司步顶升技术在铁路既有线低净空桥梁电气化改造中的应用

在非电气化铁路进行电气化改造施工中,主要难题之一就是铁路上跨桥梁净空不足,导致接触网安全距离不够,需将原有桥梁拆除重建。在电气化改造引起的上跨桥梁改建施工中,将拆除重建方案改为既有桥顶升方案,并进行了分析和检算,较好地解决了电气化改造中桥梁净空不足的难题。

介绍了利用顶升技术解决桥梁净空不足问题的施工方案和注意事项。

结合浙赣铁路既有线200km电气化提速改造施工工艺要求，介绍基床病害的成因，提出铺设土工格栅进行整治，并对土工格栅的加固原理、可行性及最终整治效果进行了说明。

柔性防护体系sns是一种能拦截和防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统技术。本文主要分析了sns柔性防护系统的防护原理,根据危岩落石危害程度及坡面下既有铁路运营状况选择应用柔性防护方式,并且介绍了柔性防护体系sns系统的施工工艺和施工要求。

桥梁顶升是一项新技术,结合浙赣线改造工程中既有线上三座不同结构形式的跨线桥进行整体顶升实例,说明了桥梁整体顶升技术可应用于既有线改造。

柔性防护体系sns是一种能拦截和防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统技术。本文主要分析了sns柔性防护系统的防护原理，根据危岩落石危害程度及坡面下既有铁路运营状况选择应用柔性防护方式，并且介绍了柔性防护体系sns系统的施工工艺和施工要求。

以色列铁路计划花费32亿美元对420km长的既有线和规划中的铁路进行电气化改造，首段实施电气化的线路是23km长的阿卡（akko）--卡尔米埃勒（karmi’e1）之间的线路和特拉维夫（aviv）--耶路撒冷（jerusalem）之间的快速线，

铁路电气化改造是实现铁路现代化的重要组成部分,站内轨道电路更换是信号专业电气化改造十分重要的内容。它是电气化改造信号专业的施工重点和难点,施工和试验过程会涉及到较多的要点,稍不注意就会给行车安全和人身安全带来影响。本文着重就站内轨道电路更换的施工、要点试验、开通的方案和要注意的问题展开,结合自己几年来现场施工经验谈一点自己的心得。

结合电气化铁路既有线改造工程,分析了接触网施工的特点及容易出现的问题,并制定了解决对策,论证了既有线接触网施工的顺序,重点对现场交桩进行了全面的总结,提出了如何根据现场实际制定、优化施工方案的基本条件和原则。

对京沪电气化改造工程中所存在低净空这一特殊情况下的电气化施工方案进行了介绍,并重点介绍了黄河大桥绝缘施工方案,为今后这种条件下接触网施工提供了有益的借鉴。

在我国铁路运行线路的建设与管理中,铁路信号对于保障列车安全运行具有重要的作用。在既有线铁路信号电气化改造工程中,采取科学、合理的技术措施是保证施工顺利进行的关键。现就既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术要点进行浅要分析。

既有内燃铁路由于建设年代较早,受当时技术经济条件限制,环境保护标准较低,铁路沿线的规划控制也没有得到足够重视,后续电气化改造工程无法完全克服这些不足,为其环境保护验收留下了客观困难。此外,电气化改造工程的环境保护验收与环境影响评价在时序上大多相隔时间较远,为环保验收增加了一定困扰。通过分析既有铁路电气化改造工程在环境保护验收中存在的主要问题,提出了相关对策建议。

在社会主义市场经济活动中,研究和应用现代化的管理技术和方法是非常必要的。价值工程就是为企业实现生产经营方针目标,最佳地完成基本任务的有效的现代化管理技术,是一种特殊的技术与经济相结合的分析方法。我公司在云冈沟铁路电气化工程店湾改造工程中初步研究和应用了这一技术,节省了资金,保证了工期,取得了较好的成效。

随着我国铁路现代化建设的快速发展,既有线铁路信号施工质量要求越来越高,优化施工组织,规范施工标准已成为铁路施工中的重要组成部分。

研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结论:下承式正交异性桥面钢板梁是将设置纵横梁加劲的钢桥面板与两片主梁连接,荷载通过桥面板与纵横梁传给两片主梁的梁式结构。与预应力混凝土梁相比,降低了结构高度;采用工厂预制现场拼装架设的方法,加快了工程进度,实现了利用天窗时间完成换梁施工;在正交异性钢桥面板上铺设道砟,解决了钢梁明桥面的养护维修困难;同时讨论了正交异性桥面板的受力性能。目前该结构形式已应用于京九铁路电气化改造。

系统介绍了gps的组成和定位原理，以灵锐s82gps接收机为例，介绍gpsrtk在铁路既有线测量中的应用过程和注意事项，通过阐述gpsrtk在测量中的优势，展望了gps测量在铁路建设和养护维修中的前景。

针对既有线电气化铁路施工,结合现场经验本文给出了项目管理的一些方法及具体措施,供大家参考。

近年来我国铁路得以快速的发展,穿越既有铁路项目日益增多,有效的加快了顶进桥梁施工技术水平的提高,随着顶进桥梁施工技术的越发成熟,顶进桥梁施工的应用也开始日益广泛。文中对铁路既有线顶进桥梁施工准备进行了分析,并进一步对铁路既有线顶进桥梁施工工艺进行了具体的阐述。

综合考虑经济、环保、方案可行性和工期等方面的因素,采用顶升技术将桥梁整体抬高,解决城市桥梁桥下船舶通行净空不足的问题。文章详细介绍了桥梁整体同步顶升的设计要点和施工过程,结合现行规范,从理论上分析了顶升方案的可行性,并通过实际工程进行验证。

6近日,广西南宁至防城港铁路南宁至钦州段电气化改造工程正式开工,标志广西沿海铁路电气化改造进入冲刺阶段。这段铁路电气化改造竣工后,广西沿海铁路将全面实现电气化运输,进一步释放铁路运能。南防铁路是广西北部港口连接西南、中南地区的重要运输通道。2018年以来,通过南防铁路的货物列车达3423趟,其中往北部湾各大港口方向的列车达1561趟。由于南宁至钦州段仍然使用内燃机车牵引,平均时速约44km,造成运输能力缺口每天在2列以上,严重制约了运输

电气化项目的大幅度开展和柴油牵引系统向电气化转变都说明了电力牵引铁路系统正在迅速发展。

对铁路既有线提速线路中线路、轨道、路基和桥涵工程等站前工程中存在的一些主要问题进行了分析,提出了相应的解决对策