优化设计方法，包括电影院空间利用，观众厅顶棚处理，多孔吸声材料选择与布置，背景噪声控制等。文章指出优化设计是获得良好视听环境又节省改造资金的根本途径。文中还对背景噪声的测量方法提出了改进意见。

随着超大规模集成电路在数据存储、芯片设计中的普及和使用,数字电路设计越来越复杂,采用自顶向下的模块化设计理念,将复杂的电路划分为多个逻辑独立的模块,同时采用遗传算法优化设计数字电路,可以更好地保证超大规模数字电路的准确度.

超大规模集成电路在数据存储、芯片设计中的普及,增加了数字电路设计的复杂度,为了确保超大规模数字电路的准确度,可以根据自顶向下的模块化设计思想将电路划分为多个逻辑相互独立的模块,同时使用遗传算法对数字电路进行优化。

针对普通距离反比法的缺点进行了改进优化,提出了基于归一化的综合指标交叉检验标准,并在此标准下提出了合理的权系数幂指数μ值选择方案,在基于低次趋势面、变差函数的变程以及就近邻点的取点方案方面对普通距离反比法做了改进,并对改进的算法进行了数值实验,实验结果表明改进方法效果良好。

本文针对数字地面模型(digitalterrainmodel)的建模问题,将高程作为插值变量,通过建立采样点的平面坐标(x,y)及位置因子x2+y2作为输入,对应点的地面高程作为输出的1种描述空间采样数据的bp模型,用人工智能技术研究了1个小区域的高程插值问题。结果表明:基于bp法的人工智能技术可用于dtm的最优空间插值,插值结果可直接用于dtm数字建模,为数字地面模型的建立提供了1种新方法。

分类项原设计图纸方案苏净建议方案备注 彩钢板装饰 装修部分 物料直接开门进入灌装间增设气闸间以保证灌装间不会失压 灌装间与垃圾房之间直接使用快速卷 帘值得商榷 净化核心区应该保证不与外界直接连通，建 议设气闸间，气闸间两边房门安装电子互锁 或声光报警作为控制两门不同时开启的措施 。 灌装间等净化区不应直接开门与洗瓶 泡瓶等普通区相连 建议增加气闸间。 净化区缺少消防疏散门或安全门设置 采用推栓式疏散门或钢化玻璃安全门，具体 数量位置需要消防设计单位设计。 原设计中无钢架构二次梁设计 待彩钢板欧排板及风系统二次设计完成后根 据实际需要吊点的位置进行二次梁设计，准 确定位，保证彩钢板及风管的吊装强度。 净化窗和参观窗等尺寸需要再斟酌建议随彩钢板模数设置，如2360*1200等。 原设计中无钢架构二次梁设计 待彩钢板欧排板及风系统二次设计完成后根 据实际需要吊点的位置进行二次梁设计，

介绍了对多用型磨床部件实现可靠和快速连接的方法。分析了部件定位的要求,验证了采用刮削工艺方法的优点。实践表明,在多用型磨床部件连接上的优化措施,可以实现切削量小、切削力小、热量少的加工特点,减小了工件的装夹变形,用具简单。通过更改原部件上相关零件的结构,使得安装定位更加方便可靠,大大提高了劳动生产效率,保证对部件连接的相互位置精度和相对运动精度起到事半功倍的效果。

基于全局优化设计的桁架结构优化设计研究——桁架结构优化设计中普遍存在约束的作用．现有优化设计一般采用满应力法和遗传优化等优化方法，编程复杂．本文介绍了优化设计软件lingo10．0的功能、特点、使用方法和使用注意事项等，建立了桁架结构优化设计的数学模...

1 公路隧道横断面形式的优化设计 摘要隧道工程在我国公路中占有的比重越来越大，其优化设计成为当前的一个重要科技攻 关课题。本文用变分法原理进行分析讨论，认为椭圆曲线是隧道横断面的一种优化形式，并 推荐在公路工程中使用。 关键词公路隧道横断面椭圆曲线圆曲线优化设计 1前言 随着现代化建设的快速发展，我国公路交通事业的建设规模越来越大。由于中国有三分 之二的国土为山地或重丘，所以公路隧道作为公路工程的一个重要组成构造物也得到了迅猛 的发展。据不完全统计，截止1999年底，中国公路隧道总数为1217座，总长度为406.747 公里。在隧道岩承设计理论和新奥法施工方法等方面，使公路隧道的设计和施工进入了一个 新的阶段。但由于公路隧道工程地质复杂、施工工序繁多、开挖衬砌断面大，在科学的设计 理论指导下，提倡优化设计，最大限度地满足安全、适用、经济、美观的要求，是一个值得 探

优化设计与投资控制——阐述了设计对投资的影响,分析了优化设计的困难,提出搞好优化设计的建议。　　

南京至太仓高速公路南京至常州段桥梁外侧防撞护栏座创新设计（变更）说明bg-1-b第1页共2页 编制：复核：审核： 1.0变更依据 根据苏高传字（2005）165号《关于印发宁常高速公路设计创新第三次工作 会议纪要的通知》的精神，“桥梁外侧防撞护栏采用矮混凝土墙与钢护栏结合的方 式，并将外侧做成曲面，与边梁精细相接”，我院于2005年12月对桥梁外侧防撞 护栏进行了优化设计。根据省高速公路建设指挥部关于对宁常高速公路桥梁外侧 防撞护拦钢构件部分的布置和尺寸进一步优化的要求，对桥梁外侧防撞护栏进行 了变更。 2.0变更内容 项目原设计方案优化方案 横梁尺寸100×150mm90×130mm 横梁连接套筒壁厚6mm5mm 横梁连接套筒长度740mm900mm 横梁连接部位置两立柱中间立柱上 立柱壁厚6mm5mm 上横梁

危房加固的优化设计——根据现场观测，加固后墙体裂缝没有继续发展。通过这种优化设计确定的施工方案切实可行，工期短(仅用lod)、造价低(1万元)，比前两种方法节约资金30—50万元，节省工期30d左右，取得了良好的经济效益和社会效益。

轧制规程优化设计

钢结构的优化设计 随着我国经济的快速增长，钢结构越来越多的被应用在民用及工 业建筑中。与钢筋砼结构相比,钢结构具有轻质高强的特点,其强度重 量比指数是钢筋砼结构的5倍以上,可显著降低基础的造价,能显著减 轻结构自重25%以上。由于钢材轻质高强,其梁柱截面尺寸相对较小, 可节约使用面积;钢结构工厂化程度高,构件均在工厂加工制作,现场 安装,一般比钢筋砼结构施工速度约快1.5倍,可为整个项目的安全投 产争取了很多宝贵时间。同时钢结构柱网尺寸可以比砼结构大,便于 使用。正因为钢结构具有以上的优点,目前钢框架结构才被广泛的应 用在主厂房、准车间中。 一、钢框架结构布置 1、布置原则: 对于平面、竖向不规则的要求与钢筋砼结构相同,抗震设计要符 合“强节点弱构件、强柱弱梁、强焊缝弱钢材”的原则,对于框架,使 节点的承载力高于构件的承载力,防止节点的破

依据jb4732—1995《钢制压力容器—分析设计标准》,选取三条路径对卡箍型快开盲板盖进行强度校核,结果表明强度满足要求。利用ansys优化分析模块,对盲板盖结构尺寸进行优化设计。计算过程中,分别设定设计变量、状态变量及目标函数,迭代12次后得到最优解,使盲板盖质量比优化前减少了15.31%。

为了满足大蒜种植的农艺要求,对大蒜种植机的分插机构进行了优化设计。以蒜爪运动的设计轨迹与理论轨迹最近为目标函数,建立分插机构最优化设计模型,利用matlab进行最优化求解,求出分插机构的各个参数。然后利用优化参数在adams中建立分插机构的虚拟样机模型,进行运动学仿真。仿真结果表明:优化后分插机构的轨迹、速度、加速度满足了大蒜的种植要求,为大蒜种植机的研制提供了理论依据。

采集AD值显示波形图程序设计说明

按反变形模锻法原理优化设计连接支座锻件,有效改善了模锻工艺性,锻件合格品率达到98%,锻造效率提高1倍,锻模使用寿命至少提高2倍,达到了连接支座使用性能、工艺性能和经济性的有机统一。

从城镇节水战略对预付费水表的要求出发,对ic卡预付费水表的结构、功能进行了综述,探讨了其计量特性的改进、误差处理与机电结构的优化设计问题

叙述了设计、采购、施工及试运行（调试）等阶段的设计要求以及与有关专业、业主等方面的沟通，着重阐述了仪表自动化设计、选型原则及施工阶段的总结。