上穿公路隧道爆破对下方供水隧洞的振动影响研究

随着上下交叉隧道的增加,为确保下部隧道的结构安全,应开展上部隧道运营期间车载作用对下方隧道结构的影响研究。结合凤潭隧道上穿输水隧洞工程实际,建立了上下交叉隧道三维数值模型。并进行动力学分析计算,获得公路隧道运营期间车辆荷载作用对下方输水隧洞不同时刻的振速、振幅、位移及应力云图。研究结果表明:凤潭隧道左右线隧道会车时,车载作用对下方输水隧洞的影响较大,产生较大的竖向振动,出现最大应力、振幅及振速;车载作用下输水隧洞的振幅分布较均匀,振动为整体振动。凤潭隧道运营期间车载作用对下部的输水隧洞所产生的应力和振动值均小于安全允许值,满足安全要求。

本文以福建省308省道青塘隧道上跨朱步~观音阁输水隧洞为工程背景,采用midas/gts三维有限元软件,对实际工程进行数值模拟,分析了青塘隧道开挖引起的输水隧洞位移、围岩应力及支护应力的变化,进而总结其对输水隧洞的影响,并提出了输水隧洞的加固区段,旨在为今后类似工程的设计提供一些有益的参考。

以杭州地铁9号线邱山大街站—北沙路站区间部分穿越临平山工程为背景,研究邱北区间隧道采用矿山法施工时,爆破振动对邱山公路隧道的影响。通过动态有限元计算分析得知,在常规的钻爆法施工参数下,即单次循环进尺2.5m、单响炸药量20kg、爆破荷载峰值2.4mpa的情况下,爆破施工对邱山公路隧道的影响远小于规定的安全允许标准;施工中应首先进行爆破试验,加强对邱山公路隧道衬砌和山脚下其他邻近建筑物的爆破振动监测,根据监测数据修正爆破施工参数,以达到最优的技术经济效果。

当供水隧洞附近进行爆破施工时,可能对隧洞安全产生不利影响。针对此问题,利用ls-dyna动力有限元软件,通过建立三维有限元模型了,研究了供水隧洞在爆破施工时的动力响应,对供水隧洞的安全影响进行评价。结果表明：基于经验公式的爆破设计与三维数值计算结果较为接近,最大振速小于隧洞爆破振动控制标准,并留有一定的安全余量,据此推算的单响药量不会危害供水隧洞在爆破施工过程中的安全,爆破施工方案可行。

结合云南省盐津县白水江三级电站引水隧洞下穿内昆铁路手扒岩隧道爆破施工工程,采用ls-dy-na显式动力数值模拟方法及现场爆破振动监测,研究钻爆法施工产生的振动对既有铁路隧道的影响。结果表明:爆破振动影响大小与单段起爆药量、爆源距考察点距离关系密切,随药量的减小、距离的增大而减小;在掌子面接近、远离既有隧道相同的距离时,接近时产生的竖向振动速度大于远离时的;振动速度方向和爆源与考察点的方位有关,当两者为左右关系时,水平方向为主,当两者为上下关系时,竖直方向为主;数值模拟与现场监测所得规律和数值均有较好的一致性,证明了采用该方法研究隧道工程爆破振动影响的可行性和正确性。

应用ansys有限元软件,建立三维有限元模型,通过计算主要分析高速公路隧道开挖引起的围岩位移场和应力场的变化情况和其对供水隧洞的影响程度,对供水隧洞衬砌结构的位移及内力变化进行分析,进而评估对供水隧洞的安全影响。

对城万快速公路通道某隧道出口临近建筑物爆破振动速度进行监测,结果表明:隧道临近建筑的垂直振速大于径向振速和切向振速,应以监测其垂直振速为主;山区建筑物大多依山而建,其后的挡土墙或土台阶可以削弱隧道爆破振动对房屋的破坏,起到隔振作用,尤其是当台阶高度大于0.5m时,其隔振效果明显增强;增设隔振沟、采用微差起爆可以起到减振作用。

以高速公路某隧道为例,建立爆破振动数值模拟模型并进行了分析,得到后行洞爆破对先行洞初期支护产生的一般影响规律,从而确定先行洞的初期支护参数,以保证隧道初期支护的质量和安全。为类似隧道工程的设计和施工提供参考。

按\"新奥法\"施工的河北张石高速黑石岭隧道全长7590m,为上、下行分离的双洞单行双车道,属于长大岩石高速公路隧道。工程开挖施工采用idts3850爆破振动仪对隧道爆破振动进行监测,通过对结果的回归分析,结合工程实际,提出爆破振动波衰减经验数学模型。同时,结合该隧道开挖爆破施工提出爆破振动控制技术措施,以确保隧道开挖洞室、初期支护、二衬、相邻隧道等已有工程的施工质量和安全。该研究对指导隧道工程开挖爆破施工和保证已有工程的安全具有重要作用。

文章以新建库鲁塔格隧道爆破施工为例,通过进行爆破振动测试,分析爆破施工过程中既有隧道的爆破振动速度与微应变之间的相互关系,研究新建隧道爆破施工对临近既有隧道的影响。

连拱隧道作为一种较为新型的隧道结构形式，由于在选线、征地等方面存在较大的优势，近年来在公路的建设中越来越多的涌现。本文通过对有限元动力分析程序的利用，并与隧道衬砌的影响情况相结合，主要分析了连拱隧道开挖对既有下部隧道的影响，希望可以为相关研究提供一些参考与借鉴。

近年来随着国民经济的不断发展，我国公路得到大量修建，隧道施工也开始进入了一个新的发展阶段，其中特大断面隧道的发展尤为迅速。在众多公路及水利工程建设过程中，隧道施工对既有下部隧道的影响越来越严重，相互之间的影响越来越多见。在诸如江西、广东、湖南等省市公路修建过程中经常会出现隧道施工与既有下部隧道发生影响的情况。在连拱隧道的建设中，这种情况也是比较常见的。因为隧道开挖产生的地震波对既有隧道产生的不良影响还不是很成熟，并且随着开挖面积的逐渐加大，随着爆破强度的不断升高，地表受震的情况就会越严重，所以对连拱隧道爆破对既有下部隧道影响的分析就显得尤为重要。

爆破震动是隧道爆破施工危害之一,隧道掘进过程中应进行爆破震动监测。本文对茅台高速公路中枢隧道爆破开挖施工中产生的地表建筑震动进行监测与分析。通过现场监测掘进爆破引起的地表房屋不同位置处的地表振动速度波形,研究隧道附近的地表震动特性及其对房屋结构的影响。研究结果为现场爆破参数设计优化与施工安全管理提供了科学依据。

城市化进程的快速推移以及交通运输事业的蓬勃发展,使得穿越重要构筑物的浅埋隧道工程日渐增多。在进行浅埋隧道工程施工时,难免会运用到爆破施工技术,然爆破势必会对下穿建筑物产生一定的影响,如何降低爆破振动的危害,有效解决爆破振动控制与隧道施工效率间的矛盾,已经成为了浅埋隧道爆破施工中的关键问题之一。因此文章结合新红岩隧道工程实例,就城市环境下浅埋隧道爆破振动对下穿建筑物的影响展开相关分析,仅供参考。

文章通过对浅埋连拱隧道结构控制爆破施工技术研究,减小城市环境下浅埋隧道爆破振动对下穿建筑物影响,确保隧道施工安全,为确定合理的控制爆破方案提供依据。采用ansys显式动力有限元进行建模分析,通过分别研究中导洞和左导洞在不同开挖进尺时爆破震速对建筑物的影响,确定出合理的爆破施工参数,为类似工程的设计、施工及监控提供了依据。

盾构下穿近接公路隧道引起的不协调变形、结构内力的重分布等问题易导致结构病害,甚至影响结构的正常使用。研究盾构施工全过程中对公路隧道的影响规律对保证土体和结构物的稳定性、安全性尤为重要。结合实际工程,采用有限差分方法对地铁盾构下穿公路隧道全过程（即盾构到达公路隧道前、穿越过程中、盾尾离开公路隧道）进行了三维数值模拟,得出了盾构下穿近接公路隧道的影响规律。由于公路隧道对土层的约束和底板立柱桩的屏蔽作用,距离公路隧道侧墙越近,地表受盾构施工的影响越弱,地表土层沉降值越小;盾构下穿公路隧道过程中,公路隧道出现一定程度倾斜,左右侧墙相对高差达1.91mm,底板最大剪切压应力较盾构掘进前增加了29.8%;盾构穿越全过程中公路隧道立柱桩轴力最大值发生在距桩顶5m处,且轴力在盾尾脱环阶段增加较明显,可见土体损失引起立柱桩负摩阻力不可忽视。

文章以麻竹山隧道上跨厦深铁路隧道工程实例为背景,通过三维数值动力计算分析,对新建隧道开挖爆破对既有隧道的安全性影响进行了分析。研究了在爆破荷载作用下,既有隧道二衬不同部位的速度时程曲线,研究结果表明:施工爆破荷载作用下,隧洞结构振动以竖向振动为主,与荷载振动方向相同且结构各部位振动强度随离荷载距离的增加而迅速衰减,并依此提出了工程建议。

1问题背景和研究目的索契城市的地形地貌和城市建设特点,包括河流、峡谷、铁路线路对区域土地的切割,给公路运输组织的优化造成极大困难。汽车数量的猛增,用尽了城市干线的通过能力,大大恶化了城市交通状况。在这种情况下必须集中力量综合解决区域交通问题。优先发展的是,修建绕过索契市稠密区的杜勃列尔公路。该公路线路的大部分(17

文章以某高速公路隧道施工爆破振动导致邻近房屋开裂的评估工程为依托,通过爆破期间对邻近典型房屋的爆破振速测试、房屋裂缝的形态分析、性状监测和屋顶墙体温度应力计算等方法,对房屋裂缝成因进行了系统地分析和讨论。研究结果表明:该隧道邻近房屋的裂缝主要由温度变形引起,爆破施工不是邻近房屋产生裂缝的主要原因。

随着地下工程建设项目越来越多,如何评价邻近隧道受影响程度是新隧道建设需要考虑的前提之一.建立静力模型模拟邻近隧道衬砌的现有受力状态,分析新隧道开挖时所引起的邻近隧道衬砌应力重分布.建立动力模型分析新隧道爆破时应力波导致邻近隧道2次衬砌产生的应力状态,并将静力模型和动力模型中隧道衬砌的应力进行矢量叠加,以评判新隧道爆破开挖对邻近隧道的影响.如果爆破振速或任一阶段应力值超出安全值,则需对新隧道施工采取必要的控制措施,以保证邻近隧道的安全.

沪蓉高速公路宜昌-恩施段修建在崇山峻岭之中,其桥隧长占路线总长的50％,为减少工程的投资,在部分地段将采用浅埋双跨连拱隧道的方案来实现桥隧的合理过渡。在小间距(5.5-25m)隧道过渡段,隧道爆破将对相邻隧道的稳定性造成较大影响。为确定合理的爆破装药量以确保相邻洞室围岩在爆破振动时的稳定性,应用有限差分法flac3d程序对钻爆法施工时爆破孔进行起爆加载,动态模拟了隧道在不同围岩特性条件下装药量大小对相邻洞室围岩关键点的影响程度,得到了爆破时围岩的振动速度历时曲线和围岩的破损情况,并提出了确保工程稳定的合理装药量,研究成果为工程的设计与施工提供了科学依据。

根据兰州市水源地建设工程输水主洞邻近既有兰新客运专线施工的工程实例,结合数值计算及以往施工经验,对引水隧洞邻近既有客专爆破施工影响进行研究,得出引水隧洞控制爆破范围,提出引水隧洞爆破施工时既有铁路运营线的处理措施,以确保既有铁路线和列车运营安全。