柔性基层ATB25在佛开高速公路大修中的应用

运用计算机仿真技术结合实际交通量数据与od出行矩阵提出了公路改扩建交通组织实施方案。以佛开高速公路扩建为依托,阐明了公路改扩建大型路网的vissim建模技术与交通组织实施方案,即借助于od矩阵,运用动态分配方法,通过控制交通瓶颈路段的排队长度,使整个路网的运行效率达到最优。

以某高速公路改扩建工程为例,对比了柔性基层与半刚性基层的路面破坏特征,介绍了atb-25柔性基层的设计要点和原材料要求,并阐述了该基层的铺筑施工方法,指出atb-25粗粒式沥青稳定碎石柔性基层具有整体强度高、抗裂性能强等优势.

结合麻竹高速公路大悟至随州段atb-25柔性基层的实践应用,分析atb-25柔性基层的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并针对atb-25沥青稳定碎石粗集料多、细料少、油石比小、散热快、温度下降快等特点,采用宽幅抗离析单机摊铺施工,总结出"高温紧跟、高频低幅、慢压少水、钢胶组合"的碾压工艺,有效解决了离析及碾压推移等问题。

结合石吉高速公路工程中atb-25沥青稳定碎石基层的实践应用,简述半刚性基层的优缺点,分析atb-25柔性基层具有的较好的抗剪切能力和抗裂性能,并通过对试验路段的铺筑,对施工工艺进行优化,从而总结出一套较为成熟的施工方案。

高速公路大修改造时需要对旧桥进行彻底整治,应用桥梁整体同步顶升技术进行旧桥病害整治,可避免常规改造所带来的桥面静荷载过重、施工周期长、成本高等问题,但需根据不同的桥型、顶升高度等选择合适的顶升方法。文中以佛开(佛山—开平)高速公路大修改造工程为例,探讨了多跨简支梁桥整体同步顶升技术的应用,同时指出了施工中需注意的问题。

工程概况某高速公路位于山岭重丘区，主要行驶车辆为晋煤外运，交通量大，单轴轴载大，属于典型的重载交通高速公路。经调查统计分析。交通量换算为标准轴载后重车累计当量轴次12134万次，轻车方向5235万次。采用的级配碎石柔性基层路面结构为：4croak13a＋sbs，改性沥青粘层＋8cmac25i＋28cmarb-25＋8cmatb25＋2mm,

工程概况某高速公路位于山岭重丘区,主要行驶车辆为晋煤外运,交通量大,单轴轴载大,属于典型的重载交通高速公路。经调查统计分析,交通量换算为标准轴载后重车累计当量轴次12134万次,轻车方向5235万次。采用的级配碎石柔性基层路面结构为:4cmak13a+sbs,改性

根据柔性基层(atb-25)材料的性能试验和施工实践,提出了柔性基层abt-25施工工艺,对施工质量控制的关键环节进行了分析和探讨。

探讨经济发达地区高速公路改扩建工程中的技术难点及拟定相应专题研究。

对沥青混凝土抗滑表层sma-13沥青玛脂碎石混合料改进型级配的配合比设计和施工进行了分析,为sma-13在高速公路的推广和应用提供了一定的试验数据和工程经验,试验结果表明改进型的级配对抗滑表层的质量有进一步保证。

柔性基层（沥青稳定碎石基层atb-25）路面结构在我省高速公路中沥青砼路面的应用尚属起步阶段。本文以深汕高速公路大修工程第一合同段基层的修补由原设计的贫混凝土修补变更为柔性基层修补为例，对高速公路沥青砼路面大修工程中柔性基层修补的应用进行论述。

以在建的佛开高速公路拓宽工程为背景,分析在拓宽路基边载的作用下,新老路基的沉降变形规律。在此分析的基础上,根据新老路基路面结构路用性能以及变形稳定的要求,并结合现场观测资料,对软基上高速公路拓宽工程的沉降控制标准进行了研究。研究表明,对于拓宽工程软基应采用"三指标"的控制标准,即:拓宽路基施工期老路容许的横坡度变化率、新老路基工后容许横坡度变化率、拓宽路基的容许工后沉降量。

随着国民经济的快速发展、交通路网的不断完善以及受土地和环境资源的制约,旧有高速公路的改扩建工程将是未来交通建设领域的一个重点。以广东省佛开高速公路改扩建工程为背景,简要介绍了高速公路改扩建工程总体方案论证、建设规模的确定,旧有桥涵、路基、路面的评价和数据采集,桥梁与路基拼接技术,软土处治,路面设计等关键技术的研究和应用情况。

全面分析佛开高速公路改扩建工程实施全过程中对区域路网造成的影响,并提出了相应交通组织实施方案,以便有序地进行交通组织,不造成长时间的交通拥堵,实现交通的良性运行。

主要以佛开高速公路扩建工程九江大桥主墩的第一根桩的施工方法为例,介绍了本桥主墩桩基的施工,因为主要是介绍本工程主墩的第一根桩,所以施工过程中的部分方法和步骤带有一定的试验性质,文中也对此类问题进行了后续施工的一些改变的说明。

大粒径沥青混合料柔性基层（lspm）在高速公路大修中的应用——结合济聊高速公路聊城段路面大修工程，介绍大粒径沥青混合料柔性基层在级配设计、质量控制的诸多方面较普通沥青砼都有较大的区别。本文在级配设计、施工工艺、质量控制和离析控制方面作了介绍，对新...

结合京沪高速公路临沂段路面大修工程,介绍大粒径沥青混合料柔性基层技术在高等级公路大修中的应用,以期总结出一种较合理的施工方案,为大粒径沥青混合料柔性基层在高等级公路中的发展应用做出有益探索。

结合济聊高速公路聊城段路面大修工程,介绍大粒径沥青混合料柔性基层在级配设计、质量控制的诸多方面较普通沥青砼都有较大的区别。本文在级配设计、施工工艺、质量控制和离析控制方面作了介绍,对新结构的实际应用有一定的指导意义。

引言佛(山)开(平)高速公路是同三国道主干线中的重要组成部分,也是国家高速公路网规划"2纵"沈阳至海口主线的一段,建成于1996年12月,全线长80公里,现为4车道,设计速度为120公里/小时。它串连了广佛高速公路、国道g325线、广三高速公路、佛山一环、珠二环高速公路(在建)、珠三环高速公路(拟建)、江肇高速公路(在建)、开阳高速公路等主要干线。

针对佛开高速公路改扩建工程软基处理设计中的难点,创新性地提出了分平台施工、悬臂法施工等设计方案,在路基拼接和软基处理质量控制方面提出了新的设计理念,为以后类似工程设计提供参考。

介绍佛开高速公路通信管道的设计和工程管理特点，结合工程实施情况，提出搞好通信管道建设的一些建议。

佛山至开平高速公路是广东省第一条采用世行贷款，运用ｆｉｄｉｃ条款管理的国际公开招标承包的公路工程项目。文中针对佛开高速公路施工管理中经常出现的工程延期、索赔问题，探讨分析了工程索赔发生的原因，阐明了承包人中申请索赔的程度，监理工程师审索赔的原则和计算方法，以及分析了如何避免或减少索赔事件的发生。