冉庄龙泉河特大桥主桥合龙段实施性施工方案

工程概况南水北调干渠特大桥主桥上部结构采用65m＋120m＋65m三跨一联连续预应力砼变截面箱梁．单箱单室三向预应力构造。合拢段顶板厚28cm．腹板厚50cm，底板厚25cm2边跨合拢段长2m，梁段砼体积为20．28m3．节段重53．783t；中跨合拢段长2m．梁段砼体积为19．2m2．节段重50．918t。

渭河特大桥主桥全长10km,号称西部第一长桥。结合西铜高速渭河特大桥刚构悬灌梁合龙段施工,总结混凝土刚构悬灌梁合龙段施工的特点。简要介绍了工程概况,重点分析了跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法,包括配重方案、高程控制、临时锁定、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等工序。施工原理较简单,成效明显,能够有效保障合龙段的工期和质量要求。

通过某工程实例,对悬臂浇灌施工的大跨连续梁桥的合龙方式与相关核心技术方案进行分析.连续梁桥悬臂处挠度监测是采用悬臂法施工监测最核心内容,其他的材料力学、应力与温度等方面监测均是围绕挠度而进行.监测结果表明,该工程案例中所采用技术方案、使用施工工艺、合龙操作流程以及相关转换时间节点等是科学的、合理的,具有可操作性.

主桥上部构造施工方案 2-2- 永定城区白马泉高架桥建设工程第二标段 主桥中、边跨合龙段 专项施工方案 编制：. 审核：. 永定城区白马泉高架桥建设工程第二标段 项目经理部 二〇一六年五月 目录 第一章编制依据及原则..................................................................3 主桥上部构造施工方案 3-3- 一、编制依据.......................................................................3 二、编制原则.......................................................................3 第二章工程概

本文结合工程实际，简要的阐述了特大桥合拢段施工措施及施工过程中的注意事项，供同行参考；

瓯江主桥五跨连续梁合龙段施工——介绍了瓯江主桥五跨连续梁合龙段施工顺序及其关键技术，阐述了如何保证合龙段施工质量、确保连续梁施工线型，并且对合龙段施工压重和不压重进行了详细的计算分析，以期指导今后同类型桥梁施工。

以容桂水道特大桥大跨度连续刚构结构跨中合龙施工为背景,对合龙方案设计和施工工艺进行了研究,通过采用"六控法"合龙施工工艺,确保了大桥合龙精度和质量。

本文以广佛环城际铁路东平水道特大桥(60.75+100+60.75)m连续梁中跨合龙段连续梁为例,介绍了悬浇连续梁中跨合龙段的施工方法、施工顺序、影响因素,为以后同类连续梁的合龙施工提供了参考。

本文以广佛环城际铁路东平水道特大桥（60.75＋100＋60.75）m连续梁中跨合龙段连续梁为例,介绍了悬浇连续梁中跨合龙段的施工方法、施工顺序、影响因素,为以后同类连续梁的合龙施工提供了参考。

以淮河特大桥为例,对连续梁桥合龙段施工方案、施工技术要求进行详细阐述,对非设计合龙温度下中跨合龙段提出了施工措施要求,为类似悬浇施工的连续梁桥合龙段施工提供参考。

温度和后期混凝土收缩徐变在桥梁合龙后产生一定的收缩量,迫使两主墩向跨中方向位移,墩顶、墩底产生较大的弯矩,同时主梁受到混凝土纤维的限制产生拉应力,对结构造成危害。该桥通过在中跨合龙前预先向两岸施加的一个水平推力,以抵消混凝土收缩徐变及降温引起的收缩量,改善了主梁和墩顶的受力状态。

2011年11月22日,广西桂平郁江双线特大桥建设工地彩旗飘扬,随着中国中铁三局集团员工将最后一根杆件冲钉替换完成,造型新颖的南广铁路郁江双线特大桥主桥钢桁梁拼装胜利合龙,标志着南广铁路第一大重点控制性工程顺利贯通、南广铁路创新科技取得又一新成果。

介绍合龙段体外支撑、临时束、混凝土配合比等施工技术措施。

东海大桥主通航孔合龙段施工工艺研究——东海大桥主通航孔结合梁采用了海上整体吊装法。其中合龙段(hl段)长8m，宽33m，重335t，用桥面吊吊装，由于海上的各种不确定因素，增加了舍龙施工的难度。通过采取科学合理的技术措施。保证了主通航孔桥面的顺利舍龙。

东海大桥主通航孔结合梁采用了海上整体吊装法。其中合龙段(hl段)长8m,宽33m,重335t,用桥面吊吊装,由于海上的各种不确定因素,增加了合龙施工的难度。通过采取科学合理的技术措施,保证了主通航孔桥面的顺利合龙。

大连湾特大桥变截面箱梁挂篮合龙段施工方法——悬臂浇筑施工法近几年来已成为现代大跨度桥梁建造的主要施工方法，广泛应用于公路、铁路跨越大江大河、深山峡谷、跨线施工等大跨度桥梁建设中。通过对大连湾特大桥跨金州编组站变截面箱梁挂篮悬灌施工，着重介绍悬...

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案 1、工程概况 黄河特大桥4#~7#墩设计每墩两道横撑，每道横撑由上下两层， 净距2.4m。5#、6#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m×7.6m，墩内部横撑 尺寸5.2m×7.6m，均厚60cm。4#、7#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m ×6.1m，墩内部横撑尺寸5.2m×6.1m，均厚60cm。 4#墩第一道横撑设置在距离承台42m处；5#、6#墩第一道横撑 设置在距离承台48m处；7#墩第一道横撑设置在距离承台42m。 墩内横撑与墩柱同时施工，模板爬升以后施工墩间横撑，施工时， 预留孔洞穿钢棒作为支撑，搭设施工平台，上层施工利用下层作为平 台搭设支架支撑。 2、横撑施工方案 2.1、墩内横撑施工 墩内横撑施工采用液压爬模外模为模板，横撑与墩身砼一起浇 筑，施工时分两次浇筑，第一次浇筑至第二层横撑倒角底，浇筑高度 3m，第二次

主跨142m挂篮合龙段施工技术在盐河大桥主桥施工中的应用——本文以宿淮高速淮安西互通连接线工程ⅱ标段盐河特大桥主桥(三跨：80m+142m+80m)，来分析大跨度预应力悬浇箱梁合龙段施工技术及施工y-艺．盐河特大桥主桥合龙施工在监控单位、施工单位、监理单位及淮安...

gi 页脚内容1 汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案 一、编制依据 1、汾河特大桥施工图第一册总体设计 2、汾河特大桥施工图第二册第一分册主桥 3、汾河特大桥施工图第二册第二分册主桥刚构连续箱梁 4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（tz203-2008） 5、铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003） 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（tb10424-2010） 二、工程概况 汾河特大桥主桥刚构连续梁边跨现浇段长度为7m，箱梁中心线处梁高4.286m， 底板宽5m，顶板宽9m，箱梁中心线处顶板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墙厚度为1.4m，边支座中心线到梁端0.73m,边支座横桥向中心距为4.0m。箱梁 顶面横向设置人字形排水坡，坡度为2%。边跨现浇段设计砼方量为98m3。 三、边跨现浇段施工

近日，国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。

对黄草乌江特大桥边跨合龙方案进行比较分析，探讨在地形陡峻、山高谷深、紧邻国道条件下，连续刚构边跨合龙设计、施工取消吊架的可行性，供施工参考。

斜拉桥合龙段置换过程复杂,存在结构受力模式、结构刚度及荷载变化,采用施工阶段分析方法模拟其施工过程,以捕捉结构状态的变化是旧桥加固设计计算和施工控制的基础和依据。本文介绍了湖南某大桥主跨合龙段置换的全过程,对合龙段置换加固技术、置换过程的仿真计算进行了详细阐述,并对结构状态参数进行了分析,通过模拟计算,可以得知：仿真计算桥面线形和塔顶偏位的变化与实际情况较为吻合、施工过程中桥跨结构状态变化是有限的、结构基准计算模型是进行合龙段置换过程仿真计算的起点、合龙段单元的拆除与安装是整个施工的关键。